Stark i stenbrottet och på vägen: Peter Wedhorns Arocs med Hydraulic Auxiliary Drive

”Du anar inte hur ofta jag fastnade med min bakhjulsdrivna trailerkombination och fick vänta på att bli uppdragen förut!”, berättar Peter. ”Det kostade tid och pengar varenda gång eftersom jag missade minst en körning för varje dag det hände.” Men allhjulsdrift är ingen lösning för Peters arbetsgivare: ”Jag kör ju mer än 90 procent av sträckorna på vägen. Det är bara korta stunder jag behöver maximal traktion.”

En av de första nya Arocs.

Peter tycker att det allra bästa med Hydraulic Auxiliary Drive är att framaxeln har full dragkraft även under växling. Anledningen: högtryckspumpen hämtar inte energi från huvuddrivlinan, utan från kraftuttaget. En lösning som hittills bara finns hos Mercedes-Benz.

Peter har nu kört nya Arocs i över ett år. Den var en av det första som lämnade bandet i Mercedes‑Benz Wörth-fabrik. Med sin Arocs kör han fint grus, stenjord, basalt eller asfalt på uppdrag av kunderna.

På nya Arocs gillar Peter särskilt MirrorCam. Den digitala backspegeln betyder mer än bara sikt bakåt – den ger stöd i olika situationer med extra indikeringar på förarhyttens displayer. Vid omkörning visar den till exempel speciella avståndslinjer som anger när Arocs kan svänga tillbaka i filen igen.

”Det bästa är man har fri sikt genom sidorutorna nu”, säger Peter. ”Kamerorna sitter högst upp på takramen och kan inte skymma sikten. Det är också bra att kamerorna inte blir lika smutsiga som vanliga speglar. Därför ser man mycket bättre på arbetsplatserna när det är dåligt väder!”

Ytterligare ett plus med nya Arocs är den nya Predictive Powertrain Control. Det här intelligenta farthållar- och växellådsstyrsystemet kan nu även användas på landsvägar. Och det är sådana Peter oftast kör på. Där kan systemet spara upp till fem procent bränsle. Det tar automatiskt hänsyn till stigningar, krön och nedförsbackar och numera också till kurvradier, hastighetsbegränsningar och företrädesregler.

”Jag gillar verkligen att systemet sänker lastbilens hastighet till 50 när man kör in i ett samhälle och sedan automatiskt går tillbaka till den inställda hastigheten igen”, säger Peter. ”Det är superbekvämt!”

27 års erfarenhet.

Peter Wedhorn har varit i företaget i 23 år och kört lastbil i 27. Hans betyg? ”För kombinerad väg- och entreprenadtrafik är nya Arocs den bästa bil jag hittills har suttit i. Körhjälpssystem, användargränssnitt, körprestanda – här får föraren allt den nya tekniken har att erbjuda.”

Det är också anledningen till att nya Arocs används som skolfordon i Knackerts körskola, ett systerföretag till åkeri- och entreprenadföretaget Luzia Knackert. Här får Peter Wedhorn ofta vara med och bidra med sina erfarenheter när det är dags för vidareutbildningarna som krävs för yrkesförare enligt den tyska trafiklagstiftningen ”Berufskraftfahrer-Qualifikationsgesetz (BKrQG)”. Wedhorn: ”Förare som är vana vid att köra äldre bilar häpnar över vad som är möjligt idag när de kliver in i en av våra nya Arocs med Multimedia Cockpit och alla finesser!”