Trucking Milestones: 1977 – filmstjärnor kör Mercedes-Benz
Serie: Trucking Milestones
Två schweiziska lastbilsförare gör succé 1977 – med en NG 2232 och en NG 1932.
Henry kan göra sig förstådd i halva Europa på sitt eget språk och han behärskar även Alsace-dialekten. Hans kollega Hanspeter vill bli kallad James på grund av den påstådda likheten med den kända spionen på vita duken. Man kan faktiskt kalla Henry och James något av filmstjärnor, eftersom de 1977 utgjorde huvudrollerna i en dokumentär kallad ”Transport” på schweizisk tv. Henry och James från Basel tjänar sina franken som långtradarchaufförer.
Ett filmteam följer de båda sympatiska tuffingarna via Tyskland och Danmark på väg till Norge och Sverige, inklusive färjepassager. James NG 2232 är fullastad med cigaretter – ”till alla män som borrar olja i Nordsjön.” I Henrys NG 1932 är det fruktjuice.
I Norge måste man se upp väldigt noga på isiga gator på vintern, berättar han. ”Ett misstänkt ljud och du ser i backspegeln hur släpet kommer ikapp dig.” Då hjälper bara en sak: Gasa!
Schweizare i Skandinavien på tv: Henry och James. Men även deras Mercedes-Benz-lastbil gör sig mycket bra på bild!
Schweizare i Skandinavien på tv: Henry och James. Men även deras Mercedes-Benz-lastbil gör sig mycket bra på bild!
Schweizare i Skandinavien på tv: Henry och James. Men även deras Mercedes-Benz-lastbil gör sig mycket bra på bild!
Bättre än himmelsäng på Hilton.
Det är en hederssak för Henry och James att inte bo på hotell. ”Vi är mer utvilade på morgonen än i en himmelsäng på Hilton”, säger de. Det försöker även de tre männen i filmteamet att vara under de sex ansträngande inspelningsdagarna. De sover i skift på de bekväma britsarna bakom chaufförerna.
På tillbakavägen är resan för filmteamet slut i Kiel. Några månader senare visas deras dokumentär – i ett ungdomsprogram som reklam för föraryrket. Mycket möjligt att Henry och James har inspirerat en och annan schweizisk ungdom att välja en karriär som långtradarchaufför. Och det råder ingen tvekan om att RoadStars-teamet gärna hade slagit följe med två liknande original genom Europa.
Foto: Daimler AG
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
13 kommentarer
Bringt unbedingt mehr davon
Ich habe selber meine ersten Touren auf NG 1626 und 1632 gemacht. Das waren noch RICHTIGE Maschinen. Ich schwelge in schönen Erinnerungen an Fahrzeuge die noch ein feeling hatten und brauchten. Als es noch eine RICHTIGE Kollegialität auf den Straßen gab. Die älteren unter uns wissen was ich damit meine. Man kannte sich nicht aber man hat sich respektiert, geholfen und auch zusammen die Ruhezeiten mit Plausch und Bierchen verbracht. Es ist leider viel auf der Strecke geblieben. Da müssen wir wieder hin. Jungs und Mädels.... haltet zusammen!!!
Bringt unbedingt mehr davon
Ich habe selber meine ersten Touren auf NG 1626 und 1632 gemacht. Das waren noch RICHTIGE Maschinen. Ich schwelge in schönen Erinnerungen an Fahrzeuge die noch ein feeling hatten und brauchten. Als es noch eine RICHTIGE Kollegialität auf den Straßen gab. Die älteren unter uns wissen was ich damit meine. Man kannte sich nicht aber man hat sich respektiert, geholfen und auch zusammen die Ruhezeiten mit Plausch und Bierchen verbracht. Es ist leider viel auf der Strecke geblieben. Da müssen wir wieder hin. Jungs und Mädels.... haltet zusammen!!!
Wir versuchen immer auch solche nostalgischen Artikel so ausführlich zu gestalten, wie es geht, weil wir wissen, das sie bei euch echt gut ankommen. Leider geben die Archive manchmal nicht mehr her. 😉
Wir versuchen immer auch solche nostalgischen Artikel so ausführlich zu gestalten, wie es geht, weil wir wissen, das sie bei euch echt gut ankommen. Leider geben die Archive manchmal nicht mehr her. 😉
Gruss Richard
Gruss Richard
Grüße Jörg 👍👌👍👌👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👌👍👌👍⛟😎