Polen: Edro-Trans har 70 Actros i sin vagnpark

En av gatorna som leder till det schlesiska företaget Edro-Trans säte går under en smal järnvägsbro av tegelsten över gatan Wielopolska i Rybnik. Denna bro består av fem arkader med en spännvidd på åtta meter och en höjd på nästan 14 meter och är det enda byggnadsverk av detta slag i Övre Schlesien. Viadukten är en del av den historiska järnvägssträckan Katowice-Ligota-Nedza som uppfördes av den statliga preussiska järnvägen. Sträckan från Katowice till Ratibor och Wodzisław Slaski är fortfarande i drift. Idag är transportbranschen den näst viktigaste branschen efter gruvindustrin, dock inte längre med järnvägar utan med lastbilar.

Även Eugeniusz Ptak är som grundare och vd av Edro-Trans nära sammankopplad med båda dessa branscher. ”Jag började i gruvindustrin”, säger den 55-årige företagaren från Rybnik. ”Sedan valde jag istället samma väg som min far som också arbetade inom transportbranschen. Jag började 1991 med en lastbil, men satsade redan från början på internationell transport. De första åren var ganska svåra. Vi kämpade för att överleva. Detta berodde dock inte på den starka konkurrensen, utan på den politiska och ekonomiska omställningen i Polen. Som tur är har vi idag andra utmaningar.”

Idag spelar familjen en ännu viktigare roll för Edro-Trans. När Eugeniusz Ptak och hans fru Barbara grundade företaget var han bara 27 år gammal. Idag är hans tre söner och hans dotter i ungefär samma ålder som han var då – och alla arbetar på företaget. ”Vi har vuxit upp med företaget”, säger den äldste sonen Wojciech som är precis lika gammal som företaget och idag arbetar som speditionschef. ”Det var en självklarhet för oss att vi en dag skulle vara med och forma företaget.

22-årige Aleksander och 24-årige Krzystzof studerar logistik, men lyckas kombinera studierna med arbetet. ”Vi kör ofta direkt till kontoret efter föreläsningarna”, säger Aleksander med ett leende när han stiger in i en Actros och manövrerar den på företagets gårdsplan på Mikołowska-gatan. ”Företaget är som ett andra hem för oss. Vår syster Anna jobbar också med oss, trots att hon egentligen har studerat något annat.”

Men tradition och stabilitet är inte tillräckligt. Internationell transport blir allt svårare. Det krävs mycket flexibilitet, snabba reaktionstider och förmågan att reagera på förändringar. 

”Det händer mycket på marknaden, så vi måste ständigt leta efter nya lösningar för att företaget ska få viss stabilitet och för att kunna erbjuda kunderna effektivitet och kvalitet. Därför är optimeringen av det viktigaste verktyget inom transport – lastbilen – så viktig”, förklarar företagsägaren. Företaget har idag en vagnpark med 130 trailerkombinationer. Över hälften av dem är Mercedes-Benz.

”En lastbil som Actros som är utrustad med växlingsautomatik och ett Fleetboard-telematiksystem är till stor nytta för oss eftersom man kan uppnå så bra förbrukningsvärden – bland annat tack vare Predictive Powertrain Control som våra förare blir allt mer övertygade av. Och idag kan inget transportföretag ignorera bränslekostnaderna.”

Edro-Trans-fordonen transporterar varor till nästan hela Europa, för det mesta söderut. Lastbilarna kör i genomsnitt 125 000 kilometer om året. Det innebär att bränslekostnaderna hör till de viktigaste utgifterna.

Men enligt Wojciech Ptak, speditionschefen för Edro-Trans, är låga förbrukningsvärden inte det enda som talar för lastbilen med stjärnan. ”Våra kunder kräver punktlig leverans utan fördröjningar på grund av haverier. Vi prioriterar en vagnpark med lastbilar i mycket bra skick. Därför är våra fordon inte äldre än tre år gamla”, säger Wojciech.

”Rybnik, en stad med energi” lyder mottot för familjen Ptaks hemstad. Energin som Edro-Trans-chefen driver sitt företag med har smittat av sig på hans barn. ”Men jag gillar mitt jobb”, säger Eugeniusz Ptak. ”Jag tror att det är det viktigaste om man vill vara framgångsrik. Jag vill att mina söner ska få ta över ett framgångsrikt företag. Då kanske de får möjlighet att vidareutveckla det. I deras ålder är det lättare att ta risker. Särskilt när man får stöd av märken som Mercedes-Benz.”

Foto: Krzysztof Sklodowski