Gottfried Kübler förser tankställena med mineralolja

Gottfried Kübler är ingen man av stora ord – 50-åringen från Salzburg lägger all sin energi på sitt yrke. Gottfried Kübler är lastbilschaufför. Han ger ett robust intryck, håret är gråsprängt, pannan hög och på näsan vilar ett par glasögon. Hans jobb är att transportera drivmedel åt företaget Paul Klacska GmbH. Speditörens affärsområden omfattar även leverans av bitumen, olja, motorgas och industrigas, men Gottfried Kübler kan förstås inte göra allt själv. För det mesta kör han sin nya Actros 1842 LS i Salzburg, Tyrolen eller Oberösterreich och förser tankställen med bensin och diesel. Han delar sin lastbil med en kollega och de kör i skift.

Beroende på vilket skift man jobbar börjar arbetet på Klacskas förläggningsort Salzburg-Gnigl runt kl. 13:30, eller som nu klockan två på natten. Medan mörkret fortfarande vilar över staden är arbetet i full gång på industriområdet. Bilarnas last kontrolleras och en lastbil ritar upp de första hjulspåren i snön som fallit under natten. Gottfried Kübler klättrar in i förarhytten till sin Actros och dubbelkollar uppdragen som han fick kvällen innan. I sin skypad kan han se om det har tillkommit några ändringar i sista stund. Sedan startar han motorn.

Beroende på vilka uppdrag han har fått bär det först av mot Linz, München eller Neustadt. Hos de bränsledepåer och raffinaderier som finns här hämtar han upp frakt för kunder som OMV, BP, Shell, ENI, MOL, Neste, Lukoil, Doppler-gruppen eller regionala mineraloljehandlare. Är det diesel han kör kan han ta upp till 33 000 liter, om det är bensin går det i ytterligare ca 4 000 liter. På det här viset kan Gottfried och hans kolleger leverera totalt fyra miljoner liter bränsle per månad. Hela företaget hanterar årligen totalt runt 10 miljarder liter på de 30 anläggningarna i Österrike, Polen, Ungern, Tjeckien, Bulgarien, Serbien, Rumänien och Slovakien.

”En avsevärd mängd”, som vd:n Alexander Klacska betonar. För att klara av detta har han en vagnpark på ca 450 fordon till sin hjälp. Ungefär hälften av bilarna har en stjärna i kylargrillen, och de blir allt fler. Så sent som i höstas införskaffade Klacska utöver Gottfrieds nya lastbil ytterligare 17 Actros. Och man planerar för ännu fler beställningar. ”Andelen Mercedes-Benz i vår vagnpark ökar, eftersom vi är väldigt nöjda med bilarna”, säger Alexander Klacska. ”Tack vare Euro VI uppfyller de våra krav gällande utsläpp och kvalitet, priset är förmånligt och när det behövs finns ett tätt servicenätverk. Förbrukningen är betydligt lägre än hos föregångarmodellerna.” För närvarande ligger den på 28 liter per 100 kilometer, vilket är två liter mindre än tidigare. ”Det var en trevlig överraskning även för oss, och det innebär en enorm besparing på lång sikt”, säger Klacska. Och det är inte den enda anledningen till att han är nöjd med samarbetet med Mercedes-Benz: ”Det passar oss perfekt just nu.”

Ännu en som är nöjd med sin lastbil är Gottfried Kübler, som just levererar sin första frakt till ett tankställe. Han parkerar precis intill påfyllningsplatsen, säkrar bilen med varningskoner, sätter på sig skyddsglasögon och hjälm och öppnar skåpet med utrustning. Nu gäller det att ansluta jordningskabeln och därefter slangen och den orangefärgade gaspendeln på ett fackmässigt sätt och kontrollera tankvolymen. Om allt är i sin ordning forsar sedan ungefär 500 liter i minuten från trailern till den underjordiska tanken. ”Den här gången levererar vi diesel”, säger Gottfried, ”men rent teoretiskt skulle det lika gärna kunna vara bensin vi pumpar ut. I tankbilen har vi tack vare ett femkammarsystem plats för upp till fyra olika produkter och den totala volymen är ungefär 43 000 liter.” Han övervakar tömningen under den timme det tar tills 30 000 liter diesel har pumpats ut.

Foto: Bubu Dujmic