Raliu: lui Simón de los Santos, șoferul camionului Actros, nu îi ajunge autostrada
Reportaj
Sosirea punctuală și deplasarea în siguranță – acestea sunt prioritățile șoferului camionului Actros, Simón de los Santos. Însă pasiunea lui este să se deplaseze cu viteză.
Însă acest lucru nu este posibil. Aplicațiile meteo nu oferă
întotdeauna informații de încredere. Trebuie să aleagă anvelopele de
ploaie sau pentru curse sunt bune și anvelopele normale? Simón trebuie
să se decidă acum. Noaptea a plouat. Aici, jos în vale, străzile sunt
umede, mai sus traseul ar trebui să fie deja uscat. Cerul este complet
acoperit de nori. Până la testul de drum mai sunt 20 de minute. La 5
metri mai încolo, un alt șofer se joacă la rândul lui cu accelerația.
Este duminică dimineața, ora 8:15.
Cu două zile înainte în Lesaka, provincia Navarra, Spania: Simón de
los Santos se îndreaptă spre casă, la 30 de minute sud-est de
Donostia-San Sebastián. Folosind camionul său Actros, acesta a livrat
pâine în apropiere de Nantes. În curtea clientului său, grupul
Bidasoa, șoferul decuplează remorca frigorifică. Familia sa deține o
companie mică și două camioane Actros 1845. De luni, Simón conduce în
Franța. „Face parte din meserie”, afirmă Simón și își scoate mănușile
de lucru. El urcă rapid în cabină și își ia documentele. Acum trebuie
să mai intre în depozit să își ia rămas bun și apoi vine weekend-ul –
weekend de raliuri. Simón participă ca pilot la campionatul basc de
viteză în coastă.
Navarra este o regiune situată între munții Pirinei și râul Ebru, cu putere economică semnificativă. Compania mică de familie are multe de făcut. Fratele mai mare al lui Simón, Mauro este și el șofer, iar mama lor se ocupă de contabilitate. Simón este celibatar. Abia în weekend revine acasă și totul este în regulă pentru el. „De cele mai multe ori dorm foarte bine în camion”, afirmă bărbatul de 26 de ani. Seara, în pat, se uită la videoclipuri cu raliuri pe YouTube.
Simón a visat să participe la un raliu încă de la 12 ani. De fapt, el este un tip liniștit, nu prea își arată emoțiile. Însă atunci când vorbește despre hobby-ul lui, se poate observa cu ușurință entuziasmul: „De îndată ce mă așez în autovehicul, uit de tot ce mă înconjoară. Este un sentiment grozav.” Își ia restul lucrurilor din cabină.
„Foarte multe lucruri le-am învățat pe cont propriu”, povestește
Simón. Nu are timp pentru cursuri adevărate de instruire. „Meseria mea
este să conduc camioane. Raliurile trebuie să rămână la nivel de
hobby.” La 18 ani, ca șofer începător, banii lui se duceau mai ales pe
benzină. „Alții de vârsta mea dădeau banii mai degrabă pe petreceri.”
Spre deosebire de aceștia, el se urca noaptea sau dimineața devreme în
autovehicul, atunci când nu era trafic, și pornea la drum. „Desigur,
nu pentru a testa propriile limite și pe cele ale autovehiculului.
Încă ești în punctul în care capeți experiență, de exemplu, în ceea ce
privește rampele și virajele strânse. Am condus foarte mult.” Pentru a
putea participa la concursuri, pe lângă talent la conducere este
nevoie de foarte mulți bani pentru autovehicul, echipament și
licențe.
Diferență de nivel de 300 de metri.
Este primul său sezon, iar „Urcarea către Aia”, așa cum se numește cursa, este cel de-al treilea eveniment la care participă. „Urcare”, pentru că se urcă pe o distanță de 3,78 kilometri. Între start și destinație există o diferență de nivel de 300 de metri. Rețeta succesului: accelerează puternic, frânează târziu și în niciun caz nu greșiți treapta de viteză în care vreți să comutați. Simón: „Vreau să capăt experiență și să văd cum mă descurc. Aproape toți șoferii au mai multă experiență decât mine. Va fi dificil.”
Împreună cu fratele său Mauro și cu un prieten, Ariel, Simón sosește cu o zi înainte de cursă la Aia. Pe platformă: autovehiculul său roșu, cu motor cu 16 supape și putere de 103 kW. Primul obstacol: dacă autovehiculul nu trece de verificarea tehnică, Simón nu poate participa mâine la cursă. „Recepția este la fel de importantă precum este și cursa”, afirmă în timp ce lipește un autocolant cu numărul „60”, pe portiera pasagerului din dreapta. 60 este cel mai mare număr de start alocat – Simón va pleca mâine primul.
