Compania Rüdebusch folosește autovehiculele Arocs la deplasarea pe teren accidentat
Economie şi logistică
Pentru deplasările pe teren accidentat compania Rüdebusch utilizează camionul Arocs. Este soluția perfectă pentru dinamica firmă de transport și de construcții cu sediul în Braunschweig, pentru care orice fel de întreruperi operaționale sunt excluse.
Descărcat. O basculantă răstoarnă material proaspăt – Arocs este gata pentru a fi încărcat.
Dacă analizezi cu atenție solul în nuanțe de antracit, craterele peste care treci, dacă mai faci câțiva pași până la marginea uriașului crater și faci abstracție de pădurea de brazi care apare la orizont – atunci ai putea crede că ai aterizat pe lună. Acolo unde un vehicul selenar de culoare roșie își croiește drum prin peisajul selenar, lăsând urme de cauciucuri în urmă. Bineînțeles că nu este o scenă de pe altă planetă. Totuși, peisajul impresionează: este vorba despre cariera de piatră Huneberg, aflată în apropiere de Bad Harzburg, în partea de sud a Saxoniei Inferioare. Și iată și „vehiculul selenar”: un autotractor Arocs cu tracțiune integrală și benă basculantă. Bena basculantă tocmai a alimentat un excavator cu acel split cu granulație fină, care aici formează parcă un peisaj montan. „Diabazul este specific regiunii Harz. Este o rocă dură și rezistentă. Din acest motiv este utilizată frecvent ca strat de bază la construcția de șosele sau la producția de asfalt”, a explicat Arne Buhle, bărbatul aflat la volanul autovehiculului Arocs.
Șeful său, Hans-Hermann Rüdebusch, și fiul acestuia Wieland mai dețin pe lângă acest model alte 28 de autovehicule Arocs. Alături de „autotractoare cu tracțiune integrală” se regăsesc și basculante cu trei punți. Toate modelele Arocs au o putere de peste 330 kW. Parcul auto al firmei din Braunschweig include peste 210 camioane de mare tonaj – aproape toate poartă sigla Mercedes pe grila radiatorului. Curse precum cea de astăzi, prin care se transportă balast pentru construcția de șosele și fundații sunt activități uzuale.
„Am comandat Arocs imediat ce a apărut pe piață – am avut încredere în marca Mercedes-Benz”, povestește tânărul director Wieland Rüdebusch. O investiție care și-a dovedit în scurt timp rentabilitatea:„Este un autovehicul foarte bun pentru a fi folosit pe șantier și pe teren accidentat, dar se descurcă perfect și pe teren moale sau argilos”, explică tânărul de 32 de ani. În plus, Arocs stă „senzațional” și la capitolul consum de carburant. „Economisim enorm la deplasarea pe teren accidentat, dar și la urcarea rampelor!”
Acoperit. Arne Buhle, angajat al firmei Rüdebusch, protejează încărcătura cu ajutorul unei prelate.
Arne Buhle poate confirma: printre sarcinile sale se numără și instruirea celor aproximativ 250 de colegi șoferi. „Când puterea este distribuită optim, Arocs poate ajunge la un consum mediu de 32 până la 35 l, în funcție și de încărcătură.” Pentru a evalua consumul de carburant al tuturor autovehiculelor deținute de companie au fost utilizate sistemele FleetBoard. Buhle a urcat pe cântar cu autovehiculul complet încărcat: afișajul digital indică o greutate totală de fix 40 de tone. Acum acoperă încărcătura cu o prelată și o fixează pe ambele laturi ale basculantei cu ajutorul unor sfori. Este pregătit pentru a parcurge cei 65 km până în Braunschweig.
Aici a înființat Hans-Hermann Rüdebusch compania în anul 1978, având atunci un singur camion. De atunci, agentul de asigurări a dezvoltat permanent afacerea. De circa zece ani, alături de el lucrează și fiul său Wieland. Pe lângă numărul de angajați, camioane și sucursale în Saxonia-Anhalt, Turingia și Hessa, compania și-a extins permanent serviciile.
