Dags att skörda sockerbetor – två Arocs i ständigt arbete

Reportage

Pang på sockerbetan.

Under höst och vinter har den unge företagaren Thomas Forestier upp över öronen med jobb. Under sockerbetsskörden sitter han själv bakom ratten i sin Arocs.

Att lasta 30 ton sockerbetor tar bara 7 till 15 minuter – Arocs har fullt upp.


”När vi inte är sysselsatta med att skörda sockerbetor arbetar vi för familjens byggföretag och för ett stenbrott.”

Thomas Forestier, företagare och förare i ett


Den röda skördemaskinen gör en paus. Tillsammans med de båda gula Arocs-dragbilarna som står bredvid på åkervägen utgör den ett färgglatt inslag i denna annars gråmulna och regniga dag. Fälten har skördats och ser ut att sträcka sig ända till horisonten.

Normalt behöver maskinen mellan sju minuter och en kvart för att lasta 30 ton sockerbetor på en trailerkombination. De båda Arocs 1851 tillhör Thomas Forestier. Efter studentexamen och yrkesskola utbildade sig 27-åringen till speditör och tog samtidigt sitt lastbilskörkort. Idag fungerar diplomet som ett bevis på att han är väl lämpad för att leda en transportfirma. Också hans pappa och farfar var företagare, och även hans farbror och kusiner arbetade inom familjens bygg- och transportfirma i Tingry som ligger några kilometer söder om Boulogne-sur-Mer i Frankrike.


Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.
Från fältet via åkervägar och landsvägar, till vågen och vidare till tippning – under sockerbetssäsongen arbetar Arocs nästan dygnet runt.

Sex till sju rundor om dagen.

Men Thomas ville hellre vara sin egen och startade ett nytt företag: Forestier 3G, där 3G står för ”tredje generationen”. ”När vi inte är sysselsatta med att skörda sockerbetor arbetar vi en hel del för familjens byggföretag och kör leveranser till byggarbetsplatser. Men jag har också lyckats fixa ett avtal med stenbrottet i Boulonnais”, säger Thomas. Där finns det en enorm grus- och sandgruva för vilken han transporterar vattenbyggnadssten till Calais, där den används i hamnen. Det håller ett av de båda tippekipagen sysselsatt med sex till sju rundor om dagen. ”Avtalet löper under tre år”, säger den unge företagaren nöjt.

Thomas har redan returtransport till Boulogne-sur-Mer. I hamnen kan han öka på lagret av sand och grus som väntar på utskeppning. Men under hösten och vintern jobbar han för Tereos Sucre France, en sockerfabrik. Betskörden pågår i ungefär fem månader. Under den tiden transporterar hans lastbilar betorna som den röda skördemaskinen hämtar upp ur jorden till Tereos-fabriken i Attin, en liten by med 700 invånare i närheten av Le Touquet. Där kör fordonen över en våg och släpper av betorna på det stora utrymmet där tippbilarna visar upp en riktig balett. Transportvolymen är så enorm att Thomas till och med behöver låta sina tippbilar gå i skift. ”Vi börjar mellan klockan 3 och 3:30 varje morgon. Sedan tar jag det andra skiftet vid 13-tiden. Fabriken är öppen till klockan 23.”


Ett krävande transportuppdrag.

Att sköta transporterna under betskörden är ingen enkel uppgift. Det blir mörkt tidigt under höst- och vintermånaderna. Man måste köra trailerkombinationerna till skördemaskinen på åkervägar, och det är ofta ont om plats när man behöver vända. Men bilarnas kapacitet utnyttjas alltför väl för att man ska behöva låta en sådan bra chans försvinna. Som tur är har Thomas Forestier hittat en duktig förare som han kan dela sitt tuffa arbete med.


Foto: Hans Müller

4 kommentarer