En förebild inte bara som Arocs-förare: Thomas Rebhan

Bredvid honom står hans nya och dessutom nytvättade Arocs 3248 med flispåbyggnad, och framför honom tornar en smutsgrå fabrik upp sig, med en ungefär 20 meter hög silo som ska fyllas med bränsle från lastbilen. Thomas Rebhan använder en F-koppling för att omsorgsfullt ansluta teleskoprörets slang till bilen. Även i andra änden sätter han fast en kort slang. Varje handgrepp sitter. En sista koll, sedan styr han teleskopröret från vågrätt till lodrätt läge. It’s showtime!

Med hjälp av en manuell pumpstyrning i förarhytten kan Thomas starta och reglera proceduren. Med en knapptryckning börjar kompressorn suga in upp till 35 000 liter luft i minuten, samtidigt som 0,7 till 0,8 kubikmeter flis pumpas in i silon på samma tid. Arocs vibrerar mjukt och ett diskret brummande vittnar om den enorma kraftansträngningen.

Thomas, som själv är från Oberösterreich, har till uppgift att övervaka pumpprocessen. Till sin hjälp har han två bildskärmar ovanför mittkonsolen, som visar bilder från sammanlagt tre kameror. Bland annat ser han hur mängden flis i påbyggnaden successivt minskar, men han kan också hålla koll på vad som händer bakom bilen – här är det bäst att ta det säkra före det osäkra. Han skulle också kunna sätta på kameran på kranpåbyggnaden för att övervaka hur täckbarken läggs ut – en procedur där mycket av jobbet sker utanför hans synfält.

Gång på gång aktiverar Thomas en av påbyggnationens fyra skruvtransportörer via den manuella pumpstyrningen. Den luckrar upp materialet. Via ett skjutgolv förs flisen vidare till en ny skruvtransportör och hamnar sedan en nivå längre ned via ett fallschakt. Därifrån transporterar ytterligare två skruvtransportörer materialet till bilens bakände, där ett matarhjul – ”i princip systemets viktigaste del”, enligt Thomas – lufttätar och pumpar in flisen i slangen.

”Det låter mer komplicerat än det är”, säger Thomas, som jobbar mycket ”på känsla” under dubbelpasset med den manuella styrningen. ”Efter ett tag vet du helt enkelt vilken knapp du ska trycka på och när. Till exempel om pumpljudet förändras en aning eller om bilen börjar gunga litegrann.” Man måste med andra ord kunna tolka den 4-axlade Arocs-bilens och pumpanläggningens kroppsspråk för att kunna hantera dem på rätt sätt.

Också företagets chef Franz Sturmberger behärskar konsten. Han startade eget för över 20 år sedan. Då hade han bara en traktor, en flistugg och en vision om att producera flis. Sedan dess har han uppfyllt sitt mål, en del motgångar till trots. ”När någon plötsligt testar något nytt skapar det oro här i trakten”, säger Franz Sturmberger, som minns hur det var när han startade sin verksamhet. ”Men man får inte låta sådant påverka en, då har man förlorat.”

Sturmberger talar av egen erfarenhet. Kort efter att han hade startat sitt företag investerade han i en Mercedes-Benz 1928 SK med fyrhjulsdrift, som följde honom i vått och torrt under flera år och som lade grunden för verksamheten, som i dag sysselsätter 50 personer. ”Den bilen kunde jag alltid lita på, vilket också är en av anledningarna till att jag hållit mig till Mercedes.”

I dag omfattar vagnparken 24 lastbilar. Företaget ägnar sig i huvudsak åt produktion, transport och försäljning av flis, täckbark och pellets. Det senare produceras i den egna pelletsfabriken i Wels. Där är det sonen Bernhard som håller i trådarna. Son nummer två, Florian, ansvarar för verkstaden och vagnparken på fabriken i Wartberg. Under vårt samtal visar sig även han vara ett stort Mercedes-fan: ”Bilarna håller högsta kvalitet, bränsleförbrukningen är låg och andrahandsvärdet högt. Och servicenätverket och garantivillkoren är också bra. Det finns ingenting att anmärka på – tvärtom.”

Även Thomas Rebhan har bara gott att säga om sin lastbil. ”Framför allt är rattutslaget fantastiskt, vilket förstås är en fördel i korsningar eftersom bilen är nästan tolv meter lång.” Och det är inte ovanligt att han råkar ut för dåliga vägförhållanden när han är ute och kör. Förutom storkunder har han även leveranser till privata hushåll. ”I stan kan det bli ganska trångt och då är det knepigare att köra”, säger han. ”Och på vintern kan det förstås vara halt, särskilt om jag ska till någon som bor lite mer avsides, där vinterväghållningen är dålig.”

Thomas Rebhan svingar sig smidigt ner från förarhytten. Han går till den bakre änden av sin Arocs, kopplar loss slangen och stuvar undan all utrustning på rätt plats. Thomas kan ta i när det behövs, men vet också när det är läge att vara varsam – en nödvändighet i hans yrke. Hans blick är koncentrerad. Det gäller att inte glömma kopplingsnyckeln. Sådär ja! Han lutar sig mot bilen och pustar ut. Det råder inga tvivel om att Thomas uppskattar sitt jobb. Han är 100 procent engagerad, hans motivationsnivå är hög. Precis som man kan förvänta sig av ett proffs.

Foto: Bubu Dujmic