Interviu: Designerii de autovehicule Annelie Mohrs și Oliver Stick despre proiectarea noului model Actros

Autovehicul & tehnologie

„O nouă epocă“.

Noul model Actros a introdus o nouă eră în construcția de camioane. Acest lucru este vizibil în exterior și – chiar mai mult – în interior. RoadStars s-a întâlnit cu doi designeri de autovehicule care au contribuit la proiectarea noii nave-amiral.

Pas cu pas. Annelie Mohrs și Oliver Stick s-au inspirat pentru munca lor la nou model Actros și din studii de design.

Pentru interviu, Annelie Mohrs și Oliver Stick se fac comozi în holul Daimler Design Center din fabrica Mercedes-Benz Sindelfingen. Cei doi designeri dezvoltă pe lângă studii futuristice pentru autovehicule și aspectul concret și elementele de comandă ale camioanelor de serie. Așa s-a întâmplat și în cazul noului model Actros: Annelie Mohrs lucrează la interfața cu ajutorul căreia omul și mașina interacționează. În acest domeniu, noul model Actros, cu noile sale display-uri și conceptul inovatori de afișare, a făcut deosebit de multe progrese. Oliver Stick proiectează interioarele pentru cabinele șoferilor, însă și exteriorul camioanelor Mercedes-Benz. Astfel el a colaborat de exemplu la elementele noi precum cockpitul multimedia și MirrorCam.

Ce vă fascinează la munca dumneavoastră?

Annelie Mohrs: Pentru mine este un lucru special faptul că nu proiectez numai un aparat, ci un întreg post de lucru. Șoferii petrec multe ore pe zi în spatele volanului. După terminarea lucrului sau între timpii de rulare, ei își petrec pauzele în camion. Pentru acești oameni, camionul este ca o a doua casă. Și acolo iau contact cu designul nostru, începând de la afișajele sistemelor de asistență șofer până la alegerea titlurilor lor preferate din sistemul de divertisment.

Oliver Stick: Pe mine mă fascinează caracterul multilateral al muncii mele. Ca designer pentru interior și exterior, de mulți an de zile am privilegiul de a contribui creativ la modul în care partea tehnică și cea estetică a camioanelor Mercedes-Benz formează o unitate armonioasă.


Care au fost marile provocări la noul model Actros?

Oliver Stick: În interior este clar că am trecut de la lumea analogică la cea digitală. Acest lucru înseamnă: Instrumentele au fost înlocuite în mare parte de display-uri. Și oglinzile au fost nevoite să cedeze prioritatea. Funcția lor este preluată acum de MirrorCam, camera video cu rol de oglindă exterioară, cu camerele ei și cele două display-uri mari pe stâlpii A. Este un salt enorm, care nouă ne oferă numeroase posibilități noi și multe sarcini interesante – o nouă eră!

Annelie Mohrs: Șoferul își dorește un sistem simplu, nu o mașinărie complexă pe care trebuie mai întâi să o studieze. Trebuie să țin întotdeauna cont de acest aspect în cazul interfeței dintre om și mașină. De aceea, am proiectat elementele interfeței pentru utilizator în așa fel încât să fie operabile în mod intuitiv. Logica este cunoscută din viața de zi cu zi - de la tabletă și smartphone. Aici există acum mult mai multe posibilități și sarcini: putem alege acum de exemplu mai exact de care informații are șoferul nevoie efectiv într-o anumită situație - dacă este vorba despre informații vizuale, acustice sau tactile.


Vă rugăm să ne dați câteva exemple!

Annelie Mohrs: Un exemplu interesant este noul Active Drive Assist, care permite conducerea parțial automatizată în toate domeniile de viteză. Aici, numeroase scenarii de deplasare, care să fie redate pe display-ul central, au trebuit dezvoltate complet de la zero. Și sistemul inteligent de comandă pentru tempomat și cutia de viteze Predictive Powertrain Control poate face acum mult mai multe, iar noi scoatem în evidență acest lucru.

Oliver Stick: Un alt subiect este personalizarea. Șoferii noului model Actros nu au numai posibilitatea de a reda melodiile lor favorite prin intermediul sistemului de divertisment. Mai mult, ei pot, la fel ca pe smartphone-ul lor privat, să instaleze aplicația favorită și pot configura ei înșiși afișajele și elementele de comandă.



Care sunt pașii pe care îi parcurge un designer la dezvoltarea unor astfel de elemente de comandă?

