Predictive Powertrain Control för eftermontering i Actros

Tjänst

Det går uppåt!

Toppservice och fokus på driftsekonomi – så lyder framgångsreceptet från Hasler Transport AG. För att få ännu lägre förbrukning har schweizarna eftermonterat sju Actros med Predictive Powertrain Control. Man sparar mer än fem procent – trots jämförelsevis lågt antal körningar på motortrafikleder.

Detaljanalys. VD:n Bruno Lusti (t.h.) och chauffören Roger Walser tar en titt på förbrukningsanalysen.

Kartonger fulla med aluminiumburkar, intill en Ergotrainer och små behållare med skumrengöring – allt säkert förvarat på transportpallar. ”Vi transporterar egentligen allt utom bulklaster och djur”, säger Roger Walser medan ett transportställ lastat med ett halvt dussin motorcrosscyklar åker förbi honom i omlastningshallen. Walser är chaufför hos Hasler Transport AG. De drygt 45 lastbilarna på åkeriet i Weinfelden i schweiziska Thurgau, ett stenkast från Bodensjöns stränder, fraktar gods över hela Schweiz. Ombord har de för det mesta styckegods. ”Vi hämtar varorna ute hos kunden, lastar om dem här och distribuerar dem senast dagen efter”, säger Bruno Lusti, en av direktörerna i företaget, som har 75 medarbetare.

I Schweiz är styckegodsverksamheten – till skillnad mot i Tyskland – fortfarande mycket stark, säger chefen, som har 45 års erfarenhet från transport och logistik. Men trots det krävs maximal driftsekonomi i företaget för att hålla resultaten konstanta. ”Ett centralt styrelement är förbrukningen – och lägre förbrukning skonar självklart också miljön”, säger Lusti.



När det gäller att spara bränsle har företaget på senaste tiden fått stöd av Predictive Powertrain Control, den förutseende farthållaren från Mercedes-Benz. 2015 lät Hasler Transport AG eftermontera systemet på sju Actros-bilar. Det minskar förbrukningen i den redan bränslesnåla Actros ännu mer tack vare sammankopplingen av GPS-data med topografiska kartor och Mercedes PowerShift 3. På så sätt kan ett körsätt som anpassas till den körda sträckan på de nästan 30 000 milen motortrafikleder integreras i automatiseringen. Det sker till exempel genom att utnyttja bilens toppkraft i nedförsbackar eller genom att minska gaspådraget i god tid före krön.

”Eftermonteringen hos vår servicepartner tog bara några få timmar”, säger Lusti. Och framför allt: Förbrukningen i de lastbilar som har fått Predictive Powertrain Control har sjunkit precis lika mycket som vi hoppades på. ”Våra månadsanalyser visar att lastbilarna i snitt klarar sig på mer än fem procent mindre diesel.” Ett fantastiskt resultat – och det inte minst med tanke på den relativt låga andelen transporter på motortrafikleder vi har här i Schweiz. Och i förhållande till att företaget förr brukade tanka mellan 700 000 och 800 000 liter bränsle per år är det en otroligt lönsam investering. ”Inget snack om saken – systemet har verkligen framtiden för sig!”

Även Roger Walsers Actros har Predictive Powertrain Control. ”Jag använder det jätteofta”, säger han. ”Här i Schweiz finns det inte särskilt mycket backar på trafiklederna genom de många tunnlarna. Men ändå märker man systemet tydligt.” Chauffören är på väg ut till en kund några kilometer bort från huvudkontoret i Weinfelden. Där ska han lasta in kontorsmöbler i sin Actros. Möbelleveranser med påbyggnad blir allt viktigare för Hasler Transport AG.”Man måste helt enkelt kunna erbjuda lite mer än alla de andra!” Idag går färden till Genève. Det är knappt 350 km – och den förutseende farthållaren kommer att vara aktiv hela tiden.


Predictive Powertrain Control för eftermontering.

För nästan alla Actros, Antos och Arocs finns Predictive Powertrain Control som eftermonteringslösning. De viktigaste förutsättningarna är en nyregistrering fr.o.m. september 2012 samt den helautomatiserade växellådan Mercedes PowerShift 3. Eftermonteringspaketet består i huvudsak av en styrenhet, en GPS-antenn och en särskild kabelsats. Installationen på t.ex. ett Mercedes-Benz nyttofordonscentrum tar runt 2,5 timmar beroende på typ av förarhytt. Besiktning av ett besiktningsorgan som t.ex. Svensk Bilprovning behövs inte.

Foto: Sebastian Vollmert

Ännu inga kommentarer