På roadtrip med Actros ”Job No. 1”

Reportage

Actros ökenvandring.

Från Abu Dhabis öken och hem till Tyskland – följ med utvecklare och testkörare på långfärd med det allra första exemplaret av nya generationens Actros.


Egentligen var lastbilens öde redan bestämt. 2011 rullade den av bandet på fabriken i Wörth som det allra första exemplaret av nya generationen Actros. Fem år senare, med en halv miljon kilometer i bagaget, skulle den bli donatorfordon på testavdelningen. Det var dags för pension. Som försöksfordon för den första lastbilsmotorn med utsläppsklass Euro VI utsattes lastbilen för tuffa prövningar: Under vintertester i Finland, där Actros kallstartegenskaper utvärderades i 35-gradig kyla, och under uthållighetstester i temperaturer upp till 48 grader i Abu Dhabis sandöknar. Den gången fraktades lastbilen till Arabiska halvön med skepp.

När Walter Klatte, teamledare på Mercedes-Benz utvecklingsavdelning för lastbilsmotorer, förutspådde slutet för ”Job No. 1” reagerade kollegan Jochen Mast kraftfullt: ”Det är omöjligt!” Teamet var mycket fäst vid sin Actros. Den skulle tillbaka till fabriken i Wörth. ”Men inför det testet behövde vi rusta upp bilen och göra den redo för Europas vägar”, förklarar Klatte.



En kamp mot klockan i Iran.

Den första etappen, från Abu Dhabi till Iran, gick sjövägen och teamet kunde koppla av på färjan. Därefter blev det dock åka av: Körtillståndet för färden genom landet som utfärdades av den iranska hamnmyndigheten gällde bara i två dagar. Så redan innan vår roadtrip riktigt börjat fick vi kämpa mot klockan – med köer, poliskontroller och trötthet. Färden genom Iran visade sig också bli ett riktigt äventyr – särskilt när teamet lämnat motorvägen. Walter Klatte: ”Den tvåfiliga landsvägen hade breda vägrenar och vi blev omkörda oavsett om vi fick möte eller inte. Inte sällan var vi tre bilar i bredd!”



Etappmål Istanbul: Metropolen i gränslandet mellan Europa och Asien.

Teamet nådde etappmålet i tid och kom fram till turkiska gränsen. Men vid gränsövergången mellan Iran och Turkiet väntade mer än 1 000 lastbilar och vår Actros fick vänta i fyra långa dagar på att köra vidare. Mellanetapper i Turkiet var Skirevier Erzurum och Aksaray där besättningen naturligtvis besökte kollegerna på Mercedes-Benz-fabriken. En annan höjdpunkt var Istanbul. Denna fascinerande metropol med nästan 15 miljoner invånare ligger både i Asien och i Europa. Färden genom Turkiet gick på vägar på upp till 2 000 meter över havet och innehöll inslag av både ”slagregn och hageltest”.



Bulgarien: Motortrafikled eller åkerväg?

Efter att EU:s yttre gräns passerats tillryggalade ”Job No. 1” en 21-timmarsetapp på 120 mil genom tre länder. ”Bulgariens vägar var översållade med stora hål och motortrafiklederna hade nog närmast benämnts som åkervägar i Tyskland.” Därefter fortsatte resan genom Rumänien till Ungern och Mercedes-Benz-fabriken i Kecskemét.



Tillbaka i Tyskland.

Efter ett vägavsnitt i Österrike körde vår Actros över Alperna till Ulm där den gjorde ett pitstop i EvoBus testhallar. Där satte sig utvecklingscheferna Sven Ennerst och Uwe Baake i förarhytten för att ge sig av på den sista etappen. ”Det är så klart ett drömscenario – inte bara för teamet, utan även för mig personligen. Jag har ju ett långt kärleksförhållande till den här bilen”, skojar Ennerst.

670 mil, sju länder och flera förarteam – nummer 1 klarar även detta test.

Förarna:

Team 1: Mohammed Qasim/Walter Klatte

Team 2: Ozgur Ergen/Mehmet Basol

Team 3: Ozgur Ergen/Wolfgang Sladek/Jochen Mast

Team 4: Ozgur Ergen/Thomas Weber/Daniel Schöllhorn

Team 5: Sven Ennerst/Uwe Baake

Foto: Daimler-Blog


Ännu inga kommentarer