Sovereign Speed: Sebastian Stehl fraktar flygplansdelar till Europas flygtrafiknav

Reportage

Startpilot.

Sebastian Stehl kör genom hela Europa i sin Actros. Ombord har han viktiga delar till luftfartsbranschen. Och sina träningskläder.

Spontana frakter: Beroende på hur brådskande det är kan lasttypen ändras i sista stund.
Spontana frakter: Beroende på hur brådskande det är kan lasttypen ändras i sista stund.

Han kör ett par hundra meter till, sedan släpper Sebastian Stehl upp gasen och sätter på blinkern. ”Här blir bra”, säger han och svänger av till en sandparkering. Långsamt lägger sig dammet som hans trailerkombination virvlat upp. Den här måndagsförmiddagen är det bara transportbilar som står parkerade här. Ur bakluckan på en kombi skuttar en hund. Vi befinner oss i utkanten av naturskyddsområdet Westerweiden, mittemot Airbus-fabriken i Finkenwerder. ”Det här är ett underbart ställe att rasta på”, säger Sebastian. Sebastian, som är 32 år, stiger ur sin svarta Actros 1848, ställer sig i solen och tar en tugga av ostfrallan han brett därhemma.


Sebastian är ”pilot” hos Sovereign Direct.

Idag är första dagen efter hans lediga helg. Han tittar bort mot utsiktstornet mittemot. Där står det några flygentusiaster och väntar på att det berömda Belugaplanet ska starta. Varje dag fraktar jättetransportbilen ut flygplansdelar till Airbus produktionsanläggningar över hela Europa. Sebastian ler. För honom är Belugan en gammal bekant. Precis som Beluga-uppdragen, kan man väl säga. Sebastian, som kommer från Göttingen i centrala Tyskland, är en av ”piloterna” hos Sovereign Direct i Sovereign Speed-gruppen och kör för dem i hela Europa. Piloter – så kallas förarna hos Sovereign. Beteckningen passar till lasten. Företaget, som ligger i Hamburg, gör förutom lufttransporter även transporter av bland annat flygplansdelar. De skickas antingen från tillverkaren till olika flygbolag eller från underleverantörer till fabriker över hela världen. De behövs till exempel vid tillverkningen eller inom ramen för rutinunderhåll. Då måste delarna komma fram till destinationen i rätt tid. Om de kommer för tidigt uppstår det stora kostnader för att de måste lagras på plats. Om de kommer för sent kostar flygplanens driftbortfall ännu mer.



Körningar på omfattande vägnät.

”Vid ett oförutsett funktionsbortfall blir det särskilt bråttom”, säger Sebastian. Då är varje timme viktig. Stillastående flygplan kostar skjortan för flygbolagen. Därför vet Sebastian Stehl heller aldrig på förhand vad hans last kommer att bestå av eller vart inom Sovereigns verksamhetsområde han ska. ”Det är omväxlingen som gör det så spännande. Jag kör helt olika laster till många olika platser.” Två veckor i taget gör Sebastian körningar för Sovereign genom hela Europa. Vägnätet knyter ihop de stora flygtrafiknaven med varandra. Från Madrid till Malmö eller från Manchester till Marseille – Sebastian Stehl får resa mycket. ”Jag gillar att vara på väg, särskilt i Skandinavien och Sydeuropa”, säger han.



Utnyttja pauserna – både hemma och längs vägen.

Men han ser alltid fram emot att få komma hem. I den mån det går planerar logistikavdelningen in hans körningar så att han då och då kan stanna till hemma. Strax utanför sin födelseort Göttingen har tvåbarnspappan Sebastian köpt ett hus tillsammans med sin fru. ”Det finns massor att göra på det. Bygga om, renovera – för att inte tala om trädgården”, småler Sebastian, som inte tycks bekymra sig i första taget och som ändå alltid behöver ha något att göra. I den kuperade södra delen av förbundsstaten Niedersachsen brukar han antingen vandra tillsammans med familjen eller åka ut på de kurviga vägarna med sin Kawasaki.


Joggingkläderna är alltid med.

Och hur är det när han är ute och kör? ”Självklart har jag med mig joggingkläderna. När man sitter stilla hela dagen måste man ut och röra på sig på rasterna”, säger han och visar vad som ligger bakom sätet. Där står de redo, löparskorna. ”Och så får man se mer av vad som finns vid sidan av vägen.” Till exempel i naturskyddsområdet intill Airbus-fabriken. Men inte nu.”Senare kommer det en last som ska till Bryssel. Vi får se vad det blir den här gången”, säger han, stänger matlådan och sätter sig till rätta bakom ratten igen. Nästa mål är lagret i Norderstedt. Och sedan bär det av vidare ut genom Europa.


Foto: Sebastian Vollmert/Martin Schneider-Lau
Video: Martin Schneider-Lau

10 kommentarer