Tidsresa: Lastbilshytter under sextio år
Fordon & teknik
Tekniska framsteg – i förarhytten är det något mycket konkret. Hur ratt och förarhytt har förändrats genom åren.
Varje ny fordonsgeneration har mer prestanda och mer möjligheter, men även förarens arbetsplats får ständigt mer komfort och ergonomi.
De tunga kortnosade – en legend.
Lackerad instrumentpanel i plåt, stor sirlig ratt i bakelit, knappar med stor variationsrikedom och icke att förglömma – askkoppen! Så såg de första förarhytterna ut i de tunga kortnosade lastbilarna från Mercedes‑Benz. Men det var för över sextio år sedan. De byggdes från 1958 till in på 1990-talet och har idag fått legendstatus tack vare sin robusthet.
Föregångare till Atego ”lätt klass” (LK).
Ratt och instrumentpanel i en frambyggd lastbil i lätt klass (LK) är betydligt mer funktionella och överskådligt anordnade. Föregångaren till Atego byggdes från 1984 till 1998. Ett typiskt exempel är arbetsplatsen i en Mercedes‑Benz 1317 dragbil, årgång 1989.
Föraren i centrum: Andra generationens Actros.
Den andra generationens Actros fick en rejäl uppgradering, vilket var den version som lämnade bandet från 2003 till 2008. Säte, rätt, kontrollknappar – åtskilliga delar kunde varje förare anpassa enligt eget tycke. Instrumentpanelen följde praktiskt taget föraren, så att alla kontroller fanns inom räckhåll.
Dagens Actros är en helt digitaliserad arbetsplats.
En nästan helt digitaliserad arbetsplats – det finns det bara hos Mercedes‑Benz i den nya Actros. Två högupplösta bildskärmar ersätter den klassiska instrumentpanelen. Föraren konfigurerar den centrala displayen efter egen smak. Här dokumenteras arbetet tydligt, till exempel genom Active Drive Assist och Predictive Powertrain Control. Den andra skärmen är en pekskärm och hanteras som en vanlig mobiltelefon. Även multifunktionsratten har utvecklat sig till en kommandocentral.
Också unikt: de stående skärmarna som tillhör lastbilens MirrorCam i A-stolparna. De visar inte bara trafiken bakom föraren utan underlättar vid omkörningar och gör kurvtagningar och parkering säkrare.
Foto: Daimler AG
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
17 kommentarer
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