Interviu: Designerii de autovehicule Annelie Mohrs și Oliver Stick despre proiectarea noului model Actros
Autovehicul & tehnologie
Noul model Actros a introdus o nouă eră în construcția de camioane. Acest lucru este vizibil în exterior și – chiar mai mult – în interior. RoadStars s-a întâlnit cu doi designeri de autovehicule care au contribuit la proiectarea noii nave-amiral.
Pentru interviu, Annelie Mohrs și Oliver Stick se fac comozi în holul Daimler Design Center din fabrica Mercedes-Benz Sindelfingen. Cei doi designeri dezvoltă pe lângă studii futuristice pentru autovehicule și aspectul concret și elementele de comandă ale camioanelor de serie. Așa s-a întâmplat și în cazul noului model Actros: Annelie Mohrs lucrează la interfața cu ajutorul căreia omul și mașina interacționează. În acest domeniu, noul model Actros, cu noile sale display-uri și conceptul inovatori de afișare, a făcut deosebit de multe progrese. Oliver Stick proiectează interioarele pentru cabinele șoferilor, însă și exteriorul camioanelor Mercedes-Benz. Astfel el a colaborat de exemplu la elementele noi precum cockpitul multimedia și MirrorCam.
Ce vă fascinează la munca dumneavoastră?
Annelie Mohrs: Pentru mine este un lucru special
faptul că nu proiectez numai un aparat, ci un întreg post de lucru.
Șoferii petrec multe ore pe zi în spatele volanului. După terminarea
lucrului sau între timpii de rulare, ei își petrec pauzele în camion.
Pentru acești oameni, camionul este ca o a doua casă. Și acolo iau
contact cu designul nostru, începând de la afișajele sistemelor de
asistență șofer până la alegerea titlurilor lor preferate din sistemul
de divertisment.
Oliver Stick: Pe mine mă fascinează caracterul
multilateral al muncii mele. Ca designer pentru interior și exterior,
de mulți an de zile am privilegiul de a contribui creativ la modul în
care partea tehnică și cea estetică a camioanelor Mercedes-Benz
formează o unitate armonioasă.
Care au fost marile provocări la noul model Actros?
Oliver Stick: În interior este clar că am trecut de
la lumea analogică la cea digitală. Acest lucru înseamnă:
Instrumentele au fost înlocuite în mare parte de display-uri. Și
oglinzile au fost nevoite să cedeze prioritatea. Funcția lor este
preluată acum de MirrorCam, camera video cu rol de oglindă exterioară,
cu camerele ei și cele două display-uri mari pe stâlpii A. Este un
salt enorm, care nouă ne oferă numeroase posibilități noi și multe
sarcini interesante – o nouă eră!
Annelie Mohrs: Șoferul își dorește un sistem simplu,
nu o mașinărie complexă pe care trebuie mai întâi să o studieze.
Trebuie să țin întotdeauna cont de acest aspect în cazul interfeței
dintre om și mașină. De aceea, am proiectat elementele interfeței
pentru utilizator în așa fel încât să fie operabile în mod intuitiv.
Logica este cunoscută din viața de zi cu zi - de la tabletă și
smartphone. Aici există acum mult mai multe posibilități și sarcini:
putem alege acum de exemplu mai exact de care informații are șoferul
nevoie efectiv într-o anumită situație - dacă este vorba despre
informații vizuale, acustice sau tactile.
Vă rugăm să ne dați câteva exemple!
Annelie Mohrs: Un exemplu interesant este noul Active
Drive Assist, care permite conducerea parțial automatizată în toate
domeniile de viteză. Aici, numeroase scenarii de deplasare, care să
fie redate pe display-ul central, au trebuit dezvoltate complet de la
zero. Și sistemul inteligent de comandă pentru tempomat și cutia de
viteze Predictive Powertrain Control poate face acum mult mai multe,
iar noi scoatem în evidență acest lucru.
Oliver Stick: Un alt subiect este personalizarea.
Șoferii noului model Actros nu au numai posibilitatea de a reda
melodiile lor favorite prin intermediul sistemului de divertisment.
Mai mult, ei pot, la fel ca pe smartphone-ul lor privat, să instaleze
aplicația favorită și pot configura ei înșiși afișajele și elementele
de comandă.
Acest articol conține material informativ suplimentar (materiale video, imagini și funcția de informare etc.) pentru membrii înregistrați. Pentru a citi integral articolul, autentifică-te utilizând contul tău RoadStars sau înregistrează-te gratuit.
Deveniți membru RoadStars și beneficiați de acces la conținuturi și campanii exclusiviste!
Autentificați-vă ca membru RoadStars
Nu sunteți încă membru? Deveniți membru RoadStars
Beneficiază de acces exclusivist la evenimente și activități captivante, cum numai RoadStars poate să ofere.
