Tack vare Mercedes-Benz Uptime kan Robert Kubasiewicz känna sig lugn inför sin körning

Reportage

En skön känsla.

Hur står det till med lastbilen? Mercedes-Benz Uptime rapporterar i tid när något måste göras. Det gör att haverier kan undvikas och att servicen optimeras. Hur bra är inte det?

Ryszard Staniszewski, teknisk chef på Maszoński Logistic, har ständig koll på lastbilarnas tillstånd.

Det är bara att sätta i vattenflaskan i hållaren och köra iväg. Robert Kubasiewicz förbereder sig och sin lastbil inför den kommande körningen. Från Sulęcin i Polen, där speditionsfirman Maszoński Logistic har sin bas, ska han först köra igenom Tyskland till Paris storstadsområde i Frankrike. Från Frankrike ska han förmodligen vidare mot Koblenz med sitt volymekipage. Normalt sett åker han sedan med ytterligare en last tillbaka till Polen.


Mercedes-Benz Uptime är en bra grej – men Robert Kubasiewicz måste ändå göra en sista kontroll av bilen innan han kör iväg.
Mercedes-Benz Uptime är en bra grej – men Robert Kubasiewicz måste ändå göra en sista kontroll av bilen innan han kör iväg.

”Vilka körningar som kommer senare blir oftast inte klart förrän under veckan”, säger Robert, medan han ställer in ratten. Vart han ska köra de närmsta dagarna vet han inte ännu. Men det är inget som bekymrar honom. Det känns bra, för han har en lastbil som han kan lita på. Hans Actros 2543 är inte mer än två år. Att vara ute och köra i veckorna är något som den 52-årige familjefadern har vant sig vid. Men att kunna tillbringa helgen med sin familj hemma i Sulęcin är viktigt för honom. Inget får komma emellan.

Maszoński Logistics vagnpark kör i europeisk fjärrtrafik. Speditionsföretaget gör mycket för att chaufförerna ska kunna lita på sina lastbilar. Företaget har 160 nya Actros i vagnparken. En genomsnittlig lastbil hos Maszoński har en livstid på 3,5 år. Det betyder att den i snitt går mellan 550 000 och 600 000 kilometer.

”Vi arbetar hela tiden på att optimera vår vagnpark. Våra lastbilar ska köra och inte stå på verkstaden”, säger Ryszard Staniszewski. Under den här tiden har den tekniska chefen på Maszoński redan haft mycket bra erfarenhet av Mercedes-Benz Service24h när det har uppstått nödsituationer. Lastbilar som haft haveri har faktiskt nästan alltid kunnat fortsätta sin körning utan verkstadsbesök, även om de ofta blivit litet sena med leveransen.

Nu använder vagnparksadministrationen den nya tjänsten Mercedes-Benz Uptime, vilket gör att haverier kan förhindras redan innan de uppstår. Dessutom underlättas åtgärder som får i gång lastbilen igen, och reparations- och underhållsarbeten kan administreras och genomföras ännu effektivare än förut. Staniszewski: ”Mercedes- Benz Uptime hjälper oss att spara mycket tid och pengar!”


Från Maszońskis bas i polska Sulęcin ger sig Robert ut på sin körning, mot Frankrike.

Förhindra haverier.

Mercedes-Benz Uptime använder telematikens möjligheter och en liten elektronisk byggkomponent, FleetBoard Truck Data Center. ”Tidigare läste man av och analyserade lastbilens tekniska data på verkstaden. Men idag skickar lastbilen alla registrerbara driftdata kontinuerligt till en server på Mercedes-Benz. Den analyserar datan hela tiden automatiskt och identifierar de typiska felmönstren”, säger en märkbart nöjd Staniszewski.

Det är extra värdefullt för förare och varnparksföreståndare. Den ser på nolltid vad som behöver göras. Om en Maszoński-lastbil löper risk för funktionsbortfall och den lokala verkstaden exempelvis inte är tillgänglig på helgen, blir Staniszewski omedelbart kontaktad av Mercedes-Benz Customer Assistance Center (CAC) och får en konkret handlingsplan. De bedömer då tillsammans vad det finns för möjligheter att undvika funktionsbortfall hos lastbilen.

