Islanda: ÍSTAK transportă un utilaj de construcții greu cu Actros 2663

Economie și logistică

Boom în construcții la cercul polar.

Tot mai mulți turiști vizitează Islanda. Pentru ca infrastructura să nu cedeze, se construiește peste tot. ÍSTAK, liderul în domeniul său, contribuie în forță la atribuirea contractului. Islandezii punctează cu noile lor modele de camioane Mercedes-Benz mai ales la eficiența costurilor.

Insula miturilor și a vulcanilor. A doua insulă ca mărime din Europa este marcată de vulcani și abundența apei. Pentru majoritatea islandezilor, peisajul arid este totodată patria numeroaselor ființe fabuloase.
Insula miturilor și a vulcanilor. A doua insulă ca mărime din Europa este marcată de vulcani și abundența apei. Pentru majoritatea islandezilor, peisajul arid este totodată patria numeroaselor ființe fabuloase.
Natură neatinsă. Peisajele abrupte, precum regiunea deluroasă greu accesibilă, au atras în 2016 peste 1,5 milioane de turiști în Islanda.
Natură neatinsă. Peisajele abrupte, precum regiunea deluroasă greu accesibilă, au atras în 2016 peste 1,5 milioane de turiști în Islanda.

Unii islandezi sunt de părere că este doar o problemă de timp până când chiar și zânele și elfii de pe insula vulcanică își vor închiria locuințele ascunse oaspeților. Turismul pe insulă trăiește un boom. Dacă se numără înnoptările, în medie sunt aproape 30.000 de turiști în țară, în fiecare zi. Această cifră însemnată a fost calculată în cadrul unui studiu actual al instituției bancare islandeze Islandsbanki. La doar 337 000 de locuitori, aceasta este una din cele mai înalte cote din lume.

O treime din veniturile din export islandeze sunt generate de turism, conform Islandsbanki. Nu e de mirare că fiecare al treilea nou loc de muncă creat este tot în acest sector. Șomajul a scăzut la cca 2,6 procente, turismul ajutând Islanda să depășească criza economică severă, care a lovit țara în 2008 .Totuși: infrastructura nu a crescut nici pe departe atât de rapid precum cifrele vizitatorilor. Pentru Sigurdur Sigurdsson și cele nouă camioane Mercedes-Benz ale sale, acest lucru înseamnă mult de lucru.

Islandezul în vârstă de 53 de ani este de meserie dulgher, azi ocupând funcția de Service Operations Manager la ÍSTAK. Firma cu sediul în Mosfellsbær, la aproximativ 15 kilometri nord de capitala Reykjavik, se numără printre cele mai mari firme de construcții ale Islandei. Cu cei 330 de angajați ai săi, ÍSTAK realizează cu preponderență proiecte de anvergură, finanțate cu fonduri publice: școli, spitale, centrale electrice, porturi, tunele, șosele și poduri.

„Ne considerăm urmașii vikingilor. Iubim natura, mergem cu drag la luptă și suntem oameni de acțiune, avem aceste lucruri în sânge.“

Sigurdur Sigurdsson, Service Operation Manager la ÍSTAK, din Mosfellsbær

Acest articol conține material informativ suplimentar (materiale video, imagini și funcția de informare etc.) pentru membrii înregistrați. Pentru a citi integral articolul, autentifică-te utilizând contul tău RoadStars sau înregistrează-te gratuit.

Infrastructură cu necesar de recuperare

Construcțiile firmei marchează viața de pe insulă. Printre altele, ÍSTAK a construit terminalul internațional Leifur Eiríksson al aeroportului din Keflavik și a renovat Hallgrímskirkja, cea mai mare și mai renumită biserică a țării, precum și clădirea parlamentului din capitala Reykjavik.

În 2016 firma a avut o cifră de afaceri de cca opt miliarde de coroane islandeze, echivalentul a aproximativ 71 milioane de euro. Pe lângă proiectele din Islanda, ÍSTAK se ocupă de obiective de construcții și pe Insulele Feroe și în Groenlanda.

Sigurdur Sigurdsson explică: „Ca firmă de construcții aflată pe o insulă mai degrabă slab populată, fără o rețea densă de furnizori, trebuie să putem să oferim totul noi înșine: de la planificare, lucrări de terasamente, până la producția de prefabricate complete.“

La fel de mare și vast este și parcul auto al ÍSTAK. Acesta cuprinde în jur de 350 de autovehicule, dintre care numeroase excavatoare, încărcătoare pe pneuri, macarale și alte mașini de construcții grele, precum și opt ambarcațiuni. Pe lângă patru camioane Arocs 2653 noi-nouțe cu suprastructură basculantă Meiller, pe care ÍSTAK le utilizează în prezent la extinderea aeroportului, se adaugă și cinci autotractoare Actros.