Deveniți membru RoadStarsCare sunt pașii pe care îi parcurge un designer la dezvoltarea unor astfel de elemente de comandă?
Annelie Mohrs: Mai întâi am analizat conceptul
habitaclului. Am privit îndeaproape de exemplu universurile cromatice,
materialele, dar și exteriorul. Astfel începi să ai o percepție tot
mai bună a autovehiculului. În plus, printre temele noastre pentru
acasă s-a numărat și evaluarea noilor studii cu privire la psihologia
percepției.
Totul este foarte teoretic ...
Annelie Mohrs: Și necesar. (râde)
Așadar, până la modelul Actros final mai este cale lungă. Care sunt următorii pași în designul interior și exterior?
Oliver Stick: Găsirea ideilor se derulează și astăzi
la fel ca ieri, foarte clasic: cu creion și hârtie. Pot să scot aceste
două lucruri din buzunar oriunde m-aș afla – căci cele mai bune idei
îți vin de cele mai multe ori spontan și în cele mai neobișnuite
locuri. Apoi trecem la planșa de desen, pentru a crea schițe
detaliate. Apoi, propunerile sunt digitalizate și se creează un mic
model din lut. Orientându-ne după acesta, construim apoi un model la
scară 1:1, căci numai la dimensiunile originale pot fi analizate
corespunzător numeroasele efecte ale designului! La final rezultă
modelul digital complex. Pe baza acestuia se derulează apoi următorii
pași ai producției.
Nou model Actros cu cockpit multimedia, Active Drive Assist și numeroase alte inovații – este acesta numai începutul?
Annelie Mohrs: Categoric! Subiectele conectivitate,
conducere autonomă și electromobilitate ne voi însoți în continuare.
Noul model Actros dispune deja de numeroase sisteme de asistență
pentru șofer și pentru siguranță. Generația următoare va oferi cu
siguranță și mai multe funcții, dar și sisteme complet noi.
Ce vă așteaptă atunci concret pe dumneavoastră?
Oliver Stick: La proiectarea de noi camioane, trei tendințe ne vor influența: În primul rând, vrem să contribuim prin intermediul caroseriilor și suprastructurilor optimizate aerodinamic la reducerea emisiilor de CO2. În al doilea rând, avem sarcina de a ne întări identitatea de marcă. Un camion, oricât de aerodinamic ar fi, trebuie totuși să arate ca un Mercedes-Benz. În al treilea rând, datorită inovațiilor în domeniul conducerii autonome, ne aflăm într-o perioadă de tranziție de la cockpitul clasic la un fel de amestec de birou și hol cu atmosferă de sufragerie.
Cum vă imaginați camionul viitorului?
Annelie Mohrs: În viitor, sistemele inteligente din
camion vor simplifica multe aspecte. Camionul viitorului nu oferă
asistență numai în situații stresante – acesta va prelua de la șofer
tot mai mult și sarcinile monotone care trebuie îndeplinite în spatele
volanului. Autovehiculele devin tot mai interconectate și fac tot mai
mult schimb de informații. Noi, ca designeri, trebuie să inventăm
forma de prezentare pentru toate acestea.
Oliver Stick: Cea mai mare schimbare a exteriorului
va fi pe termen mediu dispariția aspectului clasic de camion. Grila
radiatorului și-a încheiat serviciul, atunci când motorul cu ardere
internă va dispărea. Probabil chiar mai repede, noi reglementări
legale vor modifica dimensiunile camioanelor – cuvântul cheie fiind
lungimea. Acest lucru va avea efecte masive asupra designului
autovehiculelor. Dacă de exemplu vehiculele cu semiremorcă vor putea
deveni mai lungi ca până acum, pentru noi, designerii, asta înseamnă
mai mult spațiu pentru optimizarea aerodinamicii, de exemplu prin
înclinarea parbrizului. Iar la rândul său, acest lucru va avea efecte
semnificative asupra proiectării habitaclului.
Doamnă Mohrs, domnul Stick, vă mulțumim pentru discuție!
Întrebări: Lars Kruse
Fotografii: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
29 comentarii
Tilaa on myös kuljettajalle eikä vain tavaralle ohjaamon takana!
Tilaa on myös kuljettajalle eikä vain tavaralle ohjaamon takana!
da wirst du dich noch ein bisschen gedulden müssen - wir können ja nich alles auf einmal verraten 😉
da wirst du dich noch ein bisschen gedulden müssen - wir können ja nich alles auf einmal verraten 😉
Mercedes-Benz
Das einzigste was mich interessieren würde gibt es die Beifahrer Seite auch in Schwarz ?? !! Weil das Beige hat mir noch nie Gefallen.
