European Truck Racing Championship – Retrospektiv
Magasin
Europamästerskapen då och nu.
Vilken serie är det?
Racingserien European Truck Racing Championship (ETRC) godkändes av FIA 1985. Då var det ingen som trodde att tävlande dragbilar skulle kunna dra till sig så mycket intresse över hela världen. I början startade lastbilsserien i tre vikt- och cylindervolymskategorier, klasserna A, B och C. 1994 ändrades reglerna så att ETRC bara bestod av två kategorier: Super Race Trucks och Race Trucks. Sedan 2006 kör alla bilar i en och samma kategori.
Stora prestationer – stora segrar.
Sedan seriens början har Mercedes lastbilar vunnit mästerskapet 13 gånger. De som suttit bakom ratten är virtuoser på de gamla rattarna: Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd och Heinz-Werner Lenz. Och virtuoser är precis rätt ord i det här sammanhanget – förarna var nämligen tvungna att tygla bilar som ofta hade en effekt på mer än 1 500 hk under motorhuven! För denna effekt stod optimalt förberedda standardmotorer. Varje lastbil var också utrustad med en professionell säkerhetshytt. Inte undra på det eftersom bilarna kan komma upp i topphastigheter på 160 km/h.
Thomas Hegmann och Mercedes-Benz 1450 S.
Den första världsmästaren i ETRC-serien i klass C som körde en Mercedes-Benz-racerlastbil.
Steve Parrish och Mercedes-Benz 1450 S.
Den lastbilsracerförare som tagit flest titlar är britten Steve Parrish. Han körde sina lopp med en 18,5-litersversion av 1450 S, som var den bil som vann flest titlar mellan 1989 och 1993.
Bilen kan i dag beundras på Mercedes-Benz museum i Stuttgart.
Heinz-Werner Lenz och Mercedes-Benz 1938-S.
Den tyska föraren vann titeln i kategorin racinglastbilar tre år i rad 1997-1999.
Slim Borgudd och Mercedes-Benz 1834 LS.
1995 lyckades den svenska föraren Slim Borgudd ta världsmästartiteln i klassen Super Race Trucks med sin Mercedes-Benz 1834 LS.
Gérard Cuynet och Mercedes-Benz 1733 S.
Fransmannen vann mästerskapet 1993 i den dåvarande toppklassen A i sin hypersnabba Mercedes 1733 S.
Ludovic Faure och Mercedes-Benz Atego.
1998 introducerade Mercedes-Benz den tredje generationens racinglastbilar som byggde på Atego-modellen. Dragbilen var utrustad med en 12-liters V6-motor som hade en effekt på nästan 1 500 hästkrafter. Motorn kom upp i den effekten vid 2 000 varv i minuten.
Den första säsongen blev en triumf för Mercedes-Benz team. Ludovic Faure och hans Atego stod till slut högst upp på pallen.
Även denna segerlastbil går idag att beundra i Mercedes-Benz museum i Stuttgart.
ETRC idag.
Idag drivs racerlastbilarna i ETRC-serien av motorer med max 13 liter och en effekt på upp till 1 100 hästkrafter. De här motorerna är till största delen aggregat som bygger på standardmotorer. Turboladdningen sker via en eller två kompressorer (beroende på om det är en radmotor eller en V-motor). För att komma upp i en effekt i den här storleksordningen kräver arrangörerna av mästerskapet att man använder venturirör i insugningen. Bilens totalvikt måste vara minst 5 300 kg. För tillfället är det tre team som kör sina lopp med en Mercedes: Heinz Werner Lenz, Team Orsini Racing och Team Tankpool 24.
Källa: Eget material, Bernhard Huber
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
8 kommentarer
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
👍👍👍