Mercedes-Benz Econic – som gjord för stadstrafik

Începând cu anul 2015, pe șasiul său 8x4, Econic se află în exploatare în Londra, sub forma unei autobasculante, a unei autobetoniere și a unui autovehicul pentru reciclarea deșeurilor menajere.

Econic i arbete på en byggarbetsplats i Londons innerstad.

I och med att antalet trafikolyckor med cyklister och fotgängare ökat i innerstaden, gav Londons trafikutskott 2012 den oberoende undersökningskommissionen CLOCS (Construction Logistics and Cyclist Safety) i uppdrag att undersöka orsakerna och ta fram förebyggande åtgärder. Resultatrapporten offentliggjordes i februari 2013. Det visade sig att det knappt fanns någon kunskap om säkerhetsriskerna i samband med bygg- och anläggningstrafik i innerstaden, vilket innebar att man inte ägnat frågan tillräckligt stor uppmärksamhet. Dessutom fanns det inga bindande branschstandarder för trafiksäkerhet i samband med bygg- och anläggningstrafik. Som reaktion på rapporten och med stöd av London stad började industrin utveckla säkerhetsrutiner och vidta åtgärder för att öka trafiksäkerheten på byggarbetsplatserna. Målet är att nyttofordonen på innerstadens byggarbetsplatser ska ge förarna optimal sikt och uppfylla höga standarder vad gäller ergonomi och säkerhet.

Econic – väletablerad och redo för nya utmaningar.

Medan andra tillverkare fortfarande arbetar på att ta fram och lansera en lastbil som är specialiserad på just arbete i stadstrafik, har Mercedes-Benz Econic erbjudit en välbeprövad och funktionell lösning i nästan 20 år. Econics flexibilitet, ergonomi och säkerhet placerar den i en klass för sig.

Med sitt unika låga insteg, de moderna BlueTec 6-motorerna och den förstklassiga Mercedes-Benz-kvaliteten uppfyller Econic allt som krävs i innerstadsområdenas täta trafik. Den är både effektiv, säker och komfortabel och belastar dessutom miljön mindre.

Utmanande arbete är vardag för Econic – det gäller till exempel både vid renhållningsarbete och i distributionstrafik i innerstaden. Econic erbjuder en chassiplattform för olika påbyggnationer och användningsområden – för första gången nu även för arbete på innerstadens byggarbetsplatser.

Fördelarna med en låg position för förarsätet, med stort panoramaglas och spegelsystem, är att föraren får i princip obegränsad sikt framåt och åt sidorna – en klar fördel i oöverskådlig stadstrafik med fotgängare och cyklister. Econic är dessutom behaglig för såväl förare som passagerare. Det är bara ett steg upp till förarhytten – det blir många sparade steg på en arbetsdag.

Grundutrustning: Genomtänkt säkerhetskoncept.

För ett ännu vidare synfält och en snävare död vinkel har Econic på den trafikfrånvända sidan en pneumatisk vikdörr helt i glas som öppnas inåt och som gör att hinder och andra trafikanter syns bättre.

Till Econic finns en tilläggsutrustning som gör det enkelt att installera externa kameror och ansluta bildskärmar. Genom dessa kameror ser föraren omgivningen runt bilen ur olika vinklar, vilket bidrar till ytterligare ökad säkerhet för alla trafikanter.

För att föraren helt ska kunna koncentrera sig på den direkta omgivningen, är Econic som standard utrustad med en Allison automatväxellåda samt flera olika körhjälpsystem och komfortfunktioner.

I grundutrustningen ingår omfattande Mercedes-Benz säkerhets- och hjälpsystem: Det elektropneumatiska bromssystemet (EPB) och de låsningsfria bromsarna (ABS) ger ökad effekt i bromssystemet och bidrar på så sätt till ökad säkerhet både för bilens passagerare och andra trafikanter. Den elektroniska sladdpareringen (ESP) är ytterligare en säkerhetsfunktion för kritiska körsituationer och antislirregleringen (ASR) förhindrar att hjulen går i spinn. Sedan mars 2015 är Econic som standard utrustad med nödbromssystemet Active Brake Assist (ABA) och kurshållningsassistenten, som utlöser en varningssignal för att uppmärksamma föraren på att bilen är på väg att lämna körfältet.

Med både människa och miljö i åtanke.

Dieselmotorerna med en effekt på 220 kW (299 hk) och 260 kW (354 hk) och en upp till 4 procent lägre bränsleförbrukning uppfyller de sedan 2013 gällande stränga utsläppsreglerna för Euro VI, vilket innebär 50 procent mindre dieselpartiklar och 90 procent mindre kväveoxider jämfört med utsläppsklassen Euro V.