Mercedes-Benz
Das einzigste was mich interessieren würde gibt es die Beifahrer Seite auch in Schwarz ?? !! Weil das Beige hat mir noch nie Gefallen.
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
Viele Grüße
dein RoadStars Team
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
Viele Grüße
dein RoadStars Team
KG aus München
KG aus München
und Jahrzehenten . Ich bin angefangen Daimler LKW zu fahren
auf einem 312 er .
Gruss Franz Osterkamp
und Jahrzehenten . Ich bin angefangen Daimler LKW zu fahren
auf einem 312 er .
Gruss Franz Osterkamp
Waardoor het fijner en makkelijker mee te werken is . 👍👍
Waardoor het fijner en makkelijker mee te werken is . 👍👍
ich schlage vor, dass zwischen allen Entwicklungsschritten immer wieder aktives Begleiten eines Fahrers, einen ganzen Arbeitstag lang, als Pflicht für jeden Entwickler und Designer eingeführt wird. Einfach dass der Kontakt zum wirklichen Anwender nicht verloren geht.
Beste Grüße Gerhard
ich schlage vor, dass zwischen allen Entwicklungsschritten immer wieder aktives Begleiten eines Fahrers, einen ganzen Arbeitstag lang, als Pflicht für jeden Entwickler und Designer eingeführt wird. Einfach dass der Kontakt zum wirklichen Anwender nicht verloren geht.
Beste Grüße Gerhard
Naja, wenn das schön ist, 2 aufgestellte tablets am Armaturenbrett.
Designer bei Mercedes ist sicherlich ein interessanter Beruf, jedoch sollten dabei auch die Fahrer mit einbezogen werden. Ich vermisse bis Heute im Arocs eine anständige Mittelablage, eventuell mit Schublade.
Ich brauche nicht 6 Becherhalter, eine ordentliche Ablage für Lieferscheine und dergleichen würde reichen. Falls die Ideen fehlen, einfach mal in ein Scania Fahrerhaus schauen, …...
Ich bin zwar ein Mercedes Fan und war es schon immer aber der Arocs, ……..nein da hat man weit über das Ziel hinaus geschossen, leider.
mfg Heinrich
Naja, wenn das schön ist, 2 aufgestellte tablets am Armaturenbrett.
Designer bei Mercedes ist sicherlich ein interessanter Beruf, jedoch sollten dabei auch die Fahrer mit einbezogen werden. Ich vermisse bis Heute im Arocs eine anständige Mittelablage, eventuell mit Schublade.
Ich brauche nicht 6 Becherhalter, eine ordentliche Ablage für Lieferscheine und dergleichen würde reichen. Falls die Ideen fehlen, einfach mal in ein Scania Fahrerhaus schauen, …...
Ich bin zwar ein Mercedes Fan und war es schon immer aber der Arocs, ……..nein da hat man weit über das Ziel hinaus geschossen, leider.
mfg Heinrich
M. F. G. Udo 😎
M. F. G. Udo 😎
vielen Dank für deine begeisterten Worte und deine Idee! 😊
Die MirrorCam hat übrigens einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt.
vielen Dank für deine begeisterten Worte und deine Idee! 😊
Die MirrorCam hat übrigens einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt.
Mal sehen was da auf uns zu kommt.
Kann ich dann eigentlich noch die Spiegel einklappen oder ist es dann damit vorbei?
Was ich meinte war, können die Kameras eingefahren werden, bzw. wie stehen die denn raus?
Ich lass mich überraschen!
Mal sehen was da auf uns zu kommt.
Kann ich dann eigentlich noch die Spiegel einklappen oder ist es dann damit vorbei?
Was ich meinte war, können die Kameras eingefahren werden, bzw. wie stehen die denn raus?
Ich lass mich überraschen!
hier die Antwort des Spezialisten: die MirrorCam hat einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt. 😊
hier die Antwort des Spezialisten: die MirrorCam hat einen Arm, der in beide Richtungen, also Fahrtrichtung und gegen die Fahrtrichtung abgeklappt werden kann. Das soll auch verhindern, dass die Kamera kaputt geht, wenn der Fahrer doch mal beim Rangieren irgendwo hängen bleibt. 😊
Mal schauen wann mein Neuer kommt und wie er ausgestattet ist.
Mal schauen wann mein Neuer kommt und wie er ausgestattet ist.
das ist eine gute Frage! Wir haben sie weitergeleitet an unseren Ansprechpartner und melden uns bei dir, sobald wir die Antwort haben. 😊
das ist eine gute Frage! Wir haben sie weitergeleitet an unseren Ansprechpartner und melden uns bei dir, sobald wir die Antwort haben. 😊