Nya Actros: Ali Sakin transporterar flygfrakt till europeiska interkontinentala flygplatser
Reportage
Flygfrakt transporteras från Schwaben till hela världen. Ali och hans nya Actros från Rudolph Trucking & Handling kör exportvaror från detta område i södra Tyskland.
Pålitlig duo: Ali Sakin, 47, framför sin nya Actros.
När Ali Sakin fick höra om besöket från RoadStars-reportern visste han direkt att hans Actros skulle se perfekt ut på video och bild. Det fanns bara ett problem: På grund av coronakrisen har alla lastbilstvättar i närheten begränsade öppettider på kvällarna. Det hindrade dock inte Ali. Han letade upp en tvättanläggning 100 kilometer bort i Bruchsal. Tillräckligt med tid hade han ju, så det var bara att ge sig iväg.
Denna artikel innehåller mer information (videor, bilder och reportage etc.) för registrerade medlemmar. För att ta del av artikeln i sin helhet måste du logga in med ditt RoadStars-konto eller registrera dig utan kostnad.
Bli en RoadStar och få tillgång till exklusivt innehåll och kampanjer!
Inloggning för RoadStars-medlemmar
Ännu inte medlem? Bli medlem i RoadStars nu
Få exklusiv tillgång till spännande evenemang och aktiviteter som endast RoadStars kan erbjuda.
Bli medlem i RoadStarsEn framgång tack vare medarbetarna.
Denna lilla händelse säger mycket om Ali och företaget som han jobbar för: Rudolph Trucking & Handling från Stuttgart. Detta företag med 120 anställda har specialiserat sig på landtransport av flygfrakt. Verksamheten har vuxit stadigt de senaste åren. ”Vår framgång beror på våra medarbetares inställning”, säger Alis chef, Bernd Rocker. ”Våra 60 förare är alltid mycket måna om lasten och att den kommer fram i tid. Denna inställning har dock bara medarbetare som trivs och visas förtroende. Och så är det hos oss!”
När det kommer till kostnaderna var det förstås inte idealiskt att köra från Stuttgart till Bruchsal för en lastbilstvätt. Trots det stödjer Alis chef hans handlande. ”Det är viktigt att ta egna initiativ!”, säger Bernd Rocker. ”Jag tycker att det är fantastiskt vilket engagemang Ali visar. Han gör alltid det lilla extra när det behövs.”
De anställda har sin chefs förtroende och det lönar sig: Ali med sin chef Bernd Rocker.
Ali Sakin har jobbat på företaget i 16 år nu. Denne 47-årige trebarnspappa har fördjupat sig helt i företagets speciella verksamhet. ”Om vi inte kommer fram med lasten i tid till flygplatsen kan det till exempel hända att produktionsbanden på en bilfabrik någonstans i världen blir stillastående. Och det vill man ju inte vara ansvarig för, eller hur?”
Säkerhet och punktlighet.
Under flygfraktstransporter handlar det framför allt om säkerhet och punktlighet. Lastbilarna har precis som flygplan tilldelats särskilda platser för leverans. Dessutom måste transportdokumenten stämma, och det finns det en hel del av vid flygfrakter! Om det uppstår förseningar kan det hända att lasten missar sitt flyg.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Säker, pålitlig och bekväm – nya Actros från Rudolph Truck & Handling under en körning i Schwaben.
Därför är en pålitlig vagnpark en viktig aspekt för företagets framgång. Alis företag förlitar sig därför nästan uteslutande på lastbilar från Mercedes-Benz. Rudolph Trucking & Handling har 40 egna lastbilar. Av dessa är sex av dem nya Actros-fordon. De övertygar inte bara med sin pålitlighet, utan även med sin innovativa teknik. ”Med MirrorCam och dödvinkelassistenten finns det inte längre någon död vinkel att tala om”, säger Ali. Han är även imponerad av Multimedia Cockpit. ”Det är en lyckad modern arbetsplats!”
Hightech för alla kontinenter.
Ali och hans kollegor kör dagligen frakt över hela delstaten Baden-Württemberg. Det kan vara fordons- eller maskinkomponenter, hela aggregat eller konsumtionsvaror som produceras i Tyskland men efterfrågas över hela världen. En av dessa avlastare är företaget Gühring som tillverkar precisionsverktyg som industriföretag använder för borrning, fräsning och för tillverkning av gängor.
”Vår framgång beror på våra medarbetares inställning.”
– Alis chef, Bernd Rocker
Varje flygfrakt måste ”säkras”. Det sker vanligtvis via röntgen på Rudolph Trucking & Handling.
Varje flygfrakt måste ”säkras”. Det sker vanligtvis via röntgen på Rudolph Trucking & Handling.
Varje flygfrakt måste ”säkras”. Det sker vanligtvis via röntgen på Rudolph Trucking & Handling.
Varje flygfrakt måste ”säkras”. Det sker vanligtvis via röntgen på Rudolph Trucking & Handling.
Varje flygfrakt måste ”säkras”. Det sker vanligtvis via röntgen på Rudolph Trucking & Handling.
Produkterna från denna hightech-tillverkare från Albstadt i sydvästra Tyskland används över hela världen, framför allt inom bilindustrin, flyg- och rymdindustrin och maskinindustrin. Gühring har kunder på alla kontinenter. En stor andel av verktygen måste därför fraktas med flyg.
Ali och hans kollegor hämtar last från Gühring-lagren flera gånger i veckan. Leveranserna konsolideras och ”säkras” sedan på Rudolph Trucking & Handlings lager på flygfraktcentret på Stuttgarts flygplats. En gigantisk röntgenmaskin röntgar varje leverans innan den transporteras vidare. Först därefter fraktas den vidare i förseglade lastbilar till de stora internationella flygplatserna i Frankfurt, München eller Amsterdam – och därifrån direkt in i flygplanen. På vägen tillbaka tar Ali med sig importfrakt.
Nödvändig flygfrakt: Rudolph hämtar ofta last hos Gühring i Albstadt. Denna tillverkare av precisionsverktyg för metallbearbetning har kunder på alla kontinenter.
Verkställande direktör på Rudolph Bernd Rocker (till höger) med civilingenjör Christof Schlich, chef för strategisk logistik på Gühring KG.
”Vi kan lita på varandra.”
Ali, född i Schwaben men med turkiska rötter, är välkänd på Gühring, men även på flygplatserna. Han har ju varit med i några år vid det här laget. ”Relationen med kunderna och partnerna är kollegial. Vi kan lita på varandra och även skämta lite då och då”, berättar Ali. ”Det jag gillar med jobbet är att man lär känna folk väl. Och att köra lastbil förstås, särskilt när man har en så ny som Actros.”
Körglädjen var dock inte anledningen till att han körde till Bruchsal, betonar Ali. ”Det gjorde jag bara för att jag ville ha en ren lastbil så att den skulle bli fin på bild och video!”
Foto: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
12 kommentarer
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