Dřevařské centrum s.r.o. mizează la transportul de bușteni pe noul Arocs 3351

Domnule Petrásek, puteți să detaliați pentru cititori povestea firmei dumneavoastră și să ne prezentați mai exact domeniul dumneavoastră de activitate?

Jan Petrásek: Firma Dřevařské centrum s.r.o. a fost fondată la finalul lui 2012, exclusiv ca societate pe acțiuni, care se ocupă cu achiziția și vânzarea de lemn de tâmplărie, pentru construcții din lemn și material combustibil. În decursul anului 2013, am început să utilizăm fabrica de cherestea din Bohdaneč, de la Kutná Hora. Aceștia au fost primii pași gândiți către o activitate independentă de producție. Începând de acolo, nu a mai durat mult timp până la închirierea fabricii de cherestea, la începutul anului trecut, și achiziția întregului ei areal. Un alt reper important în istoria firmei noastre a fost anul 2014, când ne-am extins domeniul de activitate în jurul transportului auto. În acest scop, am achiziționat un camion special de mare tonaj, pe care îl folosim pentru necesarul propriu sau îl oferim ca serviciu fabricilor de cherestea din vecinătate. În prezent, efectuăm tăierea la mai mult de 20 de tipuri de lemn, specializându-ne mai ales în producția de lemn de tâmplărie.

De cât timp utilizați vehiculele Mercedes-Benz și de ce ați ales tocmai această marcă?

Jan Petrásek: Utilizăm vehicule Mercedes-Benz din 2014. Pentru transportul lemnului am cumpărat mai întâi un cap tractor vechi de 6 ani, de tipul Actros 3344 cu braț hidraulic EPSI-LON și remorca de la firma Lemex. Ne-am decis pentru Mercedes-Benz, deoarece această marcă ni s-a părut cea mai avantajoasă în momentul achiziției. Timpul ne-a arătat apoi că am luat decizia corectă! În 2016 ne-am decis pentru investiția într-un cap tractor nou împreună cu accesorii. Și pentru că avem nevoie de un vehicul special cu transmisie 6×6 și un șasiu mai ridicat și mai ranforsat, alegerea a fost Arocs 3351.

Ce anume deosebește Arocs de alte autovehicule și pentru ce anume îl utilizați?

Jan Petrásek: Diferența principală față de capurile tractor clasice este că Arocs este echipat chiar pentru transportul de bușteni, datorită construcției sale specific forestiere. Activitatea pe teren forestier dificil solicită extrem capacitatea funcțională și fiabilitatea autovehiculelor. Arocs-ul nostru, ca variantă de teren a capului tractor, are o încărcare mai mare pe puntea față și un ambreiaj turbo-retarder. Îl folosim mai ales pentru curse scurte.

Pe cititorii noștri i-ar interesa sigur și kilometrajul lunar aproximativ, puterea motorului și consumul.

Jan Petrásek: Arocs-ul nostru nu merge niciodată fără sens! În medie, mergem cu el aproximativ 6000 de kilometri lunar. Autovehiculul ascunde sub capota motorului cei șase cilindri în linie OM 471 de a doua generație, cu o putere de 375 kW. Această performanță uriașă ne simplifică desigur foarte mult munca. Și consumul este optim – incluzând brațul hidraulic, se deplasează cu 58 l la 100 kilometri.

Cu ce sisteme de siguranță este echipat vehiculul? Și dispune de alte dotări suplimentare?

Jan Petrásek: Arocs-ul nostru este echipat de exemplu cu sistemul antiblocare ABS, sistemul de control al tracțiunii ASR și cu sistemul electronic de control al stabilității ESP. Autovehiculul are instalație de climatizare și suspensie pneumatică a cabinei, care este necesară pentru munca pe teren accidentat.

Care sunt punctele forte ale autovehiculului, din punctul dvs. de vedere?

Jan Petrásek: În primul rând fiabilitatea sa. Arocs are caracteristici excelente de deplasare pe teren dificil. Chiar dacă este vorba de un vehicul cu multe tone, acesta poate fi condus surprinzător de bine și de simplu. Printre altele, este meritul ambreiajului turbo-retarder, cu ajutorul căruia autovehiculul poate frâna eficient și sigur când este cazul, fără a uza ambreiajul.

Fotografie: Vojta Kubec