På väg med Arto Simola i Actros ”Lowrider”

Reportage

Drömgränsen.

Finland är känt för sina sjöar, skogar och spektakulära ombyggda lastbilar. En åktur i Arto Simolas Actros Lowrider.

Det ligger 6 000 timmars arbete bakom Actros Lowrider.


Den finska vintern är lång och mörk. Då är det bra om man har någon annan inomhushobby än att bara njuta av den obligatoriska bastun. "Och ännu bättre om det är en hobby som man kan dela med sin chef och andra galna likasinnade", säger Arto Simola. Han har kört för Kuljetus Auvinen i nästan tre år. Hans arbetsplats är en förardröm i violett. "Vi har lagt mer än 6 000 arbetstimmar på att bygga om en Actros 2663-dragbil med två bulktrailrar till en äkta "Lowrider", säger Arto. "Tanken är att vimed en sådan raritet inte bara ska åka från show till show – utan även tjäna vårt levebröd."



Kuljetus Auvinen har arbetat inom spedition sedan 1953. Familjeföretaget från Helsingfors är specialiserat på bulktransporter. Företagsledaren Mika Auvinen, som också själv sitter en hel del i förarhytten, är inte bara en garant för pålitliga transporttjänster, han är också känd för sin passion för showtrucks utanför Finland. 2014 var hans gröna Actros "Highway Hero" en av besökarmagneterna på IAA för nyttofordon. Lowridern är Auvinens nyaste påhitt. Den inre kretsen i hans showtruck-team består av drygt tio passionerade medlemmar, och Arto är en av dem.


Det gäller att vara morgonpigg. Ofta börjar Artos arbetsdagar redan klockan tre på morgonen.
Det gäller att vara morgonpigg. Ofta börjar Artos arbetsdagar redan klockan tre på morgonen.

"Folk blir alltid roade och ska ta fram sina mobiler och fota."

– Arto Simola, förare



Showtruck och arbetshäst.

Denna kalla höstmorgon tar 37-åringen sin violetta ögonmagnet på 76 ton och beger sig till Strömsby, som ligger en dryg timme med bil väster om den finska huvudstaden. "En sådan här körning är verkligen bekväm", förklarar Arto. "Vi lastar våra båda bulktrailrar med cement där. Sedan lossar vi i betongverket i Esbo. Det ligger bara en knapp halvimme bort. Även om jag kör den här sträckan flera gånger om dagen är jag hemma på kvällen och behöver inte stiga upp så tidigt på morgonen. Det är verkligen lyxigt!"

Arto hämtar också ofta cement från fabriker som ligger längre bort. Då måste han ge sig av redan klockan tre på morgonen för att hinna rangera in med sin Lowrider under cementsilon i tid. För att hans fordonskombination ska få plats under alla hjälpanordningar för att lasta bulken, kan han, precis som sina amerikanska förebilder, sänka den upp till tre meter med hjälp av pneumatik. "När vi byggde om den tyckte vi det var extra viktigt att lastbilen inte bara skulle se helt unik ut, utan även att den kunde användas på ett vettigt sätt i det vardagliga arbetet – även om det inte ser ut så vid första anblicken", förklarar Arto.


Något som också ingår i hans trevliga arbetsdag som förare är att delta i showtruck-festivaler. "Det kvittar när och var jag dyker upp med min trailer – folk blir alltid roade och ska ta fram sina mobiler och fota", säger Arto stolt.

Att hans nya arbetsredskap skulle slå ner som en bomb i publiken räknade de verkligen inte med. Först vann Lowridern publikens pris ”Best in Show” på internationella Power Truck Show i finska Alahärmä. Kort därefter tog han hem titeln på Nordic Trophy 2017, som hölls inom ramen för Trailer Trucking Festival i närheten av Linköping. Totalt är det den sjunde utmärkelsen för Mika Auvinens lag.


Ett speciellt privilegium.

"Det är en enorm ära att få köra för Mika", säger pappan till en tvåårig son. "Vi är båda lastbilsförare i själ och hjärta och delar den stora passionen förs showtrucks. När vi är ute på festivaler kommer det fram hundratals förare varje dag som skulle vilja ha mitt jobb."

"Jag själv tog främst hand om elsystemet i trailerkombinationen", förklarar Arto. "Bara det var cirka 1 300 arbetstimmar. Varje gång jag trycker på den gyllene startknappen så känner jag att det var värt allt besvär." Alla motiv, färger och modifieringar av Actros Lowrider bestämdes av teamet. Detta fängslade airbrush-konstnären Perttu Papunen vid lastbilen i ungefär 2 500 arbetstimmar. Ombyggnaden av Lowridern gjordes i in fabrikshallarna för smide av rostfritt stål HIO-MEX i Tusby, cirka 30 km norr om Helsingfors. Sedan 1979 har företaget utvecklats till en av Finlands största leverantörer av fordonstillbehör.



Företaget är specialiserat på tillbyggnader av högkvalitativt stål – och det finns det mycket av i Lowridern. I och med sin speciella elektrolytiska polityr har det använda materialet en väldigt glatt ytstruktur, där det knappt fastnar någon smuts. Det gör att den glänser även när vädret är dåligt.

Från idéen om en Lowrider till första provkörningen tog det knappt ett år. "Men när vi började hade vi ingen exakt plan, bara en vag föreställning om lastbilen. Men sedan föll allt annat på plats, alla i teamet bidrog med sin kreativitet", förklarar Arto. De uppskattar materialkostnaderna för den violetta förardrömmen i Helsingfors till cirka 450 000 euro. "Det är ingen som har exakt koll på det. Skillnaden mellan pojkar och män är priset på deras leksaker", ler Arto. Men för honom är det ännu mer betydelsefullt att han förmodligen har världens ovanligaste och finaste förararbetsplats. Och den släpper han inte ifrån sig.


Foto: Sebastian Vollmert
Video: Alexander Tempel

15 kommentarer