Ovanlig körlektion: På väg med Daniel Wichmann och Klaus Voß

”Den här pilen visar avståndet till fordonet bakom oss”, säger Klaus Voß. Han visar med pekfingret på displayen i A-stolpen, tvärs över Daniel Wichmann som lyssnar uppmärksamt. Introduktion till MirrorCam. Daniel ska snart köra en Actros för första gången medan hans kollega Klaus övervakar från passagerarsätet, i egenskap av utbildare på Verkehrsakademie Münsterland (VAM) i orten Ibbenbüren. Men Daniel är ingen vanlig körskoleelev, och Klaus är till vardags ingen körskolelärare.

”Redan som barn ville jag bli någon typ av yrkesförare”, säger Daniel. Inspiration fick den idag 25-åriga mannen dels från sin pappa som också var lastbilsförare, men i ännu högre grad från sin äldre kusin. Han tog ofta med honom på turer. Därför var det rätt logiskt att Daniel skulle välja att utbilda sig till yrkesförare hos sin nuvarande arbetsgivare VAM.

Körskola med transporttjänst.

En lastbilschaufför i en körskola? Ja, för detta företag med 40 anställda erbjuder inte bara undervisning i alla fordonsklasser och många vidareutbildningar, utan driver även en liten transportverksamhet. Bakom ratten på de sex Mercedes-Benz-lastbilarna sitter vanligtvis yrkeselever. De är till största delen anställda av speditionsfirmor i regionen, som i sin tur samarbetar med VAM. Målet med samarbetet är att få fram kvalificerad återväxt i branschen.

Daniel hör till de färdigutbildade personerna i förarteamet, och hans lastbil är en Actros 1843 med tippflak. Men nu kör han en runda i Ibbenbüren med Klaus och den nya Actros, som för övrigt är det första exemplaret som tillverkats för körskolebruk. Vid en korsning ska Daniel svänga vänster. En fotgängare vill korsa gatan och genast informerar Sideguard Assist personen bakom ratten med hjälp av en trekantig varningssymbol i MirrorCam-systemets högra skärm.

Tidigare turistbussförare, nu lärare.

”Att göra nybörjare bekanta med de nya assistentsystemen är en utmaning”, säger Klaus. ”Men de flesta lär sig snabbt att uppskatta fördelarna.” 53-åringen lärde sig köra lastbil i det militära. Hans extraknäck var på den tiden som turistbussförare. ”På fredagar slutade jag klockan 13 och senast en timme senare satt jag i bussen. På så sätt har jag fått se hela Europa och vid ett tillfälle kunde jag ta med min fru och mina barn”, minns han tillbaka.

Med korta avbrott har Klaus arbetat som körlärare i nästan tre decennier, och sedan 2013 för VAM. Det tekniska kunnandet har blivit sämre bland hans elever genom åren. ”Försök hitta en som kan laga en cykel!”, säger Klaus och skrattar. Det vägs dock upp av det stora engagemang hos de elever som har valt att bli yrkesförare. ”Just därför tröttnar jag aldrig på mitt arbete.”

– Klaus Voß

Extra uppgifter efter den dagliga turen.

Det kan Daniel skriva under på. Han transporterar dagligen bulkmaterial såsom grus, sand och makadam till byggarbetsplatser, byggmarknader eller hantverkarfirmor, mestadels för kunder i Ibbenbüren. Radien för hans turer är högst 200 kilometer. Det passar perfekt för en pappa med en liten dotter: ”Jag gillar att köra på landsväg. Då får man se mer och det går inte bara rakt fram. Dessutom kommer jag hem till min familj på kvällen.”

Han får även mer tid över till extrauppgifter som han har tagit på sig för VAM:s transportverksamhet. Det ligger på hans bord att fördela de turer som kunderna beställer på de förare och lastbilar som står till buds. ”Dessutom är jag ansvarig för verkstan”, berättar han. ”Mindre grejer tar jag hand om själv och låter ofta eleverna se på, så att de får en förståelse för tekniken.” Ingrepp som involverar motorn eller bromsanläggningen överlåter han däremot åt en fackverkstad.

Lastbilar även efter arbetet.

Även Klaus är mycket mer än en körskolelärare. Fyrbarnspappan och trädgårdsentusiasten leder ett flertal vidareutbildningar och har särskilt specialiserat sig på lastsäkring. ”För de här kurserna tänker jag alltid ut nya uppgifter och snickrar till exempel ihop de lådor som deltagarna sedan måste lasta regelenligt.” Ett annat av Klaus specialintressen är vidareutbildningar för trafikledare i transportföretag.

Ytterligare en sak har den 25-åriga Daniel gemensamt med den drygt dubbelt så gamla Klaus, vilket de berättar under en paus strax innan övningskörningen är klar: Ingen av dem kan riktigt släppa sitt yrke på kvällar och helger, eftersom det samtidigt är deras stora intresse. När Klaus inte snickrar på en pallkrage arbetar han förmodligen på sitt långtidsprojekt: en lärobok för trafikledarutbildningen. ”I mitt fall kan det hända att jag fortsätter skruva på någon lastbil eller polerar fälgar, långt efter att mitt arbetspass är slut”, säger Daniel.

Foto och video: Alexander Tempel