Singapore: Patrick Ng och hans Actros arbetar med offentliga byggprojekt
Affärer & Logistik
Singapore räknar med knappt 1,4 miljoner nya invånare till år 2030. Stadsstaten gör därför massiva investeringar i markåtervinning och utbyggnad av infrastrukturen. För Huationg Global Limiteds specialister inom väg- och vattenbyggnad innebär det ett ständigt orderflöde.
I Singapore är fria ytor mer värdefulla än guld. Trots att nationen med sina knappt 5,5 miljoner invånare hör till de mest urbaniserade länderna i världen, är mer än hälften av dess yta täckt med yppig vegetation. Generösa parkanläggningar och mindre urskogar ger den färgglada floran och faunan ett livsrum, och de stressade storstadsborna en grön miljö att koppla av i. Så ska det vara i framtiden också. Singapore växer genom markåtervinning – särskilt genom att man bygger vallar i kustområdet. Sedan sextiotalet har den sydostasiatiska staten på det här sättet utvidgat sin yta från cirka 580 till nästan 720 kvadratkilometer. Till år 2030 räknar myndigheterna med att invånarantalet ska stiga till upp till 6,9 miljoner. Offentliga storprojekt ska motverka trafikkaos och hotande ytbrist. Patrick Ng från Huationg Global Limited kan därför inte klaga på orderbrist.
Denna artikel innehåller mer information (videor, bilder och reportage etc.) för registrerade medlemmar. För att ta del av artikeln i sin helhet måste du logga in med ditt RoadStars-konto eller registrera dig utan kostnad.
Bli en RoadStar och få tillgång till exklusivt innehåll och kampanjer!
Inloggning för RoadStars-medlemmar
Ännu inte medlem? Bli medlem i RoadStars nu
Få exklusiv tillgång till spännande evenemang och aktiviteter som endast RoadStars kan erbjuda.
Bli medlem i RoadStars"I vår bransch kostar stilleståndstider en massa pengar. När det gäller offentliga uppdrag är det extra kritiskt eftersom budgeten ofta är väldigt snålt tilltagen."
– Patrick Ng, VD, Huationg Global Limited, Singapore
42-åringen har varit VD för ett av Singapores största byggföretag sedan 1999. "Min pappa grundade firman 1983 som ett dotterbolag inom schaktningsbranschen. Idag räknas vårt familjeföretag till topp fem bland tjänsteföretagen inom den offentliga byggsektorn", förklarar Patrick Ng. Huationg Global Limited har genomfört åtskilliga byggprojekt under många år. Några av dem är tunnelbanelinjerna Downtown och Circle samt Kallang-Paya Lebar Expressway (KPE) och Marina Coastal Expressway (MCE). Dessutom är Patrick Ng och hans medarbetare experter på markåtervinning och stabilisering. Det värdskända Marina Bay Sands-hotellet står till exempel på en av Huationg Global Limiteds grundvalar. De 55 våningar höga hotelltornen blev färdiga 2010. Nu ses de som en symbol för Singapore och har en 340 meter lång takträdgård på 191 meters höjd. Byggkostnaderna uppgick till cirka åtta miljarder singaporianska dollar – som motsvarade ungefär 4,6 miljarder euro.
Statlig byggboom.
Huationg Global Limited har mer än 850 medarbetare och erbjuder omfattande tjänster inom väg- och vattenbyggnad. Förutom klassisk schaktning med genomsnittliga volymer på 500 000 miljoner kubikmeter utför man även rivnings- och avloppsarbeten samt gjutning och betongkonstruktion. "Räkenskapsåret 2016 omsatte vi ungefär 90 miljoner singaporianska dollar (cirka 56 miljoner euro) med offentligt byggarbete. Det motsvarar knappt 80 procent av hela omsättningen. Våra huvudkunder är lägenhets- och utvecklingsmyndigheter (HDB) och Land Transport Authority (LTA)", förklarar Patrick Ng. "Den statliga infrastrukturplaneringen garanterar ett stort antal ordrar de närmsta åren. Så fort vi avslutar ett projekt börjar byggfasen på nästa."
