Böpple-föraren Torsten Reinholz testar nya Actros

Dagligen startar biltransportfordon från Mercedes-Benz-handlaren Lorinser i Waiblingen vid Stuttgart för att leverera nya eller begagnade fordon. Det är en hederssak att de flesta fordonskombinationer som då kommer till användning är Actros-fordonskombinationer. Så även denna dag, då en grupp fina veteranbilar från Lorinsers Classic-samling skall transporteras till en köpare på Franska Rivieran.

Såsom alltid vid transport av äkta klassiker, befordras den värdefulla lasten i slutna och särskilt säkrade påhängsvagnar. På dragbilen är det någonting utöver det vanliga, anmärker Thomas Hähnel, chef för Lorinser Classic, som har beställt transporten hos Böpple Automotive GmbH, en specialist på slutna biltransportfordon. "Då saknas ju ytterbackspeglarna!"

Detta är bara halva sanningen, eftersom Actros 1846 har speglar överallt, men de är digitala. Denna lastbil är nämligen ett förseriefordon från den senaste generationen och arbetar med MirrorCam-systemet istället för med konventionella back-och vidvinkelspeglar. Kompakta strömlinjeformade kameror observerar den trafiken baktill och projicerar sina bilder på två stora skärmar, som ä anordnade på A-stolparna i förarhyttens inre. Hähnel är förundrad: "Det ser fantastiskt ut och torde avsevärt förbättra lastbilens aerodynamik.

Hans transporttjänstleverantör Böpple är ett av de få företag, som testar den nya Actros under ett kundförarprov på uppdrag från Mercedes-Benz Trucks redan innan serieproduktionen börjar. I fokus står därvid många olika funktioner, med vars hjälp MirrorCam stöder Böpple-föraren Torsten Reinholz till exempel redan vid rangeringen på Lorinsers gård. Och givetvis de andra över 60 innovativa funktionerna, som finns på Mercedes-Benz' nya flaggskepp.

Innan dagens färd börjar, måste dock experterna från Lorinser Classic först varsamt lasta de sålda veteranbilarna i specialpåhängsvagnen från Kässbohrer. Först rullar de förnäma däcken ,ed vita sidor på en Mercedes-Benz 300 SE/C från 1966 upp på den lutande aluminiumrampen på släpvagnen, som kostar över 200 000 euro, med ett bakgrundsljud från den dovt dånande klangen från den 8-cylindriga motorn. Därefter följer ytterligare samlarföremål, som alla förs in kompetent och säkert av Böpple-föraren Torsten Reinholz. Sammantaget finns det plats för upp till sex fordon på den tvådelade släpvagnen.

Den som beställer ett slutet biltransportfordon från Böpple, avser för det mesta att transportera särskilt sällsynta eller värdefulla fordon. Förutom veteranbilar kan det röra sig om utställningsfordon för mässor, prototyper för fordonsprovning, rallybilar för olika motortävlingar eller likaså även lyxbilar för särskilt krävande kunder.

"Av säkerhetsskäl och för att i möjligaste mån undvika transportskador bör inget av dessa fordon transporteras på konventionella biltransportfordon", råder Dominik Böpple. Istället åker de iväg väl säkrade bakom luckorna och dörrarna på Böpples silverglänsande fordonskombination.

Förutom bilhandlare som Lorinser är Daimler AG självt en av Böpples viktigaste uppdragsgivare. De båda företagen arbetar till exempel nära tillsammans vid transport av testfordon och leverans av avancerade sportbilar. "För Daimler kör vi till de mest skilda mål i hela Europa", berättar Dominik Böpple. "Ena veckan levererar vi Mercedes-AMG GT:er från fabriken i Sindelfingen till en handlare i Norge. Veckan därpå transporterar vi testfordon från Mercedes-Benz Cars för höghöjdsprovning i Sydspanien."

Det var dessa mycket omväxlande sträckor, som uppmärksammade teamet för kundförarprov hos Mercedes-Benz Trucks på Böpple. De många olikartade turerna är idealiska för oss, för att låta prova innovationerna på den nya Actros ännu en gång under realistiska användningsbetingelser innan den börjar användas som standard", säger Michael Hintze, som sköter de praktiska testerna för Mercedes-Benz hos Böpple.

Nya Actros

Fotografier: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau