Den spännande finalen av Truck Trophy 2017 – Part II

Truck Trophy 2017

Spänning, lastbilar och nya vänskapsband.

Stora utmaningar i isande kyla: Slutomgången av Truck Trophy 2017 fick förarna att tänja på gränserna.

Part II. Tolv förare – ett lag.

Truck Trophy är en lagtävling av rang. Bakom framgångarna står ett enat, starkt lag och tolv vänner.


Tredje morgonen och nya friska tag! Minus 11 grader och mulet med snö i luften. Dags för halkbanan igen. Lägg i 8:ans eller 9:ans växel manuellt, låt bilens bakparti sladda åt sidan med lätt fot på pedalen och styr emot. Behåll hastigheten och låt bilen drifta genom att lätt nudda vid gaspedal och ratt. Nicolae från Rumänien, som alla kallar Nico: ”Det är riktigt skoj när bilen börjar drifta, att ha flera ton i sina händer!” Lektionerna hos läraren Markus börjar visa resultat: Allt fler deltagare klarar att hålla lastbilen på rätt kurs när den börjar drifta – nästan hela varvet, ett helt varv, två varv eller ännu längre. Och så är det dags för tävling. Den förste som lyckas drifta lastbilen i två minuter är Kevin. Glädjetjut! Lagkamraten Kris: ”I dag gick det mycket bättre. Jag lyckades prestera på topp under tävling! Jag är på riktigt tävlingshumör!”




Alexandru har varit i Sverige flera gånger och är väl bekant med att köra på snö och is. Han gillar särskilt slalomkörningen. ”Att låta dragbilen slira runt konerna, det är som att dansa på is. Saker och ting händer så snabbt vid minsta lilla sladd om man har trailer!”



Lagarbete de luxe.

Slalomtävlingen bjuder på en extra dimension i och med att man tvingas lita blint på någon annan. Det går bara med minutiöst samarbete! En lagmedlem får ett cyklop där glaset är helt förtäckt. Man ser alltså ingenting. Därför får en lagkamrat guida. ”När man inte ser ett dugg tror man alltid att man är på väg ner i diket. Man måste verkligen ha fullt förtroende för den andre”, säger Pascal och tar av sig cyklopet.



Förmiddagen bjuder på två uppdrag till. Tillbaka till hotellet för Actros-banan. Snabba kurvor. Chikaner. Koppla på släpet och koppla från släpet igen. Håll tempot, här är det sekunder som räknas! Hejarop, skratt, suckar, applåder – det känns som att alla är lagkamrater snarare än motståndare. Przem är snabbast, därefter Fabi och så Kevin. Totalställningen är följande: Lika mellan lag Schweiz och Tyskland, övriga tre ligger hack i häl. Allt kan fortfarande hända!



Stärkta av laxlasagne och sallad är det så dags för nästa delmoment. Det är inte helt enkelt, men fruktansvärt skoj, att vända en 2x2 meter stor lastbilspresenning som det står sex fullvuxna män på. Tre lag ger järnet för att vara snabbare än de andra och Nederländerna, Schweiz och Belgien kammar hem segern!



Vänner steker ägg.

Inget är avgjort; det återstår två tävlingar. Dragkampen tar mixlaget med medlemmar från Rumänien, Polen och Nederländerna hem. Sen är det dags att steka ägg! Låter det enkelt? Inte om man först ska leta upp ägget som har försetts med en lavinsändare och sedan själv måste göra upp eld. Verktygen som står till buds är ved, en kniv, en flintsten och ett underlag. Sex män med digitalmottagare i händerna och snöskor på fötterna skyndar i väg med snö upp till låren. Kvarvarande försöker göra upp eld. Alla slår kniven mot flintan, men det är inte lätt.

Koncentrationen är hög hos grabbarna med digitalmottagarna. Där – Lodewijk verkar ha något i handen och springer snabbt tillbaka till sin lagkamrat. Att göra upp eld är en konst. Pascals barn är scouter och han har lärt sig en del av dem. Små, tunna spån och långa drag med flintan är lösningen. Det brinner! Snabbt nu! Tänd försiktigt underlaget, ägget i pannan – jaaaa, det kommer bli världens godaste ägg! Przem och Janusz från Polen är nästa lag att bli klara och så schweizarna. De andra kämpar fortfarande. Men Truck Trophy följer sina egna lagar. Knappt är de tre första lagen klara innan de hjälper sina motståndare att göra upp eld. Här är man inte konkurrenter utan vänner!



Familjefest.

Hundarna skäller otåligt. Truck Trophy 2017 avslutas storstilat med en tur i hundsläde. Det norrländska vinterlandskapet visar upp sin allra vackraste sida tillsammans med fem, sex huskyhundar per tvåmannasläde. Och mitt i skogen möter man en stor renflock. Välkommen till Lappland!

Poängräkningen går på högvarv. Prisutdelningen i en igloo är ännu ett spännande moment. Vad har hänt med ställningen sedan i förmiddags? Segrarna är Fabian och Andreas från Schweiz, tätt följda av Pascal och Lodewijk från Nederländerna.

Przem och Janusz från Polen tar bronsplatsen följda av Kevin och Kris från Belgien, Andreas och Alexander från Tyskland samt Nicolae och Alexandru från Rumänien. Visst har deltagarna knutit många vänskapsband, men dagarna i Lappland har bjudit på så mycket mer för de tolv finalisterna. Alexandru: ”Truck Trophy är något som man bara upplever en gång i livet. Poäng hit och poäng dit – att vara med är som att delta i OS.”

Och Kris säger: ”Jag kommer aldrig att glömma det här äventyret, precis som att jag alltid kommer att minnas det som Udo har lärt mig om halkkörning. Men framför allt har vi tolv finalister kommit fantastiskt bra överens från allra första stund, tillsammans är vi ett superteam!” Lodewijk vill tillbaka till Lappland. ”När mina pojkar blir lite äldre ska jag låta dem åka snöskoter och hundspann. Och äta renkött. Men det bästa med Truck Trophy är alla kompisar som man har träffat.” Fabian känner likadant: ”För mig har det varit så mycket mer än en tävling – det har varit en familjefest under nästan en vecka. Det här äventyret kommer jag att berätta om under resten av mitt liv.”



Part I. Is, dubbar och avspändhet.

Spänning, kontroll över lastbilarna, utmaningar att klara av, hitta nya vänner – arktiska äventyr för både förare och lastbilar.


Knarrande is under dubbarna. Sex vita Actros rullar på den bottenfrusna älven och ett större antal koner visar att allt är optimalt förberett. En utförlig introduktion för de tolv finalisterna i Truck Trophy 2017 – och tid att vänja sig lite vid det nya underlaget. Slalomsträckan och halkbanan har märkts ut av lärarna Udo och Markus. ”Att köra lastbilen på is utan 25 ton last, det är verkligen speciellt”, säger Fabian från Schweiz. Hans lagkollega Andreas: ”Jag har precis lärt mig att koppla in bakaxeldifferentialen och koppla från ESP för driftingen. Dessutom måste man byta till manuellt växelläge, annars växlar växellådan upp varje gång du slutar gasa och då försvinner kraften.” Ett stort nöje för de tolv förarna.




Skicklighet och tankeförmåga.

Första uppdraget väntar: Det handlar om skicklighet och tankeförmåga.Svänga ut från en parkeringsficka markerad med koner, köra genom en slalombana, svänga igen och köra in i nästa parkeringsficka. Samma sak tillbaka, och inte röra några koner. Lodewijk från Nederländerna: ”Jag är riktigt nervös, mina händer skakar.” 3, 2, 1, kör! Stoppuret går. Djärvt ger han sig i väg, snabbt, men inte för snabbt. ”Kör längre – ok – kör igen – långsamt” – visserligen tävlar alla mot alla i det här momentet, men lagkollegan Pascal deltar med inlevelse.



Lag Belgien vid det andra uppdraget, att uppskatta lastbilens höjd och bredd. ”Nedåt, längre ned, fortsätt – stopp!” Här krävs samarbete, Kevin har gjort beräkningen och Kris kör. Går det? Lätt. Takspoilern på Actros har 60 centimeter till ribban. Men det viktigaste är att den inte går sönder. Kris beräknar bredden, Kevin kör. Även här ett par centimeter för mycket, men det gör inget. Rumänien tar en klar seger med bara en centimeter mellan taket och ribban. Wow!



Pusselbit och piruett.

Efter en stärkande lunchrast är det dags för pusseltävlingen. Okej, först lägga de fyra hörnen och göra klart den övre kanten. Var hittar man bitarna till kylargrillen, strålkastarna och Truck Trophy-logotypen uppe till höger. Lag Tyskland är klara med ramen och har hunnit lägga flera bitar inuti. Ett tyst mumlande från Alex: ”Nummerskylt ... nää, vi behöver en strålkastarbit.” Luften sprakar av anspänning och stoppuret går. Holländarna har färre bitar liggande lösa på bordet. Del för del läggs de ihop till bilden som växer fram. ”Klart!” Tolv minuter och sex sekunder, det är rekord! ”Hjälp, jag är helt genomsvettig”, säger Pascal.

Vindelälven är ungefär 400 kilometer lång, rinner upp vid norska gränsen och mynnar i Bottenviken efter att ha flutit samman med Umeälven. Sommartid är den ett paradis för fiskare. Men nu är det en perfekt plats för att köra Truck Trophy. Medan några koncentrerar sig på pusselbitarna har andra återigen hoppat in i Actros för att med tålamod och gott humör ta sig an drifting, slalom och oönskade piruetter.



Koncentration, mod och styrka.

Tillbaka på hotellet. Det har varit en fullspäckad dag, men än väntar fler uppgifter! Projektorn visar 30 ord på väggen, det är begrepp som GigaSpace, Driver's Inn, Fuel Duel, Active Brake Assist. Sedan får deltagarna kulspetspennor och har då tre minuter på sig att skriva ned begreppen. Alla gör bra ifrån sig!

Därefter ska de tolv finalisterna ge sig av mot middagen på snöskor och med facklor. Väl framme väntar dagens sista övning: Som passagerare i en racerbil vinner den deltagare som håller sig lugnast under en våghalsig runda på isen. Här mäter man pulsen. Det högsta värdet är 191, men vinnare med en puls på 92 är Andi från Schweiz – mod och styrka är användbara egenskaper!



Full inbromsning utan tvekan.

”När ni behöver nödbromsa, så gör det – och tveka inte!” Udo förklarar med all önskvärd tydlighet att han vill se en tvärnit. Det är andra morgonen på Truck Trophy, termometern visar minus 9 grader och dimman ligger över Vindelälven. Men man kan åtminstone se 150 meter framför sig. Först är det övningsbromsning. Janusz accelererar till 50, sedan trycker han abrupt ned bromspedalen. Lastbilen kanar över isen. ”Det är helt annorlunda än på en väg, det går inte att jämföra. Men lastbilen går alltid att kontrollera, man känner sig helt säker”, säger den polske föraren. Alla får en uppfattning om hur lång bromssträckan är. Dimman har lättat och solen driver bort de sista slöjorna. Det är en härligt klar morgon och blå himmel över Lappland.

Dagens första övning: Hur lång är bromssträckan vid en full inbromsning från 70 km/h? Varje deltagare ställer upp en kon med sitt namn. Nästa uppgift är en full inbromsning från 50 km/h framför ett hinder. Den som kommer närmast vinner, den som vidrör hindret får noll poäng. Därför blir avstånden betryggande stora.

Nu är det än en gång dags att öva på slalom och drifting. Läraren Markus visar först och får det att se väldigt enkelt ut. ”Det är jättekul, men det krävs mycket övning innan man klarar det”, säger Fabian från det schweiziska laget. Andreas tillägger: ”Dessutom går det ju emot allt man har lärt sig. Vi tränar alltid på att bilen inte ska börja kränga eller sladda.”



Djurspår och tronföljd.

Det är tid för lunch. De tolv finalisterna i Truck Trophy 2017 behöver samla nya krafter, för i eftermiddag står skattjakt på skidor på programmet. Vid fem stationer ska deltagarna visa upp de mest varierande färdigheter. Vem kan den svenska tronföljden? Bara lag Belgien, men Kevin och Kris får avdrag när det gäller att bestämma djurspår. Vem skjuter bäst? Klar ledning för Polen. Tävlingen med djurläten vinner Lodewijk och Pascal, medan Nico och Alex från Rumänien tar hem poängen för att samla ihop ett kilo snö. Förarna är varma och svettiga när de kommer tillbaka. Nu är läget helt annorlunda och avståndet mellan lagen är minimalt. Deltagarna har genomfört 8 av 14 uppdrag och alla har chansen att ta hem totalsegern!

Nu blir det skoj: På med vinterkläder, hjälm och så 2,5 timme med skoter genom det lappländska vinterlandskapet i solnedgången. Vilken upplevelse!



Foto: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau

17 kommentarer