Un mare avantaj în transportul în construcții: basculanta Arocs și măturătoarea stradală Atego

În decorul pitoresc oferit de vârfurile Petit și Grand Brion din Montagne d’Uriol, camionul de culoare albă Atego 1524 își desfășoară activitatea în fața depozitului de materiale al firmei Converso TP din Vif, localitate situată la 16 km sud de Grenoble. Este echipat cu sistemul de măturat stradal CityFant 6000 de la Eurovoirie și a fost prima măturătoare stradală autopropulsată din Franța, construită pe noul șasiu Atego. Este echipat cu volan pe partea dreaptă, ceva normal pentru acest tip de autovehicule.

Datorită celor două rezervoare din oțel inoxidabil de mari dimensiuni, unul pentru apă cu o capacitate de 1900 litri și unul pentru motorină, Atego se bucură de o autonomie foarte mare. Ampatamentul scurt de exact 3800 de milimetri și sistemul de curățare cu rezervor de colectare inclus cu o capacitate de șase metri cubi, dar și periile rotative, fac ca măturătoarea stradală să se descurce fără probleme atât în viraje înguste, cât și în spațiile greu accesibile.

De aceea, Benjamin Converso se bucură că există noul cap tractor Arocs cu acționare HAD. Față de capetele tractor Mercedes-Benz cu tracțiune integrală pe care le deține, se așteaptă la o reducere a consumului de carburant între 10 și 15 litri la 100 km. În plus, sistemul este mai ușor, fapt ce se reflectă asupra sarcinii utile. O sarcină suplimentară implică automat mai mulți bani. Din acest motiv, autovehiculele sunt înlocuite la fiecare șase ani. „Noi căutăm întotdeauna cel mai bun material, cu cel mai redus consum. În plus, desfășurăm aceleași activități ca o companie de transport, deși suntem o firmă de construcții”, spune Converso.

Camioanele sale nu se deplasează niciodată goale. În acest context, activitățile de demolare și de reciclare a materialelor, pe care le mai desfășoară compania, se dovedesc utile și permit o mai bună gestionare a autovehiculelor. Licitațiile, la care participă 15 până la 20 de competitori, sunt frecvent câștigate de compania din Vif. În plus, firma de construcții își asigură astfel materialul necesar pentru construirea fundațiilor pentru drumuri sau spații comerciale. „În Grenoble există o piață vastă de materialele recuperate din demolări. Noi valorificăm toate materialele, chiar dacă valoarea lor de reciclare este redusă”, explică Benjamin Converso.

Cu toate acestea, situația economică a companiei sale, ca de altfel a majorității companiilor franceze de construcții este dificilă. „Marjele noastre au coborât de la 10-13 procente, la doar 3-5 procente”, declară Converso. Din acest motiv, este nevoie de un control strict pentru a asigura o bună administrare a companiei: fiecare autocamion este un centru de cost în sine, în care se înregistrează toate cheltuielile aferente – de la carburant, la piese de schimb și anvelope și până la timpul de lucru al mecanicilor. „Asta ne permite să calculăm costurile exacte pentru fiecare comandă”, a precizat Converso.

Astfel, poate să analizeze unde poate câștiga firma mai mulți bani și unde nu: „Imediat ce utilajele de construcții și basculantele noastre sunt nevoite să stea mai mult decât s-a prevăzut pe un șantier, suntem în pierdere. În schimb, la fiecare transport suntem pe minus.” În cazul activităților desfășurate în regiuni montane, unde consumul de carburant este foarte mare, diferențele sunt și mai accentuate.