Annelie Mohrs: Mai întâi am analizat conceptul habitaclului. Am privit îndeaproape de exemplu universurile cromatice, materialele, dar și exteriorul. Astfel începi să ai o percepție tot mai bună a autovehiculului. În plus, printre temele noastre pentru acasă s-a numărat și evaluarea noilor studii cu privire la psihologia percepției.

Totul este foarte teoretic ...

Annelie Mohrs: Și necesar. (râde)


Așadar, până la modelul Actros final mai este cale lungă. Care sunt următorii pași în designul interior și exterior?

Oliver Stick: Găsirea ideilor se derulează și astăzi la fel ca ieri, foarte clasic: cu creion și hârtie. Pot să scot aceste două lucruri din buzunar oriunde m-aș afla – căci cele mai bune idei îți vin de cele mai multe ori spontan și în cele mai neobișnuite locuri. Apoi trecem la planșa de desen, pentru a crea schițe detaliate. Apoi, propunerile sunt digitalizate și se creează un mic model din lut. Orientându-ne după acesta, construim apoi un model la scară 1:1, căci numai la dimensiunile originale pot fi analizate corespunzător numeroasele efecte ale designului! La final rezultă modelul digital complex. Pe baza acestuia se derulează apoi următorii pași ai producției.

Nou model Actros cu cockpit multimedia, Active Drive Assist și numeroase alte inovații – este acesta numai începutul?

Annelie Mohrs: Categoric! Subiectele conectivitate, conducere autonomă și electromobilitate ne voi însoți în continuare. Noul model Actros dispune deja de numeroase sisteme de asistență pentru șofer și pentru siguranță. Generația următoare va oferi cu siguranță și mai multe funcții, dar și sisteme complet noi.


Provocare. Proiectele intermediare o ajută pe Annelie Mohrs să implementeze perfect trecerea de la lumea analogică la cea digitală.
Provocare. Proiectele intermediare o ajută pe Annelie Mohrs să implementeze perfect trecerea de la lumea analogică la cea digitală.
Provocare. Proiectele intermediare o ajută pe Annelie Mohrs să implementeze perfect trecerea de la lumea analogică la cea digitală.
Provocare. Proiectele intermediare o ajută pe Annelie Mohrs să implementeze perfect trecerea de la lumea analogică la cea digitală.

Ce vă așteaptă atunci concret pe dumneavoastră?

Oliver Stick: La proiectarea de noi camioane, trei tendințe ne vor influența: În primul rând, vrem să contribuim prin intermediul caroseriilor și suprastructurilor optimizate aerodinamic la reducerea emisiilor de CO2. În al doilea rând, avem sarcina de a ne întări identitatea de marcă. Un camion, oricât de aerodinamic ar fi, trebuie totuși să arate ca un Mercedes-Benz. În al treilea rând, datorită inovațiilor în domeniul conducerii autonome, ne aflăm într-o perioadă de tranziție de la cockpitul clasic la un fel de amestec de birou și hol cu atmosferă de sufragerie.

Cum vă imaginați camionul viitorului?

Annelie Mohrs: În viitor, sistemele inteligente din camion vor simplifica multe aspecte. Camionul viitorului nu oferă asistență numai în situații stresante – acesta va prelua de la șofer tot mai mult și sarcinile monotone care trebuie îndeplinite în spatele volanului. Autovehiculele devin tot mai interconectate și fac tot mai mult schimb de informații. Noi, ca designeri, trebuie să inventăm forma de prezentare pentru toate acestea.

Oliver Stick: Cea mai mare schimbare a exteriorului va fi pe termen mediu dispariția aspectului clasic de camion. Grila radiatorului și-a încheiat serviciul, atunci când motorul cu ardere internă va dispărea. Probabil chiar mai repede, noi reglementări legale vor modifica dimensiunile camioanelor – cuvântul cheie fiind lungimea. Acest lucru va avea efecte masive asupra designului autovehiculelor. Dacă de exemplu vehiculele cu semiremorcă vor putea deveni mai lungi ca până acum, pentru noi, designerii, asta înseamnă mai mult spațiu pentru optimizarea aerodinamicii, de exemplu prin înclinarea parbrizului. Iar la rândul său, acest lucru va avea efecte semnificative asupra proiectării habitaclului.

Doamnă Mohrs, domnul Stick, vă mulțumim pentru discuție!


Întrebări: Lars Kruse
Fotografii: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

26 comentarii