Schaktningsfirmor satsar på Mercedes-Benz Actros

Actros används inom ett av företagets verksamhetsområden, jordschaktningslogistiken. Michael Willson, chef för EPH, kallar detta verksamhetsområde för schaktningsmäkleri: ”Det fungerar precis som på aktiemarknaden, fast med jord.”

Michael Willson förklarar närmare: ”Om en kund gräver ett hål någonstans och vill bli av med schaktmassan kan vi sätta kunden i kontakt med någon som behöver jord. Vi kan hitta det bästa alternativet för kunden. Det är bra både för kunden och för miljön, eftersom en stor del av materialet kan återanvändas.”

”Det innebär en avsevärd förändring för oss”, säger Michael Willson. Körupplevelsen är helt annorlunda, menar han. ”Det är som att byta från en sjuttiotalsbil till en Mercedes av senaste modell.”

Michael Willson säger att Actros är perfekt för hans verksamhet, där en stor del av arbetet utförs i staden och i förorterna. ”Jämfört med våra andra lastbilar är den otroligt lättkörd”, säger han.

”En stor del av vårt arbete äger rum i städer. När man kör genom bostadsområden är den lilla vänddiametern som Mercedesen har jämfört med andra lastbilar av stor betydelse, liksom det faktum att den är så lättmanövrerad både när man kör framåt och när man backar.”

Vagnparksledaren på EPH, Ben Paganoni, säger att tack vare att Actros är så lättmanövrerad, sikten är så god och komforten i förarhytten är så hög, så avlastas föraren avsevärt.

”Förarna blir inte lika trötta”, säger Paganoni. ”Våra förare känner sig pigga när de stiger ut ur lastbilen och skulle gärna tvätta den varje kväll.”

Han nämner också att ljudnivån i förarhytten är betydligt lägre än i den gamla amerikanska lastbilsmodellen.

”Om man använder telefonen med handsfree-system är det som om man satt i en personbil och inte i en lastbil”, säger han. ”I de amerikanska lastbilarna är handsfree-systemet knappt till någon nytta, eftersom man inte hör något.”

Willson förklarar att Actros robusthet är ett stort plus, och tillägger att det inte uppstod ett enda problem under de nio månader som lastbilen testades. Det är mycket viktigt för EPH, eftersom företagets lastbilar måste vara körklara varenda dag då solen skiner. I den här branschen kan man nämligen inte arbeta när det regnar för mycket.

Företaget har tecknat ett fullserviceavtal för Actros, så att den egna verkstaden avlastas lite. Där har man nämligen fullt upp med att serva vagnparken med amerikanska lastbilar.

Många förare hos EPH är tvättäkta fans av amerikanska lastbilar. Därför tog det ett tag för dem att imponeras av testlastbilen från Mercedes-Benz.

”När demolastbilen kom gjorde de sig nästan lustiga över kollegorna som körde den. När det var deras tur blev de tysta. Och när den nya lastbilen levererades bråkade de nästan om vem som skulle köra den”, förklarar Willson.

För att tillgodose förarnas önskemål monterade EPH några detaljer i krom och rostfritt stål på Actros.

”Förarna är extremt viktiga för oss”, säger Willson. ”De stiger in i en väldigt dyr investering och kör i väg med den”, säger han. ”Om de är glada sköter de om lastbilen bättre.”

Kontakt:

James Stanford
Ledare Public Relations
Daimler Truck and Bus
0466 414 751
E-post: james.stanford@daimler.com