Nowatzki Logistik: Specialtransporter med Actros

På transportområdet kommer de flesta uppdragsgivare från regionen kring Hildesheim. Tillverkaren av kurvelementen, Transnorm System, ligger bara några kilometer bort. ”Här finns en tradition av många företag som inte tillhandahåller massproducerade varor, utan specialprodukter i en eller annan form”, säger Nowatzki. ”Det är också förklaringen till att vi från början kunde positionera oss som problemlösare och kvalitetsledande aktör.” Förarna kör i Tyskland och till länderna runt Tyskland. I många andra stater representeras man som speditör av fasta samarbetspartners. Merparten av fraktverksamheten sker i direkttrafik. ”Vi avgränsar oss mot den klassiska systemtrafiken.” Allt utanför grupptransportsystem överlåter jag åt annan lämplig transportform. ”Bilarna finns på plats exakt vid tidpunkten för hämtning och avlämning, och särskilt ömtåligt gods utsätts inte för samfrakt eller omlastningar i onödan. På destinationsorterna tar vi med returlast framför allt från våra kunders underleverantörer och spelar på så vis även en viktig roll i anskaffningslogistiken.”

Bland kunderna i regionen finns GreCon Dimter Holzoptimierung. Företaget har sin produktion på Fagus-området i Alfeld/Leine. Gropius-byggnaden som uppfördes där 1911 finns med på Unescos lista över världsarv. Idag fokuserar Höveling dock enbart på transportgodset som han ska placera på sitt släp: den meterlånga och flera ton tunga beståndsdelen till en sinkningsmaskin avsedd för möbelproduktion. En medarbetare från tillverkaren sänker långsamt ned besten som hänger i en kran. Några centimeter över flaket styr föraren lasten med handkraft till rätt position, innan han med stor rutin och noggrannhet säkrar den.

Vare sig det handlar om en sintringsmaskin, svårsurrade varor i säckar eller dryckesautomater, så sker lastsäkringen med hjälp av ett innovativt system som har utvecklats av Nowatzki i samarbete med påbyggare. I grunden består det av flera hålade lister längs med och på tvären på flaket samt i flaksidorna av förstärkta men avtagbara aluminiumplank. ”En konventionell påbyggnation har ungefär tio fästpunkter vardera på höger och vänster sida. Det innebär att spännremmarna måste dras genom lastutrymmet, vilket kostar utrymme”, förklarar Carsten Nowatzki. ”I de hålade listerna finns det däremot totalt cirka 600 punkter för remmar och kilar eller för säkringsnät, som vi också har utvecklat själva.” På så vis kan varje stycke gods surras optimalt och utan utrymmesförlust. Vid behov kan det även fraktas fristående. Det går också att lasta olika höga föremål intill varandra. Höveling har exempelvis placerat pallburar intill kurvelementen till transportbandet. ”Ett bra exempel på att vi även kör konventionellt gods”, säger Nowatzki: ”Dessutom använder vi oss till viss del av tvåvåningssystem. Denna blandning hjälper oss att fylla lastbilen och köra ekonomiskt.”