Éric Perraud utför schaktarbete på vinodlingen med en Arocs 2036
Ekonomi & logistik
Éric Perraud från Bourgogne har med sitt företag specialiserat sig på markarbete och transport av byggnadsställningar. Med en Arocs 2036 utför firman även schaktarbeten bland vinodlingarna.
Arocs 4x4: Denna fyrhjulsdrivna lastbil är utmärkt för den svåra terrängen i vinodlingar.
Côte de Nuits är en fransk vinregion där några av världens dyraste viner tillverkas. Regionen börjar cirka tio kilometer söder om Dijon och sträcker sig över 20 kilometer, men omfattar bara runt 1.500 hektar. Bland vinkännare är det mest uppskattade läget Romanée‑Conti. En flaska av innevarande årgång kostar omkring 3.000 euro, medan äldre årgångar kan kosta som en medelstor bil. I den här regionen har Éric Perraud ett 2,5 hektar stort område i vindistriktet Gevrey-Chambertin. Lämpligt nog lyder adressen också Rue des Terres d’Or.
Vinerna från Gevrey-Chambertin har visserligen inte samma renommé som en Romanée-Conti, men de kostar en rejäl slant för vanliga dödliga. På Éric Perrauds mark finns visserligen inga vinodlingar, utan ett bygg- och transportföretag. Trots det har även han nära band till de berömda vingårdarna. De mest kända vinodlingarna befinner sig på sluttningar som kan vara tämligen branta. Till skötseln hör även mekanisk rensning av ogräs med traktorer.
Med tiden kommer därför jorden från sluttningarna att hamna nere på jämn mark. Det är där företagets nya Arocs 2036 kommer till användning. Med sin allhjulsdrift klarar den även de brantaste sluttningar. ”Vart femte eller sjätte år måste de små jordvallarna fraktas upp igen”, berättar Éric Perraud. Ett annat jobb företaget har på sin lott är att riva upp vinstockar, även om det bara förekommer ungefär vart 80:e år för röda druvor och vart 50:e år för vita.
”Vart femte eller sjätte år måste de små jordvallarna fraktas upp igen.”
– Éric Perraud, chef på Transports Perraud
Om det blir nödvändigt med nya vinkällare vänder sig vinodlarna också gärna till företaget från Gevrey-Chambertin. För tillfället gräver de ut en fem meter djup grop framför en tidigare källare i orten Fixin, som är en typisk vinby i Côtes de Nuits. Vår Arocs 2036 slingrar sig fram genom gångarna. En vanlig fyraxlad dumper skulle inte komma igenom här. Tillfarten till bygget är brant. Det krävs bara lite regn för att allhjulsdriften måset kopplas på.
30 procent av sin omsättning från Éric Perraud från uppdrag från vinodlare. Resten kommer från det egna byggföretaget som även har hjullastare, grävmaskin och en Hydrema-dumper. En annan affärsgren är att transportera byggmaterial för stora internationella anläggningsföretag som Bouygues, Colas eller Roger Martin. Till detta har han 17 stycken fyraxlade tipplastbilar och 17 tippsläp i aluminium och stål. Två fordonssläp för 21 och 35 ton transporterar de egna fordonen, men även från andra företag, till önskad destination.
Smidig: Infarterna till byggarbetsplatserna kan vara smala och branta i denna region. Arocs kan nå platser som är otillgängliga för andra fyraxlade dumpstrar.
Smidig: Infarterna till byggarbetsplatserna kan vara smala och branta i denna region. Arocs kan nå platser som är otillgängliga för andra fyraxlade dumpstrar.
Smidig: Infarterna till byggarbetsplatserna kan vara smala och branta i denna region. Arocs kan nå platser som är otillgängliga för andra fyraxlade dumpstrar.
Foto: Hans Müller
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
Dafür natürlich das perfekte Fahrzeug und ein 4 mal 4
In dieser konfiguration schon sehr selten zu sehen👍
Gute Geschichte alle Achtung.
Gruss Andreas
Dafür natürlich das perfekte Fahrzeug und ein 4 mal 4
In dieser konfiguration schon sehr selten zu sehen👍
Gute Geschichte alle Achtung.
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