Elias Salonen är en av de första som testar den nya Actros i den finska vintern
Reportage
Den nya Actros utsätts för tuffa testkilometer innan serietillverkning. Föraren Elias Salonen gillar multimediapanelen och uppskattar de nya systemen.
Att köra med två släp kräver en tydlig regel: Håll dig borta från innerkurvan! Hjulen på de tre sista axlarna beskriver en snäv kurva och man vill inte hamna i en snöhög eller ett dike med dem. ”Man måste ha total koncentration, annars går det inte. Särskilt nu när två släp utgör standardutförandet”, säger Elias Salonen. Så bra då att den nya Actros har en hel mängd innovationer som underlättar för föraren.
Elias kör den nya Actros som en del av ett kundtest redan innan den gått i serieproduktion. 20-åringen är förare på Vähälä, som är hans familjs företag. Cirka 900 kilometer får den nya Actros köra varje dag. Först med produktionsdelar 60 kilometer norrut, sedan med pappersmassa tillbaka till terminalen i Jyväskylä och slutligen med mer last ytterligare cirka 380 kilometer till hamnen i Hanko. Därifrån fortsätter turen mot Helsingfors och tillbaka med paket från DB Schenker. En arbetsuppgift för två till tre förare.
Säkerhet räknas.
”Förutom att fordonet ska vara energisnålt är det förstås även väldigt viktigt att det är tillförlitligt, särskilt med tanke på våra långa vintrar”, säger Elias. Vähälä satsar dessutom på säkerhet. Det är bra för kunderna, den egna tillförlitligheten och för föraren. Xenonlyktor är en självklarhet, precis som att alla lastbilar i flottan får nya vinterdäck fyllda med nitrogen i november.
Elias: ”För oss förare innebär säkerhet även att fordonen är utrustade med assistentsystem. Till exempel Predictive Powertrain Control. Ankomsttiderna är lättare att planera in om systemet används när vägförhållandena tillåter det.” För Elias och hans kollegor är det meningslöst att vara några minuter i förtid när de kör en sträcka på några hundra kilometer. De kommer vara framme för tidigt. Resultatet blir bättre säkerhet på vägen tack vare ett lugnt körförhållande, lägre bränsleförbrukning och avspända förare. ”Jag klarar dagen bättre om jag får lyssna på musik medan jag kör och kan njuta av det fantastiskt vackra finska landskapet framför mig, än om jag måste köra som en vansinnig och göra farliga omkörningar”, säger Elias.
Exakta digitala kartor.
I den nya Actros använder farthållaren och växelstyrningen nu ännu mer exakta digitala vägkartor som innehåller data om topografi, kurvor, korsningar, rondeller och vägskyltar. Den senaste generationen av Predictive Powertrain Control optimerar därmed körningen på landsvägar där det tidigare inte har varit lämpligt att använda farthållare.
Den nya Actros har faktiskt ännu en banbrytande säkerhetsfunktion. Active Drive Assist bromsar självständigt fordonet, till exempel när det bildas en kö, för att sedan gasa på igen. Dessutom korrigerar det vid behov rattens rörelser om fordonet riskerar att oavsiktligt lämna sitt körfält. Det ger bättre säkerhet och lugnare körning. ”Active Drive Assist är verkligen toppen. Beroende på trafiksituation saktar fordonet in och ökar sedan igen, ratten gör egna styrrörelser om man kommer för långt ut i vägrenen. Ett fantastiskt system.”
Därtill har vi den senaste generationen nödbromssystem Active Brake Assist 5 som under vissa förutsättningar utför en full eller delvis inbromsning om det registrerar stillastående eller rörliga föremål.
Att lasta hör också till arbetet på Vähälä.
Elias och hans farbror Ville Vähälä, företagets vd.
Tydlig information.
Elias Salonen är inte bara glad för assistentsystemen utan även för den tydliga presentationen av information på multimediapanelen. ”Jag ser hur snabbt fordonet framför mig kör och hur stort avståndet är. Bildskärmen upplyser mig också om vilken hastighet jag bör ha i den kommande rondellen och hur långt jag har kvar. Det är rätt coolt faktiskt.”
I rondeller är Elias extra glad för sin MirrorCam. Displayerna sitter helt i hans synfält. Ingen spegel hindrar blicken snett framåt. Kamerabilden svänger med i innerkurvan och vidvinkelperspektivet på displayen täcker in slutet på andra släpet även i kurvor. ”Jag kan helt enkelt se mycket bättre vad som händer runt omkring lastbilen”, säger Elias som ser fram emot fler Actros framöver: ”Har man en gång upplevt hur det kan vara vill man inte ha något annat.”
Foto: Christoph Börries
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
41 kommentarer
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .