Franz Hartl transporterar biogödsel med sin Actros

Fordon och teknik

En Actros i kostallet.

Franz Hartl transporterar biogödsel i den österrikiska delstaten Oberösterreich och kör åt Zellinger, ett företag som är specialist på avfallshantering. Redan vid första ögonkastet förälskade han sig i sin nya lastbil.


Men till en början var Franz Hartl skeptisk. Han hade förstås ingenting emot att få en ny lastbil, men måste det nödvändigtvis vara en Mercedes? – Några månader senare låter det annorlunda. Det lyser om Franz Hartl. Hans goda humör beror på flera saker – bland annat på att hans chef Jürgen Humer valde just Mercedes, på jobbet som chaufför hos företaget Zellinger och framför allt på bilen som han kör idag: en splitterny Actros 1848. Förstås!

I gånghastighet styr Franz Hartl in i det enorma stallet tillhörande en lantbrukare i närheten av Sankt Peter am Wimberg. På båda sidor av foderbordet som påminner om en gata står mjölkkor med huvudena ut genom gallret samtidigt som Actros glider fram. Något liknande har nog korna aldrig sett innan. I denna lantliga miljö är lastbilen lika främmande som ett rymdskepp, och vid spakarna sitter Franz Hartl.


Zellingers nya Actros-dragbil används på många sätt – transporten med tankar fyllda med biogödsel är bara en av flera uppgifter.


Han kastar en blick i backspegeln. Det är trångt, och Franz anpassar hastigheten. Någonstans halvvägs genom byggnaden stannar han lastbilen, sänker ned trailern baktill och svingar sig ned från förarhytten. Det är dags att lasta av den dyrbara frakten. Österrikaren ler – många andra skulle antagligen rynka på näsan. Hans treaxlade tankbil rymmer nämligen inte foder till djuren, utan flytande biogödsel. Detta bildas som biprodukt under hanteringen som omvandlar matavfall, livsmedel och foder som passerat bäst före-datum till biogas. Det framställs i biogasanläggningen tillhörande Hartls arbetsgivare.


Klicka här för att lämna RoadStars och för att få reda på mer på Google Maps: Karta på Google Maps


I den så kallade ekoparken i Herzogsdorf i norra Österrike kör Zellinger GmbH bio- och mejeriavfall, matrester och övriga biologiska sopor med några av lastbilarna från sin 80 fordon starka vagnpark (mer än hälften har stjärnan i grillen) till en mottagningsbunker. Materialet finfördelas, renas, späds ut i de båda tankarna och mellanlagras. Via reningsanläggningen leds det bearbetade, numera flytande, materialet vidare för tillsättning av substrat, som startar jäsningsprocessen. Det låter komplicerat, men är ett enkelt kemiskt förlopp som resulterar i biogas. Med denna produceras ekoström i två blockvärmekraftverk. Det förjästa substratet tankas över i gödseltankar och är ett välkommet alternativ till konstgödsel för bönderna, då det är mer miljövänligt.



För vår lantbrukare är den flytande biogödseln mer än så. Han använder den för att spola bort exkrementer från djuren i stallet om det har fastnat i gödselkanalen under spaltgolvet. ”Den flytande gödseln är bra att spola med”, säger Jürgen Humer. Under tiden har Franz Hartl skruvat fast ett munstycke på tanktrailerns påfyllningsrör. På detta sätter han sedan fast slangen med en klämma. Några sekunder senare släpper han ut den flytande produkten. Liter för liter sipprar ut mellan öppningarna i spaltgolvet och gör sitt jobb: en rejäl rengöring.



I vanliga fall skulle Franz Hartl pumpat in sin last i den 550 kubikmeter stora gödseltanken utanför stallet. ”Men det är ju viktigt att kunden blir nöjd”, säger han. Och chauffören? ”I början var jag väldigt skeptisk till Actros, men det var kärlek vid första ögonkastet. Redan när jag såg lastbilen för första gången blev jag förälskad. Och det höll i sig när jag fick sätta mig bakom ratten och köra några kilometer.”

Men vad var det som övertygade honom i slutänden? ”Hela paketet”, säger Franz. ”Actros övertygar i allt från tillverkning till den höga körkomforten och den suveräna tekniken. Det finns inget att anmärka på.Är det något särskilt du vill nämna? ”HAD-systemet är jag väldigt imponerad av. Jag får alla fördelarna med allhjulsdrift, men inte nackdelarna.” Den hydrauliska framhjulsdriften (Hydraulic Auxiliary Drive) är en tillkopplingsbar igångkörningshjälp, som rycker in som traktionshjälp när drivaxeln riskerar att förlora greppet. För att säga det med Franz Hartls egna ord: ”Det gör att jag kommer loss också där jag tidigare skulle behövt en traktor för att dra loss lastbilen.”


Specialservice till lantbrukaren – normalt sett hamnar biogasanläggningens flytgödsel i gödseltanken, men den fungerar också utmärkt som rengöringsmedel i stallet.


Även vd:n Jürgen Humer lovordar vagnparkens nytillskott: ”Den är en riktig fullträff, även när det gäller driftsekonomin. Vi är nöjda med allt!” Egentligen ville han från början inte alls köpa någon ny dragbil, utan bara ett begagnat släp. ”Men ju mer vi arbetade med bilen och upptäckte vilka möjligheter den har, desto mer säkra blev vi på vårt beslut. Tack vare Actros har vi blivit mycket mer flexibla med planeringen i vagnparken. När det behövs byter vi bara trailer och så kan vi klara av uppdrag även inom andra branscher”, säger Jürgen Humer.

I Oberösterreich är Zellinger GmbH en pionjär inom avfallshantering. I deras stora utbud av tjänster ingår dessutom bearbetning av avloppsslam, muddring, containeruthyrning och generella transporter. ”Med våra påhängsvagnar med tank, lamellastgolv, tippflak och för pallar kan vi vara mycket flexibla”, menar Jürgen Humer. ”Eftersom vi ofta kör längre motorvägskörningar var för övrigt Euro VI-tekniken ett stort plus som talade för Actros.”

Här i stallet är effektiviteten hos Actros motorer av lägre prioritet. På våren ska det gödslas, och det viktiga är alltså biogödseln – som lantbrukaren behöver ytterligare några tusen liter av. ”Om det tar slut får du komma hit igen”, säger han på bred dialekt till Franz Hartl. Och Franz vill naturligtvis inget hellre än att köra hit igen med sin Mercedes. Förstås!

Foto: Bubu Dujmic


Ännu inga kommentarer