Cu ajutorul celui mai nou camion din flotă, un Actros 2663, firma deplasează un aparat de până la 120 de tone la cele peste 20 de șantiere împrăștiate pe întreaga insulă.

Service în cadrul firmei. Aproape tuturor mașinilor mari de construcții li se face revizia în atelierul propriu al firmei ÍSTAK.
Service în cadrul firmei. Aproape tuturor mașinilor mari de construcții li se face revizia în atelierul propriu al firmei ÍSTAK.
Producție proprie. Din lipsă de furnizori, experții ÍSTAK produc singuri multe dintre componentele necesare.
Producție proprie. Din lipsă de furnizori, experții ÍSTAK produc singuri multe dintre componentele necesare.
În avans. Cu patru camioane Arocs 2653, firma transportă balast din propria carieră la șantierul de la aeroportul Keflavik.
În avans. Cu patru camioane Arocs 2653, firma transportă balast din propria carieră la șantierul de la aeroportul Keflavik.

Eficiența costurilor este decisivă.

„Ne considerăm urmașii vikingilor. Iubim natura, mergem cu drag la luptă și suntem oameni de acțiune, avem aceste lucruri în sânge. În trecut ne-am gândit deseori prea puțin la urmările faptelor noastre, după cum se poate vedea din dezvoltarea slab structurată a capitalei Reykjavik.

Criza economică ne-a deschis ochii multora. Acum gândim mult mai profund multe decizii“, spune Sigurdur Sigurdsson. „Un lucru l-am gândit îndeosebi la înnoirea flotei noastre de camioane: eficiența costurilor.“

Dacă exceptăm Drumul național 1, numit Hringvegur, care înconjoară întreaga insulă și are o lungime totală de 1 339 kilometri, îndeosebi în interiorul insulei există foarte puține străzi complet asfaltate. La aceasta se adaugă condiții meteorologice foarte dure: un vânt permanent înghețat, cantități uriașe de zăpadă în timpul iernii, însoțite deseori de ploi cu cenușă – din cauza erupțiilor unuia din numeroșii vulcani activi ai insulei. Acest lucru înseamnă pentru cei 20 de șoferi ai ÍSTAK: o pâine muncită din greu.

„Am aflat că chiar și în condițiile dificile de aici, camioanele de la Mercedes-Benz sunt de mare încredere“, spune Sigurdur Sigurdsson. Prin utilizarea autotractoarelor și basculantelor de la Mercedes-Benz, am scăzut costurile cu revizia, crescându-ne astfel competitivitatea.“

Apasă aici pentru a părăsi RoadStars și a afla mai multe pe Google Maps: hartă pe Google Maps

Fotografii: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel

Comentariu

Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.

6 comentarii

  • 09 martie 2018 21:28
RoadStars Driver
Schöner Bericht und  Top Fotos..... gefällt mir gut, und bei den likes noch vielen anderen auch👍
Traduceți textul
  • 25 noiembrie 2017 15:57
RoadStars Driver
Mooi artikel, altijd al een mooi en fascinerend land gevonden Ijsland
Traduceți textul
  • 22 noiembrie 2017 16:39
RoadStars Driver
Interesting article, and very nice film.
Traduceți textul
  • 11 noiembrie 2017 11:08
RoadStars Driver
Ein sehr interessanter Bericht. Mir gefallen nicht nur die Informationen zu den Fahrzeugen, sondern auch ganz besonders die Informationen zu der jeweiligen Firma und die Berichte zu Land und Leuten sowie die Bedingungen, diesmal auf Island wie in dem sehr schönen Video zu sehen.
Traduceți textul
  • 23 noiembrie 2017 12:52
RoadStars Driver
Finde ich auch. Die vielfältigen Berichte "hier" sind interessant, quasi nebenbei gewürzt mit den Fahrzeugen... die natürlich die ursprünglichen Aufhänger darstellen.
Gruß
Klaus
Traduceți textul
  • 22 noiembrie 2017 17:19
RoadStars Driver
Man scheint sich beeilen zu müssen, wenn man Island noch in seiner halbwegs ursprünglichen Form (vor den nächsten >1,5 Mio Touristen) antreffen möchte.
Diese Landschaften sind einfach nur grandios.
Traduceți textul