Model Actros cu macara mare – Centrul de informații al branșei prezintă combinație între firmele Hiab și Mercedes-Benz Trucks
Serviciu
Centrul de informații al branșei (BIC) și producătorul de macarale Hiab utilizează un camion modelul Actros cu trei punți cu macara mare. Cuplul demonstrează performanța la partenerii Hiab.
Să ridici, nu doar să privești. În portul Leer Lars Merx îi demonstrează căpitanului Claas-H. Braitsch ce poate modelul Actros cu macara Hiab.
Lars Merx pornește motorul OM 471 și scoate suporturile cu telecomanda. Modelul Actros 2545 cu macara HIAB X-HiPro 558 de culoare alb arctic este gata de prezentare. În mod normal, un astfel de autovehicul este prezentat la Centrul de informații al branșei (BIC) din uzina Wörth. Astăzi, modelul Actros avea o cu totul altă destinație. Urma să ajungă în portul orașului Leer din Frislanda de Est. Strânsa cooperare între BIC și Hiab Germania a făcut asta posibil. Împreună cu un ansamblu de campanie merg la filialele germane ale unui producător de suprastructuri pentru a prezenta la fața locului un autovehicul BIC.
În materie de macarale, Martin Krug, director general al firmei Schröder Fahrzeugtechnik, se bazează pe marca Hiab, consilierea clienților pentru această marcă o preia Lars Merx. Ani de zile a călătorit în întreaga lume ca tehnician de service pentru macarale. Această experiență îl ajută să găsească soluții potrivite pentru fiecare client în parte. „Cu modelul Actros mergem direct la clienții noștri și le arătăm ce este posibil din punct de vedere tehnologic“, spune producătorul calificat de macarale. Astăzi, are Lars Merx o întâlnire cu căpitanul Claas-H. Braitsch, fondatorul firmei Maritime Service & Transport Braitsch (MST) din localitatea Leer. Specialistul pentru soluții de transport maritim a realizat timp de peste 30 de ani transporturi de mare tonaj și livrări la cele mai îndepărtate porturi și are un singur țel: să facă totul posibil.
Astăzi, are Lars Merx o întâlnire cu căpitanul Claas-H. Braitsch, fondatorul firmei Maritime Service & Transport Braitsch (MST) din localitatea Leer. Specialistul pentru soluții de transport maritim a realizat timp de peste 30 de ani transporturi de mare tonaj și livrări la cele mai îndepărtate porturi și are un singur țel: să facă totul posibil.
Mereu locuri noi de încărcare și descărcare.
„Noi livrăm piese de schimb pentru vapoare și alte echipamente și piese de schimb navale direct pe chei“, afirmă căpitanul Braitsch, în timp ce își dă avizul pentru structura macaralei. Achiziția și montajul celor mai diferite componente reprezintă munca lui de zi cu zi: „Încărcarea și locul de descărcare diferă foarte mult.“
„Clientul trebuie să experimenteze cum funcționează macaraua cu încărcătura sa individuală“, afirmă Merx și manevrează în curtea MST sub îndrumarea personală a șefului.
Între toate containerele, modelul Actros își dovedește avantajul punții sale liftante posterioare: chiar și într-un spațiu îngust, Merx poate să-l poziționeze cu precizie. Similar, suprastructura este configurată pentru spațiu redus. Chiar dacă suporturile nu sunt scoase în întregime, nu există pericolul răsturnării. Un sistem de siguranță al macaralei calculează stabilitatea pe baza poziției piciorului de sprijin, ca și a greutății totale a autovehiculului și limitează la nevoie sarcina.
„Soluția corectă apare în mod ideal dacă folosești autovehiculele în teste reale“.
— Căpitanul Claas-H. Braitsch, proprietarul
firmei Maritime Service & Transport
Continuăm drumul. În port, Braitsch are un așa-numit container plat încărcat cu cabluri de oțel - o placă cu sisteme de fixare a containerului, care trebuie ridicată pe ponton. MST livrează regulat astfel de containere operatorilor de agregate energetice offshore.
Porturile Emden sau Leer devin din ce în ce mai interesante ca porturi de aprovizionare pentru industria energetică. Totuși nu există nici pe departe în toate locurile o macara staționară disponibilă. Deseori este necesară o soluție mobilă.
Picioarele de sprijin ale macaralei sunt fixate pe asfalt. Furchetul ridică ușor cablurile. Macaraua primește energie prin priza de putere a motorului OM 471 din modelul Actros.
Un principiu pornit de la firma Hiab: cu circa 80 de ani în urmă, Eric Sundin a proiectat în orașul suedez Hudiksvall prima macara cu acționare hidraulică, care este propulsată direct prin intermediul motorului camionului.
Circa 500 000 de macarale.
Astăzi sunt operate circa 500 000 de macarale de încărcare produse de Hiab în circa 120 de țări. În Germania, Mercedes-Benz este din punct de vedere numeric cea mai mare bază de suprastructură pentru producătorul de macarale. Asta face din camionul cu stea unul dintre cei mai importanți parteneri ai firmei.
Grație datelor puse la dispoziție de divizia Mercedes-Benz Trucks, firma Hiab poate pregăti macaralele și componentele cadrului astfel încât să poate fi montate în cel mai scurt timp pe autovehiculul de bază. Hiab numește acest principiu ,,frameworks“, cu care este redus timpul de montaj cu până la 50 la sută.
BIC și Hiab organizează împreună și în Wörth evenimente de client, instruiri la lansarea unor produse noi și întâlniri ale dealerilor. În BIC este pregătită o selecție de autovehicule cu macarale de încărcare Hiab.
Organizarea comună a campaniei pe roți pentru modelul alb Actros este cel mai recent exemplu pentru strânsa cooperare a celor două firme.
Fotografii: Sebastian Vollmert
Comentariu
Pentru a adăuga un comentariu, te rugăm să te autentifici.
4 comentarii
⛟💪💪💪😎
⛟💪💪💪😎