În prezent, compania transportă bunuri dintre cele mai diverse – în special pentru domeniul de construcții, dar nu numai: utilaje pe platforme coborâte, materiale sub formă de praf și pulbere în autocisterne, bitum lichid pentru producția de asfalt în rezervoare, asfalt proaspăt și fierbinte pe platforme basculante ce au la bază caroseria Actros. Din 2012, portofoliul include și un serviciu de containere, cu un centru de reciclare pentru valorificarea materialelor obținute în urma demolării și a deșeurilor de pe șantiere. Compania special înființată în acest scop și denumită sugestiv Dreckspatz este administrată de Marlene Rüdebusch. Dreckspatz este în adevăratul sens al cuvântului o filială a companiei mamă.
„Industria de construcții implică multă mișcare; de aceea, trebuie să fim mereu în mișcare”, explică directorul firmei – orice fel de întreruperi sunt excluse. Înainte de prestarea de noi servicii se testează rentabilitatea acestora. „Tot mai căutate sunt transporturile de pământ rezultat în urma excavărilor de pe șantiere.” În special aici, pe teren adesea accidentat, Arocs poate fi de mare ajutor. Pământul excavat este transportat, în funcție de rezultatul „sondării” obligatorii, spre locurile unde va fi refolosit sau în depozitele speciale de pământ. Compania deține certificarea necesară pentru colectarea deșeurilor, dar și ca depozit de reciclare propriu. Este o dovadă clară: Rüdebusch este mai mult decât un simplu transportator. „Realizăm și concepte de colectare și de sanare și ne ocupăm și de documentația necesară în acest sens”, a declarat directorul companiei. „Dacă am fi fost o firmă mică, nu am fi putut face acest lucru.” Acest lucru este valabil și în ceea ce privește gestionarea celor două cariere de pietriș, a spațiilor proprii de depozitare și a celor două școli de șoferi pentru obținerea tuturor categoriilor de permise – administrate de Inga Rüdebusch. Din 2012, funcționează „prima stație de beton din Braunschweig”, iar din 2013 instalațiile de preparare a asfaltului și piatră spartă pentru calea ferată. „Dorim să oferim clienților noștri o gamă completă de servicii.”
Descărcare. Prima destinație pentru roca extrasă din Harz este portul din Braunschweig, situat pe canalul Mittelland.
Încărcat pe barjă. Pietrișul este transportat spre Hamburg cu „Inga R.”, barja deținută de familia Rüdebusch.
De mai mulți ani, familia Rüdebusch deține un mijloc de transport pe care nu multe firme de transport îl au: o barjă de circa 86 metri lungime, „Inga R.”. „Circulă pe canalele navigabile din Germania și Olanda”, spune Wieland Rüdebusch. „Cea mai importantă rută pe care desfășurăm curse regulate este cea cu plecare din portul Braunschweig cu destinația Hamburg.” Capacitatea de transport este undeva la 1400 tone de pietriș, dar și balast sau diabaz. Și călătoria lui Arne Buhle la bordul camionului său Arocs roșu duce tot la „Inga R.”. Cu puțin înainte de apusul soarelui, acționează basculanta din spatele cabinei prin simpla apăsare a unui buton. Încărcătura este depozitată, cu un zgomot specific, în „spațiul special amenajat” de pe chei. În dimineața următoare, totul va fi încărcat pe barjă cu ajutorul macaralei, iar „Inga R.“ va porni spre Hamburg – pe canalul Mittelland, canalul secundar al Elbei și pe Elba. Destinația din orașul hanseatic: o instalație de amestecare asfalt. Și flota de autovehicule Arocs va fi din nou pe traseu – cel mai probabil pe un drum neasfaltat.
Fotografii: Tom Roelecke
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
Încă niciun comentariu