En av Huationg Global Limiteds största byggarbetsplatser är
utbyggnaden av flygplatsen Changi. Den räknas som en av Sydostasiens
mest centrala knutpunkter för flygtrafik. Bara inom en radie på sju
flygtimmar bor det tre miljarder människor. Eftersom kapaciteten inte
räcker till pga. att fler och fler människor flyger, ska den bli
dubbelt så stor till 2025 – från dagens 66 till cirka 135 miljoner
passagerare per år. Redan idag hör flygplatsen till planetens
viktigaste. Cirka 100 flyglinjer, som flyger till sammanlagt 200
städer i 68 länder, går dit.
Minimera stilleståndstiderna.
"Marken som används för att bygga ut flygplatsen har – som så ofta när det gäller Singapore – återvunnits från havet. Vi förtätar och gör den klar för att det ska byggas en ny terminal och shoppingcenter", berättar Patrick Ng, som har en examen som ingenjör från Londons universitet. "Den jord som behövs tar vi exempelvis från kullar i stadens centrum."
För att vara säker på att klara det här och andra uppdrag i tid, köper Huationg Global Limited allt oftare in Mercedes-Benz. Förutom mer än 100 Actros 3336 tippbilar har de även ett stort antal betongpumps- och blandarbilar med Mercedes-stjärnan. "I vår bransch kostar stilleståndstider en massa pengar. När det gäller offentliga uppdrag är det extra kritiskt eftersom budgeten ofta är väldigt snålt tilltagen. Det är ändå medborgarnas pengar vi använder när vi bygger. Så när vi ska införskaffa bilar och byggmaskiner ställer vi oss alltid frågan: Vilken tillverkare är bäst i klassen? Då är det alltid Mercedes-Benz man landar på", säger Patrick Ng.
"Mercedesbilarna är väldigt robusta och pålitliga. Det minimerar
stilleståndstiderna och minskar kostnader. Förutom det är
förarhytterna mycket komfortabla och ergonomiska jämfört med
konkurrenternas." För företagsledaren innebär det en
konkurrensfördel som inte ska underskattas. "Förarplatserna
erbjuder förarna en attraktiv arbetsplats och det leder till en
starkare bindning till vårt företag. Det är essentiellt för affärerna.
Efter mer än 14 år i branschen har jag gjort en viktig insikt: Nöjda
och erfarna medarbetare är nyckeln till framgång."
Foto: Rory Daniel, Alexander Tempel
Video: Alexander Tempel
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Singapore is a very clean city. Our reporters did not see any garbage or cigarette ends on the subway or on the streets. To make sure Singapore stays that clean, there are relatively strict regulations for the construction industry. For that reason, after big earthworks, the wheel cases are cleaned before driving back onto public streets. Furthermore, practically all loaded tipper trucks may only be driven with covering to make sure no dirt finds its way onto the streets. Since adjusting a covering sheet would take too much time, the trucks in Singapore are equipped with covering that can be folded away electronically.
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Das Video gibt zusätzlich noch ein paar interessante Details:
Bei einem Fahrzeug werden die Räder/Reifen abgespritzt, ich schätze vor dem Verlassen der Baustelle. Ist das die Regel in Singapur? Und die automatisch schließenden Klappen über der Kippmulde. Andere Region, andere Lösung...
Gruß
Klaus
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Singapur ist eine sehr saubere Stadt. Weder auf den Straßen, noch in den U-Bahnen sind unsere Reporter vor Ort auf herumliegenden Müll oder Zigarettenkippen gestoßen. Damit Singapur sauber bleibt, existieren auch relativ strenge Vorschriften für das Baugewerbe. Daher werden bei größeren Erdarbeiten die Radkästen der Trucks vor der Auffahrt auf eine öffentliche Straße gereinigt. Praktisch alle beladenen Kipper dürfen darüber hinaus nur mit einer Abdeckung fahren, damit kein Schmutz auf die Straßen gelangt. Weil im Pendelverkehr das Aufziehen einer Plane zu viel Zeit kosten würde, sind die Trucks dort mit elektrisch wegklappbaren Abdeckungen ausgerüstet.
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus
Gerade Eure außereuropäischen Berichte finde ich klasse! "Dort" kommt man selbst kaum hin und die dortigen Besonderheiten finde ich interessant. Manches Detail wäre auch hier sinnvoll...
Gruß
Klaus