Om det är nödvändigt tar CAC fram tillgängliga servicepartners, undersöker deras tidskapacitet och deras tillgång på reservdelar. I samråd med Staniszewski bokas det därefter in ett verkstadsbesök någonstans på den aktuella rutten. ”Perfekt, för då kan jag också ta hänsyn till förarens körtid och tider för lastning och lossning”, säger Staniszewski. ”Utan den här servicen skulle vi förmodligen få lägga jättemycket resurser på att organisera: Ersättningslastbil, annan chaufför, transfer, nya tider för lastning – inget av det behöver vi bry oss om.”

Även för Robert är detta en bra nyhet: ”Jag kan lita på att min lastbil alltid befinner sig i ett tekniskt tillstånd som är under optimal kontroll. Det ger mig en väldigt bra känsla när jag är ute och kör”, förklarar han och styr mot lastningen. Han har aldrig råkat ut för något haveri med sin Actros. Under sina 32 år som chaufför har han bara varit med om det två gånger. Förutom en koppling för drygt tio år sedan i England råkade han ut för ett fel i en programvara en gång när han var i Belgien. ”Annars har jag som tur är aldrig haft något problem”.



Snabba åtgärder.

Efter en kontroll är det dags att köra iväg. Den här gången har Robert plastdunkar ombord och ska ta sig ut på en motortrafikled och vidare ut på motorvägen. Innan han hinner ut från logistikcentrumets område får han ett viktigt meddelande på skärmen. Han stiger ur lastbilen: ”Jag måste kolla däcktrycket där bak på vänster sida.” Han fyller på luft och kontrollerar för säkerhets skull också de andra däcken.

Vagnparksföreståndare Staniszewski får i sådana här fall samtidigt ett e-postmeddelande. ”Vi får dessutom en översikt över meddelandena för varje bil. Om det visar sig att det alltid är samma däck som behöver mer luft, kan det ju vara ett tecken på risk för punktering. Så vi hinner alltså reagera innan det händer något.”

Men än så länge har det inte varit något problem med däcket på Roberts Actros. ”Men trycket måste ändå stämma, annars sliter jag ner det snabbare och förbrukar mer diesel”, säger Robert medan han tar på sig bältet.

”De här meddelandena är verkligen guld värda för oss”, bekräftar Staniszewski. ”Typiska meddelanden är t.ex. också att olika driftmedel behöver fyllas på, som AdBlue. Det gör att föraren kan fylla på i tid så att det inte blir några avbrott i körningen.”

Perfekt synkat.

Men det är inte det enda sättet Mercedes-Benz Uptime ser till att Maszońskis Actros-bilar alltid är startklara. Om det finns ett begynnande reparations- och underhållsbehov kontaktas automatiskt Maszońskis servicepartner. ”De har all nödvändig information tillgänglig direkt, tar kontakt med oss och avtalar en tid som passar in i det kommande körschemat”, säger Staniszewski. Det är bra för Robert: ”För det mesta görs nu flera saker på en gång. Så det är inte lika ofta jag måste ta alla mina grejer och flytta in i en ersättningslastbil.”

Och även på verkstaden går det fortare. På verkstaden är man perfekt förberedd tack vare att man har tillgång till telediagnosdata och reparationsrekommendationer från Mercedes-Benz Uptime redan på tidigt stadium. Om det behövs kan reservdelar då beställas redan i förväg.

Robert lämnar företagsområdet. Han börjar köra mot Tyskland via motorväg A2. Imorgon kommer han att kunna lossa i Frankrike. Men vart han ska köra sedan vet han inte än exakt. Men en sak är i alla fall säker: ”Till helgen är jag hemma igen”, säger han. ”Det ger en bra känsla.”



Alla fördelar och all information i en internetplattform.

RoadEfficiency samlar ihop ett helt paket av innovationer i ett omfattande koncept. På Mercedes plattform hittar du en översikt över fördelarna för förare och företag samt komplett information.

Mercedes-Benz RoadEfficiency


Foton: Sebastian Vollmert

2 kommentarer

Great article but why is Koblenz spelt with a C ?.
Översätt text
Hello Trevor, thank you! Well, that was the translation we received from the internal global translation center and looking it up again confims the correct spelling of "Cloblenz" in English. Do you write it with "K" in UK? Thanks for letting us know and have a good week ahead!
Översätt text