Nordgrens Mercedes-Benz Actros är Lantmännens ansikte utåt

Actros

Nordgrens Actros 2563 transporterar djurfoder i Norrland.

Bulkekipaget från Allan Nordgrens åkeri AB imponerar när det rullar in på en gårdsplan i Umeå. Lastbilen är en Mercedes-Benz Actros 2563 – snyggt lackad och stripad i ett grönt växtinspirerat mönster. Här är alla detaljer genomtänkta!

Nordgrens Åkeri i Umeå kör foder till bönder i Norrland med sin nya Mercedes-Benz Actros.

Nordgrens Åkeri ligger i Vännäs i Västerbotten och transporterar mycket djurfoder på uppdrag av Lantmännen, och det är här Actrosen kommer in. Bulkbilen kör nöt-, gris- och hönsfoder till gårdar runt omkring i Norrland – från Piteå i norr till Härnösand i söder. Andra uppgifter är att köra bränslepellets till företag och privatpersoner.


”Jag köpte lastbilen i september i fjor och vid det här laget är den uppe i 13.000 mil. Det här är min tredje Mercedes-Benz, den första köpte jag 2006, och jag trivs väldigt bra med den. Bilar har med tycke och smak att göra, att det blev just Mercedes-Benz för oss har mycket att göra med att det har funnits en väldigt bra säljare på Bil-Dahl i Umeå.”

Allan Nordgrens åkeri AB grundades 1984 och fungerar som Lantmännens ansikte utåt i trakten. Magnus Nordgren och hans två chaufförer gillar kundkontakten och att få komma till nya platser varje dag. Arbetet innebär att chaufförerna varierar körningen med längre stopp, mycket kundkontakter och även hårt kroppsarbete när det behövs.

Under ett skift kör åkeriet sällan längre än 30 mil, lastbilen rör sig i en radie från Vännäs till Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå och Örnsköldsvik. När det gäller bränsle tankar Allan Nordgrens åkeri med diesel men även HVO när det finns.

Stripningen på lastbilen är gjord av Troeng Design i Järfälla och tyska Feldbinder har byggt på bilen och släpet. Insidan är byggd av K Järpelands Hyttinredning i Bjurholm och går i svart, vitt och ljusgrönt knappstoppat skinn. På undersidan av den uppfällbara överslafen sitter en ljusgrön Mercedesstjärna – vacker att ligga och titta på.


”Bränsleförbrukningen har blivit lägre och lägre för varje generation Mercedes-Benz jag köpt. Jag kan absolut inte klaga.”

 – Magnus Nordgren


Allan Nordgrens åkeri AB levererar både i tätorter och ute på landsbygden. När någon av åkeriets chaufförer till exempel ska leverera fyra ton bränslepellets till en hyresfastighet drar de fram lastbilens stålslang och skarvar med aluminiumrör till kopplingsröret i byggnadens vägg.


Klicka här för att lämna RoadStars och för att få reda på mer på Google Maps: Karta på Google Maps


Därefter trycksätter chauffören tanken med en kompressor som ger 19 kubik luft i minuten, sätter på sina hörselskydd och blåser ut pelletsen – här gäller det att vara lite försiktig så att inte den porösa pelletsen går sönder.


”Varje fack går att trycksätta för sig, lastbilens aluminiumtank rymmer 35 kubik fördelat på fyra fack medan släptanken rymmer 55 kubik fördelat på fem fack. Ekipaget med sina 64 ton kan lastas med 12 ton på bilen och 30 ton på släpet,” förklarar Magnus Nordgren.

Längst bak sitter alla lossningsrörens samlade – ekipaget har en tio meter lång stålslang och släpet en på fem meter. Dessutom har lastbilen fem meter långa förlängningsrör av aluminium som kan användas vid behov.

När lastbilen ska fyllas med foder kör Nordgrens till Lantmännens foderfabrik i Holmsund. Chauffören öppnar luckorna ovanför tanken och släpper ner bälgen som pressas ner i ett hål till facken i taget. Lastningssystemet går på automation och räknar ut mängden foder som ska släppas på. Eftersom det finns olika fack går det även att transportera olika sorters foder samtidigt.


”Hittills har det inte varit några problem med bilen, och eftersom det är 15.000 mil serviceintervall så har jag faktiskt inte varit inne med den på verkstad ännu.”

 – Magnus Nordgren


Foto: Joachim Cruus

11 kommentarer