Timmertransport: Arocs 2651 L samlar stockar
Reportage
Heinrich Hauser har inte mycket till övers för motorvägar. Han rattar mycket hellre sin Arocs längs smala skogsvägar i de tyrolska bergen. Vi följde med honom vid en timmertransport.
Heinrich Hauser kastar en rutinmässig blick i backspegeln, sedan trampar han på gaspedalen och låter sin Arocs 2651 L ge sig iväg uppför skogsvägen mot Märzengrund – baklänges. Och trots att det är trångt och träden står precis vid vägkanten, så backar han lastbilen med en säkerhet som kan få vilken personbilsförare som helst att bli grön av avund. Bara en enda gång, efter en lång vänsterkurva, stannar han till för att ta bort några stenar från vägen.
De djupa hålen i vägen och de stora stenblocken på vägens högra sida undviker Heinrich till synes instinktivt. För denne chaufför från Tyrolen tycks inga hinder vara för svåra här i bergen högt över Zillertal. Det kan han även tacka sin lastbil för, som med sina 375 kW (510 hk) och växlingsautomatik Mercedes PowerShift gör arbetet både enklare och roligare. ”Det är inga asfalterade vägar precis”, säger 46-åringen med ett leende. ”Men det är just det jag tycker är kul. Jag kör hellre på smala skogsvägar högt uppe i bergen och lägger på snökedjor tre gånger om dagen på vintern, än ligger och kör mil efter mil på ändlösa motorvägar.”
Vilken tur då att Heinrich Hauser sällan behöver köra på flerfiliga riksvägar i sitt arbete. Till största delen kör han runt i bergen och fraktar timmer för familjeföretaget Hauser Transporte, som är etablerat i Stumm im Zillertal. Idag är det granstockar som ska fraktas från Märzengrund till företaget Binder i Fügen nere i dalen. Runt 30 fastmeter totalt, jämnt fördelat över lastytan på Arocs och den treaxlade påhängsvagnen.
Men nu måste Heinrich först och främst bekräfta på sin surfplatta att han har nått det skogsområde som tillhör det statliga företaget Österreichische Bundesforste. Meddelandet är en del av uppdragsprocessen. Först måste han välja ut en konkret order från fraktbörsen, och senare kommer han även att meddela systemet att han har lämnat området samt överföra foton av lasten till Bundesforste. ”Då kan de kontrollera att jag har bedömt mängden rätt och också få en första uppfattning om kvaliteten på timret”, säger Heinrich.
Samtidigt pågår avverkningsarbetet för fullt. Med hjälp av en slags linbana drar skogsarbetarna de fällda träden uppför den branta sluttningen till vänster om vägen. Stockarna avkvistas maskinellt och kapas i längder om drygt fyra meter. ”Längden ska vara mellan 4,07 och 4,14 meter, det är ett första, viktigt kvalitetskriterium”, menar Heinrich Hauser.
Met de kraanopbouw van de Arocs laadt Hauser behendig boomstam na boomstam.
Bos en bergen zijn de passie van Heinrich Hauser – zijn Arocs 2651 L voert hem zelfs over de smalste boswegen.
Han har stannat sin Arocs precis bakom en hög trave med stockar som ligger tvärs över vägen. Sedan klättrar han upp och sätter sig i stolen till lastbilens kran. Med några knapptryckningar åker Arocs hydrauliska stödben ut. De gräver genast ner sig djupt i den mjuka skogsvägen och ser till att lastbilen får den stabilitet som krävs. Det är absolut nödvändigt för lastningen som väntar. Trädstock efter trädstock hivar Heinrich upp med kranen på lastytan, och om och om igen får den tunga lasten Arocs att skaka kraftigt. Omkring 20 minuter senare är det redan klart, lastbilen är fullastad. Arocs har en öppen påbyggnadslösning som gör att man kan använda samma lastbil för att transportera såväl rundvirke som sågat virke. Så nu bär det väl av ner mot dalen?
”Nej”, säger Heinrich. ”Inte än! Nu kör jag en liten bit nedför skogsvägen till nästa vändplats, där jag lämnade vagnen innan. Där lastar jag om stockarna. Sedan kör jag upp hit igen, lastar Arocs på nytt och hämtar upp vagnen på tillbakavägen.”
Sagt och gjort. Snart är Heinrich Hauser framme vid vändplatsen med sitt andra lass. Långsamt backar han mot vagnen och kopplar på den. Sedan ser han till att säkra lasten genom att dra två spännband från fästpunkten under lastytan och sedan tvärs över timmerstockarna på Arocs lastyta. Han drar ytterligare tre spännband över stockarna på vagnen. På motstående sida hakar han sedan fast spännbanden i de avsedda hållarna och drar åt dem ordentligt. ”Nu kan inget börja glida”, säger han. ”Det är förstås ännu viktigare om det är snö eller snömodd på vägen.”
Stevig vast: Hauser zet de stammen voor het transport naar het dal stevig vast.
Met 30 ruimtemeter hout begeven Hauser en zijn Arocs zich op weg naar de klant.
Stora mängder timmer.
Hauser Transporte GmbH grundades 1968 av Johann Hauser som ägde en enda lastbil. Som chef för företaget styr idag hans son Helmut Hauser en vagnpark på 20 lastbilar (varav hälften har en stjärna i grillen) och tolv grävmaskiner. Förutom grävning och schaktning är timmertransport en av kärnverksamheterna.
”Förra året transporterade vi totalt omkring 140 000 fastmeter, varav 65 000 var för Österreichische Bundesforste”, säger Helmut Hauser stolt. ”Och under våra gräv- och schaktningsuppdrag förflyttar vi otaliga kubikmeter. Bara vid schaktningen inför ett nytt kvarter med hyreshus i Innsbruck rörde det sig om minst 100 000 kubikmeter.” På kross- och siktanläggningarna på företagsområdet återvinner man därefter schaktmassorna. ”Här får man alltså allt från en och samma leverantör”, säger Helmut Hauser, som förutom Tyrolen även räknar Sydtyrolen, Bayern, Salzburg och Oberösterreich till de viktigaste affärsområdena.
Foto: Bubu Dujmic
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
Ännu inga kommentarer