Un mare avantaj în transportul în construcții: basculanta Arocs și măturătoarea stradală Atego

Autovehicul şi tehnologie

Construcții cu viziune.

Firma Converso TP activează în regiunea metropolitană Grenoble și investește constant în soluții moderne de transport. Printre acestea se numără o basculantă Arocs și o măturătoare stradală Atego.

Asigurarea resurselor necesare. Converso TP desfășoară și activități de demolare și reciclare, ceea ce îi permite o mai bună administrare a parcului auto – un avantaj în fața concurenței.

În decorul pitoresc oferit de vârfurile Petit și Grand Brion din Montagne d’Uriol, camionul de culoare albă Atego 1524 își desfășoară activitatea în fața depozitului de materiale al firmei Converso TP din Vif, localitate situată la 16 km sud de Grenoble. Este echipat cu sistemul de măturat stradal CityFant 6000 de la Eurovoirie și a fost prima măturătoare stradală autopropulsată din Franța, construită pe noul șasiu Atego. Este echipat cu volan pe partea dreaptă, ceva normal pentru acest tip de autovehicule.

Datorită celor două rezervoare din oțel inoxidabil de mari dimensiuni, unul pentru apă cu o capacitate de 1900 litri și unul pentru motorină, Atego se bucură de o autonomie foarte mare. Ampatamentul scurt de exact 3800 de milimetri și sistemul de curățare cu rezervor de colectare inclus cu o capacitate de șase metri cubi, dar și periile rotative, fac ca măturătoarea stradală să se descurce fără probleme atât în viraje înguste, cât și în spațiile greu accesibile.



Folosind mașina de curățenie stradală, Converso TP se asigură că toate căile de acces spre șantierele pe care le administrează în oraș sau – ca în această zi – zona de depozitare a materialelor rămân permanent curate. De la înălțimea utilajului de concasat, care transformă materialul din demolări în piatră concasată, Benjamin Converso, unul din tinerii directori ai companiei de construcții, are o privire de ansamblu asupra măturătorii stradale, dar și asupra camioanelor cu benă basculantă care preiau materiale din depozit. „Eu sunt un fel de turn de control”, se amuză el.

Desigur, Benjamin Converso nu se referă la privirea panoramică pe care o are din vârful concasorului, ci la poziția sa în cadrul companiei. În timp ce fratele său se ocupă de partea de vânzări și de relațiile cu clienții, el supervizează activitatea cotidiană. Aceasta include și planificarea activității pentru cei 100 de angajați ai companiei, pentru utilaje și, desigur, pentru parcul auto. Activitatea desfășurată pe cele 30 până la 35 de șantiere trebuie organizată în fiecare zi. „A trebuit să modific de două ori planificarea făcută ieri seară”, spune tânărul director și încă nu este ora prânzului.

Parcul auto cu care se organizează cursele zilnice include 28 de unități, printre altele camioane cu bene basculante cu două, trei și patru punți, dar și basculante cu capete tractor cu două și trei punți, dar și șase camioane cu tracțiune integrală. Acestea sunt înlocuite treptat cu modele cu acționare hidrostatică pe puntea față. „Este un super produs, deoarece acest sistem de acționare este utilizat doar atunci când este necesar”, explică Benjamin Converso. Și de cele mai multe ori asta se întâmplă la 40, 50 m când basculantele trebuie să părăsească șantierul sau locul de depozitare. „Avem multe șantiere în mediul urban. De cele mai multe ori nu există suficient spațiu pentru a construi rampe plane. Fără tracțiune integrală, camioanele nu ar putea urca până acolo.“


O treabă curată. Noul Atego 1524 curăță pentru Converso TP toate căile de acces spre șantiere și depozite.

De aceea, Benjamin Converso se bucură că există noul cap tractor Arocs cu acționare HAD. Față de capetele tractor Mercedes-Benz cu tracțiune integrală pe care le deține, se așteaptă la o reducere a consumului de carburant între 10 și 15 litri la 100 km. În plus, sistemul este mai ușor, fapt ce se reflectă asupra sarcinii utile. O sarcină suplimentară implică automat mai mulți bani. Din acest motiv, autovehiculele sunt înlocuite la fiecare șase ani. „Noi căutăm întotdeauna cel mai bun material, cu cel mai redus consum. În plus, desfășurăm aceleași activități ca o companie de transport, deși suntem o firmă de construcții”, spune Converso.

Camioanele sale nu se deplasează niciodată goale. În acest context, activitățile de demolare și de reciclare a materialelor, pe care le mai desfășoară compania, se dovedesc utile și permit o mai bună gestionare a autovehiculelor. Licitațiile, la care participă 15 până la 20 de competitori, sunt frecvent câștigate de compania din Vif. În plus, firma de construcții își asigură astfel materialul necesar pentru construirea fundațiilor pentru drumuri sau spații comerciale. „În Grenoble există o piață vastă de materialele recuperate din demolări. Noi valorificăm toate materialele, chiar dacă valoarea lor de reciclare este redusă”, explică Benjamin Converso.


Apariție suverană. Arocs și-a dovedit utilitatea în timpul activităților desfășurate pentru firma Converso TP.

Cu toate acestea, situația economică a companiei sale, ca de altfel a majorității companiilor franceze de construcții este dificilă. „Marjele noastre au coborât de la 10-13 procente, la doar 3-5 procente”, declară Converso. Din acest motiv, este nevoie de un control strict pentru a asigura o bună administrare a companiei: fiecare autocamion este un centru de cost în sine, în care se înregistrează toate cheltuielile aferente – de la carburant, la piese de schimb și anvelope și până la timpul de lucru al mecanicilor. „Asta ne permite să calculăm costurile exacte pentru fiecare comandă”, a precizat Converso.

Astfel, poate să analizeze unde poate câștiga firma mai mulți bani și unde nu: „Imediat ce utilajele de construcții și basculantele noastre sunt nevoite să stea mai mult decât s-a prevăzut pe un șantier, suntem în pierdere. În schimb, la fiecare transport suntem pe minus.” În cazul activităților desfășurate în regiuni montane, unde consumul de carburant este foarte mare, diferențele sunt și mai accentuate.


Compania dispune de o cisternă proprie pentru alimentarea utilajelor de construcții. „Este o chestiune de flexibilitate. Dacă am accepta ca motorina să fie livrată pe șantier de distribuitorii de produse petroliere, am fi nevoiți să ne întrerupem activitatea în mijlocul zilei”, a explicat Benjamin Converso. Alimentarea este efectuată de către șoferul măturătoarei stradale – inclusiv pentru cele 30 de buldozere, gredere, încărcătoare pe pneuri și excavatoare ale companiei. După ce a alimentat toate utilajele, își poate reîncepe activitatea la bordul măturătoarei stradale Atego.

 

 

Contact

Benjamin Converso, Converso TP
Tel.:
+33 (0)4 76 72 52 11

Fotografii: Hans Müller

Încă niciun comentariu