Grila radiatorului și conducta de benzină nu sunt protejate
suficient. „Am timp două ore pentru a îmbunătăți protecția.”
Șurubelnița electrică se rotește: Ariel dă găuri în bara de protecție,
pentru a fixa noul grilaj în fața radiatorului. Conducta de benzină
este ranforsată cu bandă adezivă. Unul dintre domnii cu tricou polo îi
înmânează în final certificatul lui Simón.
Între timp s-a făcut ora 20:30. Șoferii își aduc autovehiculele în vale, la Andatza. Gata pentru ziua de astăzi, la culcare.
Mâine dimineață va sosi și tatăl lui Simón. „Inițial părinții mei nu
voiau să particip la raliuri. Între timp au început să mă susțină”,
spune el și privește către acoperișul pavilionului, sub care au parcat
autovehiculul și apoi spre cer. Încă nu s-a decis ce anvelope va
folosi.
Șoseaua principală a micii localități arată precum linia boxelor.
Chiar și motoarele mai mici fac foarte mult zgomot, autovehiculele nu
au amortizor de zgomot. Între timp, secțiunea de drum până la Aia a
fost închisă traficului normal. Simón curăță parbrizul, pentru ca
acesta să nu se aburească în timpul cursei. Alături, motorul urlă.
„Aici sunt conduse autovehicule care costă 90 000 de euro. Este deja
vorba despre o cu totul altă ligă”, afirmă Mauro și verifică presiunea
anvelopelor.
Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps
Decizia a fost luată: Simón renunță la schimbarea anvelopelor. Anvelopele de ploaie scumpe ar putea pierde prea mult din cauciuc în partea superioară a traseului, acolo unde șoseaua este uscată.
Întotdeauna se așază în autovehicul și pune mâinile pe volan. Mauro scoate ceva aer din anvelope. În cercul participanților, Simón este începătorul. „Astăzi, pentru primele locuri luptă alții. Trebuie să văd ce pot face.” Traseul este scurt și are curbe periculoase. „Chiar dacă faci doar o greșeală, poți pierde destul timp.” Testul de drum este important. Dacă se descurcă foarte bine, poate câștiga etapa sau chiar întregul sezon.
Pentru a încălzi anvelopele, se deplasează în zig-zag către linia de start. Însă mai întâi mașina de siguranță trebuie să inspecteze traseul. Abia apoi se dă startul oficial.
Țara Bascilor este fascinată de raliuri.
Accelerația este mai bună decât credea. Simón obține un timp bun. De-a lungul traseului, fanii aplaudă. Mulți dintre ei și-au petrecut noaptea aici. În Țara Bascilor există numeroase persoane pasionate de raliuri. Munții și serpentinele fac concursul mai atractiv. Autovehiculul de după Simón a pierdut ulei. Acum pompierii trebuie să curețe strada, abia apoi se va putea continua cursa.
Din cele trei încercări rămase, contează cea mai rapidă. Pentru un timp bun, turațiile trebuie să se mențină ridicate. De aceea, majoritatea șoferilor frânează cu piciorul stâng, în timp ce dreptul rămâne pe pedala de accelerație. „Cei care sunt acum mult în față, frânează cu stângul. Eu nu fac asta, vreau mai întâi să capăt mai multă experiență.” Mauro și Ariel au revenit la start și bat în acoperișul autovehiculului pentru a semnala faptul că pleacă. Acum este momentul decisiv.
Simón are din nou o plecare bună. Acesta abordează curbele în viteză.
Este cu o secundă mai rapid decât în cazul testului de drum: 2 minute
și 28 de secunde. Pentru un alt șofer, cursa s-a terminat.
Autovehiculul său este lângă traseu, răsturnat pe acoperiș. La furgon,
echipa sărbătorește deja: Simón și autovehiculul său s-au descurcat
bine la raliu!
Însă începe ploaia. Schimb de anvelope, toți băieții se îndreaptă
către boxe. Între timp, fanii și-au scos umbrelele și foile de cort.
Pe carosabilul umed, timpul lui Simón nu s-a îmbunătățit – de aceea,
rămâne pe traseu. Însă concursul nu trece totuși fără urmări vizibile
pentru autovehicul: În ultimele curbe la urcarea spre Aia, i s-a
defectat radiatorul. „Sunt multe de făcut până la următoarea etapă”,
afirmă acesta și zâmbește totuși bucuros.
Cursa s-a terminat. Din cei 16 participanți la categoria sa, el a
terminat pe locul 5! Mâine la ora 7:30, Simón se va așeza din nou la
volanul camionului Actros.
Fotografii: Sebastian Vollmert
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu