Mercedes-Benz schweiziska förarutbildare på väg

Reportage

Landsövergripande utbildning.

Lastbilar från Mercedes-Benz används inom otaliga delar av transportsektorn. Även sektorn för tung- och specialtransporter finns representerad. På begäran av Mercedes-Benz representant i Österrike ställde Mercedes-Benz Schweiz upp med sin förarutbildare Anton Graber som delade med sig av sina tjänster och erfarenhet.


Inom familjeföretaget Spiegl Transport GmbH & Co KG med säte i Pettnau i Tyrolen, som leds av Alfred Spiegl i andra generationen och där nästa generation redan arbetar inom företaget, används sedan 2018 en Arocs 4163 8×6/4 med turboretarderkoppling (TRK).

Företaget är specialiserat på olika kranfordon, alla typer av specialtransporter och i synnerhet på transport av vajrar för linbanor. Det innebär att man både kör i extremt svårtillgänglig terräng och till exempel transporterar anläggningsmaskiner från punkt A till B under mer normala vägförhållanden. Drivlinan i nya Arocs ger stora fördelar vid sådana speciella transportuppgifter: turboretarderkoppling, 16-växlad växellåda med permanent fyrhjulsdrift och reducerväxel.

Förarutbildaren hade till uppgift att göra den rutinerade föraren ännu mer förtrogen med det nya fordonet så att han kan utnyttja fördelarna med Arocs-TRK ännu mer och kan dra nytta av de olika detaljerna och funktionerna. Under denna utbildning kunde föraren Martin Kirchmair uppleva fördelarna med TRK med stöd av kompetenta anvisningar och optimera fordonet så att han i framtiden kan köra säkrare och förlita sig på sitt fordon.


Martin (vänster), föraren och coachen (höger) förarutbildaren Anton Graber Mercedes-Benz Schweiz.
Martin (vänster), föraren och coachen (höger) förarutbildaren Anton Graber Mercedes-Benz Schweiz.

När kollegorna från Österrike hörde av sig stod det direkt klart för Anton att han hade att göra med riktiga transportproffs, och eftersom han själv kört specialtransporter tidigare var det ett nöje att hjälpa dem att ta till sig den nya tekniken.

Det aktuella jobbet handlade om att transportera en vajertrumma på ca 48 ton från schweiziska Romanshorn vid Bodensjön via Arlberg – Reschenpass – Brenner till Meransen i Sydtyrolen (I) där den skulle användas i uppförandet av den nya stolliften till Gitschberg. Längs med vägen avlöste upp- och nedförsluten varandra. Oavsett om man väljer Reschenpasset, Vinschgau eller Brennerpasset är det en perfekt sträcka med många olika trafiksituationer hela vägen fram till målet. Starter i mycket snäva, svängande uppförslut med mycket långsamma passager eller körning i cirklar, sträckor med nedförslut där retardern är perfekt eller mycket långsam körning i gångtempo – ett precisionsjobb!



När lasten väl transporterats denna sträcka återstod att köra den till byggarbetsplatsen. Tillfart via en upphöjd anläggningsväg med en stigande kurva på nästan 360° före byggarbetsplatsen. Nu gällde det att tillämpa det man provat och övat på. Det klarade föraren med bravur. Arbetet bevittnades av chefen ”Fredi”, som var påtagligt nöjd med det han såg och fick bevis på att nya Arocs var det rätta valet för jobbet.

23 kommentarer