Sveriges största Mercedes-åkeri

Road Stories

Fullt fokus på bilar och fotboll.

Tiden innan jul är bråda dagar för paketdistribution, samtidigt kan vädret vara riktigt tufft. Schenker Åkeri AB är Sveriges största Mercedes-åkeri med i huvudsak 16-tonnare i fordonsflottan. En populär bil på terminalen i Spånga där vi träffar två chaufförer med fullt fokus på bilar och fotboll.

Chaufförerna Björn Sundström och Jonny Skantz

Det är en sådan där morgon då alla varnar för trafikproblem, dimman ligger tät över ett vägnät täckt med is, snö och vatten. I Spånga rullar lastbilarna ut och in genom grindarna under den upplysta DBSchenker-skylten. Här möts klassisk svensk åkerihistoria med framtidstro och optimism. Här möts massor av gods som ska till och från huvudstaden.

– Vi omsätter 300 egna bilar per dygn, plus alla andra bilar, berättar Torbjörn ”Tobbe” Askerup, som är en av två fordonsansvariga på Schenker åkeri. Dåligt väder är ingen ursäkt i det läget.

Här möter vi också chaufförerna Jonny Skantz och Björn Sundström. De är inte överens om vilket fotbollslag som är bäst. Däremot är de överens om att de trivs utmärkt i sina nya Mercedes Antos 1833. Två 18-tonnare som är delar av ryggraden i den logistik som byggts upp av Schenker.

De är också överens med Tobbe om att Mercedes är lastbilsmärket som har den bredden att de kan erbjuda bilar som passar Schenkers olika behov.

– Totalt har vi cirka 175 bilar här på Schenker åkeri i Spånga, förklarar Tobbe. 145 av dem är distributionsbilar i storleksklassen 15-18 ton. Under 2016 köpte vi in väldigt många Mercedes.

– Ja, det var då jag fick den här Antosen, ler Jonny. Jag var lite skeptisk i början eftersom jag kört ett annat märke innan, men nu kan jag bara hålla med om det där med bilar med stjärna för grabbar med hjärna. Helt klart är min Antos åkeriets finaste bil.

Jonny tar med oss ut i bilen och förklarar vad han menar med finaste bilen.

– Hytten är toppen. Riktigt bra komfort och låg ljudnivå säger han och öppnar förardörren.


Jonny med sin gigantiska Djurgården-flagga

Bakom honom hänger en gigantisk Djurgården-flagga. Kronan på verket och det som gör hans bil till åkeriets finaste, tycker han. En som inte håller med är Björn Sundström, eller Björne som Jonny kallar honom.

– Visst är bilen toppen, säger Björne, men det där med Djurgården skämmer ju ut en fin bil.


Björn Sundström med sin lika stora AIK-flagga

Förklaringen får vi när vi kikar in i Björnes Antos. Där hänger istället en lika gigantisk AIK-flagga. Killarna är lika förtjusta i fotboll som i deras nya Mercedes Antos.

– Nja, fotbollen är nog ännu viktigare, ler Björne, men det är klar att det är bra att åka kungligt på jobbet. Jag håller med om att komforten är toppen och sikten är riktigt bra. Stolarna är faktiskt bättre än de var i förra bilen.

– Vi har haft de här bilarna i ett år nu, säger Jonny. Allt har funkat klockrent och det även i det här vädret med snö som vräker ner. Enda problemet är att vägarna blir så skitiga att det slår igen sensorn för autobromsen ibland.


Mercedes Antos 1833 med 330 hk

– Visst är väglaget riktigt tråkigt, men man blir alltid välkommen när man kommer med en fin bil, även om den är nedstänkt med sand och salt, fortsätter Björne. I alla fall om man har rätt flagga i hytten.

Jonny håller med i sak, men har synpunkter om vad som är rätt flagga.

– De där båda är riktigt bra chaufförer och riktigt bra vänner, ler Tobbe. De var best man på varandras bröllop, så det där med fotbollen är mer av en grej att snacka om och terra varandra med.

Tobbe berättar att åkeriet i Stockholm huvudsak köper in 16-18-tonnare och då med motorer på 230 till 330 hästkrafter.

– Där är Antos 1833 helt perfekt med en motor på 330 hk, konstaterar han.

Just de här bilarna är väldigt användbara för åkeriet. De är kompakta och ekonomiska nog för att klara när- och kretsdistribution samtidigt som de är starka nog att dra ett rejält släp. De används exempelvis för att rangera släpen, köra ut släp som lastas av kund på plats och hämta lastade släp.

– En smart lösning tycker jag är att skicka ut någon av chaufförerna med bil och släp, förklarar Tobbe. De ställer det tomma släpet hos kunden och kör vidare på sitt eget distributionsuppdrag för att sedan hämta det lastade släpet på vägen hem. Här passar våra Antos utmärkt. De är riktigt bra grejer.

– Det handlar inte bara om bilarna som sådana fyller Sandra Jernberg i. Servicen är minst lika viktig.


Sandra Jernberg är Tobbes kollega som fordonsansvarig på åkeriet

Sandra är Tobbes kollega som fordonsansvarig på åkeriet. Hon har tidigare jobbat som trafiklärare och kom till Schenkers för fem år sedan.

– Flera av grabbarna därute har rattat runt med mig som lärare, skrattar hon, och det är riktigt bra. Det verkar som om det är lättare för en del unga män att komma till sin kvinnliga trafiklärare om de har bekymmer med bilarna eller körningen istället för att gå till äldre kollegor.

Sandra och Tobbe har som huvudsakliga arbetsuppgifter att se till att bilarna hela tiden är i rullning. De har ständig kontakt med chaufförer och verkstäder.

– Vi måste skapa personliga kontakter med verkstäder och andra serviceställen, säger Sandra. Ömsesidig förståelse är superviktigt och killarna på Mercedes verkstad, Ronney, Mackan och Peter, är verkligen toppen. De svarar alltid på telefon och vi får alltid raka besked.

– Vi hade en jättejobbig incident för en tid sedan, fortsätter Sandra. Vi blev av med 29 bilnycklar och detta mitt i det här eländet med terrorhot efter terrordådet på Drottninggatan. Alla var på tå och vi hade vakter här på åkeriet som kollade folk som passerade. I det läget slängde killarna på Mercedes verkstad Upplands motor allt de hade och drog igång en jätteinsats med att byta lås och programmera om våra Mercedes-bilar. 20 av de stulna nycklarna gick till Mercedes-bilar. De fixade flera bilar per dag och vi klarade oss utan att bli av med något.


Torbjörn ”Tobbe” Askerup tillsammans med Sandra har som huvudsakliga arbetsuppgifter att se till att bilarna hela tiden är i rullning

Att servicen är viktig håller Johan Pålsson, som sitter på Schenker Åkeris huvudkontor i Göteborg, med om. Han har ansvaret att köpa in bilarna som företaget använder i den egna verksamheten.

– Vi är Sveriges största Mercedes-åkare säger han. Vi har 25 % Mercedes och vi köpte in ganska många Mercedes under 2016. Bland annat de Antos som Jonny och Björne kör. Bilarna är toppen och fyller våra behov på de platser där det finns riktigt bra service som i Spånga.

– Vi är perfekt lokaliserade här, fyller Tobbe i. Inte nog med att vi har nära till bra service, vi finns på mark med riktigt speciell åkerihistoria. Terminalen var en gång i tiden Bilspeditions terminal och låg precis där Kungshattsleden planerades en gång i tiden. Det skulle blivit en förbifart runt Stockholm och därmed ett riktigt bra läge ur logistisk synvinkel. Det projektet lades ner och senare presenterades det i ny form under namnet Dennis-paketet. Nu slutligen har bygget av en förbifart kommit igång och den kommer att gå bokstavligen under vår terminal.

DBSchenker är en statlig tysk transportkoncern som verkar över hela världen och använder sig av alla transportslag. Generellt äger DBSchenker inte sina bilar utan använder transportörer som har linjerättigheter hos DBSchenker. Sverige är dock ett undantag där företaget äger bilar. Här finns huvudkontoret i Göteborg och sedan finns det distriktskontor ute i landet. Den helägda åkeriverksamheten i Sverige heter Schenker Åkeri AB.



Ännu inga kommentarer