Raliu: lui Simón de los Santos, șoferul camionului Actros, nu îi ajunge autostrada

Navarra este o regiune situată între munții Pirinei și râul Ebru, cu putere economică semnificativă. Compania mică de familie are multe de făcut. Fratele mai mare al lui Simón, Mauro este și el șofer, iar mama lor se ocupă de contabilitate. Simón este celibatar. Abia în weekend revine acasă și totul este în regulă pentru el. „De cele mai multe ori dorm foarte bine în camion”, afirmă bărbatul de 26 de ani. Seara, în pat, se uită la videoclipuri cu raliuri pe YouTube.

Simón a visat să participe la un raliu încă de la 12 ani. De fapt, el este un tip liniștit, nu prea își arată emoțiile. Însă atunci când vorbește despre hobby-ul lui, se poate observa cu ușurință entuziasmul: „De îndată ce mă așez în autovehicul, uit de tot ce mă înconjoară. Este un sentiment grozav.” Își ia restul lucrurilor din cabină.

„Foarte multe lucruri le-am învățat pe cont propriu”, povestește Simón. Nu are timp pentru cursuri adevărate de instruire. „Meseria mea este să conduc camioane. Raliurile trebuie să rămână la nivel de hobby.” La 18 ani, ca șofer începător, banii lui se duceau mai ales pe benzină. „Alții de vârsta mea dădeau banii mai degrabă pe petreceri.” Spre deosebire de aceștia, el se urca noaptea sau dimineața devreme în autovehicul, atunci când nu era trafic, și pornea la drum. „Desigur, nu pentru a testa propriile limite și pe cele ale autovehiculului. Încă ești în punctul în care capeți experiență, de exemplu, în ceea ce privește rampele și virajele strânse. Am condus foarte mult.” Pentru a putea participa la concursuri, pe lângă talent la conducere este nevoie de foarte mulți bani pentru autovehicul, echipament și licențe.

Diferență de nivel de 300 de metri.

Este primul său sezon, iar „Urcarea către Aia”, așa cum se numește cursa, este cel de-al treilea eveniment la care participă. „Urcare”, pentru că se urcă pe o distanță de 3,78 kilometri. Între start și destinație există o diferență de nivel de 300 de metri. Rețeta succesului: accelerează puternic, frânează târziu și în niciun caz nu greșiți treapta de viteză în care vreți să comutați. Simón: „Vreau să capăt experiență și să văd cum mă descurc. Aproape toți șoferii au mai multă experiență decât mine. Va fi dificil.”

Împreună cu fratele său Mauro și cu un prieten, Ariel, Simón sosește cu o zi înainte de cursă la Aia. Pe platformă: autovehiculul său roșu, cu motor cu 16 supape și putere de 103 kW. Primul obstacol: dacă autovehiculul nu trece de verificarea tehnică, Simón nu poate participa mâine la cursă. „Recepția este la fel de importantă precum este și cursa”, afirmă în timp ce lipește un autocolant cu numărul „60”, pe portiera pasagerului din dreapta. 60 este cel mai mare număr de start alocat – Simón va pleca mâine primul.

Grila radiatorului și conducta de benzină nu sunt protejate suficient. „Am timp două ore pentru a îmbunătăți protecția.” Șurubelnița electrică se rotește: Ariel dă găuri în bara de protecție, pentru a fixa noul grilaj în fața radiatorului. Conducta de benzină este ranforsată cu bandă adezivă. Unul dintre domnii cu tricou polo îi înmânează în final certificatul lui Simón.

Între timp s-a făcut ora 20:30. Șoferii își aduc autovehiculele în vale, la Andatza. Gata pentru ziua de astăzi, la culcare.

Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps

Decizia a fost luată: Simón renunță la schimbarea anvelopelor. Anvelopele de ploaie scumpe ar putea pierde prea mult din cauciuc în partea superioară a traseului, acolo unde șoseaua este uscată.

Întotdeauna se așază în autovehicul și pune mâinile pe volan. Mauro scoate ceva aer din anvelope. În cercul participanților, Simón este începătorul. „Astăzi, pentru primele locuri luptă alții. Trebuie să văd ce pot face.” Traseul este scurt și are curbe periculoase. „Chiar dacă faci doar o greșeală, poți pierde destul timp.” Testul de drum este important. Dacă se descurcă foarte bine, poate câștiga etapa sau chiar întregul sezon.

Pentru a încălzi anvelopele, se deplasează în zig-zag către linia de start. Însă mai întâi mașina de siguranță trebuie să inspecteze traseul. Abia apoi se dă startul oficial.

Simón are din nou o plecare bună. Acesta abordează curbele în viteză. Este cu o secundă mai rapid decât în cazul testului de drum: 2 minute și 28 de secunde. Pentru un alt șofer, cursa s-a terminat. Autovehiculul său este lângă traseu, răsturnat pe acoperiș. La furgon, echipa sărbătorește deja: Simón și autovehiculul său s-au descurcat bine la raliu!

Însă începe ploaia. Schimb de anvelope, toți băieții se îndreaptă către boxe. Între timp, fanii și-au scos umbrelele și foile de cort. Pe carosabilul umed, timpul lui Simón nu s-a îmbunătățit – de aceea, rămâne pe traseu. Însă concursul nu trece totuși fără urmări vizibile pentru autovehicul: În ultimele curbe la urcarea spre Aia, i s-a defectat radiatorul. „Sunt multe de făcut până la următoarea etapă”, afirmă acesta și zâmbește totuși bucuros.

Cursa s-a terminat. Din cei 16 participanți la categoria sa, el a terminat pe locul 5! Mâine la ora 7:30, Simón se va așeza din nou la volanul camionului Actros.

Fotografii: Sebastian Vollmert