Böpple-föraren Torsten Reinholz testar nya Actros

Ekonomi & logistik

Säkrare, stressfriare, uppkopplad.

Torsten Reinholz från Böpple Automotive GmbH testar nya Actros innan den börjar användas som standard – och är imponerad. Precis som hans chef, Dominik Böpple.

Säker. Böpple-föraren Torsten Reinholz säkrar de fina veteranbilarna på Ecotrans-specialpåhängsvagnen från Kässbohrer.

Dagligen startar biltransportfordon från Mercedes-Benz-handlaren Lorinser i Waiblingen vid Stuttgart för att leverera nya eller begagnade fordon. Det är en hederssak att de flesta fordonskombinationer som då kommer till användning är Actros-fordonskombinationer. Så även denna dag, då en grupp fina veteranbilar från Lorinsers Classic-samling skall transporteras till en köpare på Franska Rivieran.

Såsom alltid vid transport av äkta klassiker, befordras den värdefulla lasten i slutna och särskilt säkrade påhängsvagnar. På dragbilen är det någonting utöver det vanliga, anmärker Thomas Hähnel, chef för Lorinser Classic, som har beställt transporten hos Böpple Automotive GmbH, en specialist på slutna biltransportfordon. "Då saknas ju ytterbackspeglarna!"

Detta är bara halva sanningen, eftersom Actros 1846 har speglar överallt, men de är digitala. Denna lastbil är nämligen ett förseriefordon från den senaste generationen och arbetar med MirrorCam-systemet istället för med konventionella back-och vidvinkelspeglar. Kompakta strömlinjeformade kameror observerar den trafiken baktill och projicerar sina bilder på två stora skärmar, som ä anordnade på A-stolparna i förarhyttens inre. Hähnel är förundrad: "Det ser fantastiskt ut och torde avsevärt förbättra lastbilens aerodynamik.



De högsta kraven på kvaliteten på hanteringen och transporten – detta erbjuder Böpple och den nya Actros lika mycket.
De högsta kraven på kvaliteten på hanteringen och transporten – detta erbjuder Böpple och den nya Actros lika mycket.
Ädel. En Mercedes-Benz 300 SE/Coupé från 1966 klättrar upp på det slutna biltransportfordonets lastningsramp.
Ädel. En Mercedes-Benz 300 SE/Coupé från 1966 klättrar upp på det slutna biltransportfordonets lastningsramp.

Hans transporttjänstleverantör Böpple är ett av de få företag, som testar den nya Actros under ett kundförarprov på uppdrag från Mercedes-Benz Trucks redan innan serieproduktionen börjar. I fokus står därvid många olika funktioner, med vars hjälp MirrorCam stöder Böpple-föraren Torsten Reinholz till exempel redan vid rangeringen på Lorinsers gård. Och givetvis de andra över 60 innovativa funktionerna, som finns på Mercedes-Benz' nya flaggskepp.

Innan dagens färd börjar, måste dock experterna från Lorinser Classic först varsamt lasta de sålda veteranbilarna i specialpåhängsvagnen från Kässbohrer. Först rullar de förnäma däcken ,ed vita sidor på en Mercedes-Benz 300 SE/C från 1966 upp på den lutande aluminiumrampen på släpvagnen, som kostar över 200 000 euro, med ett bakgrundsljud från den dovt dånande klangen från den 8-cylindriga motorn. Därefter följer ytterligare samlarföremål, som alla förs in kompetent och säkert av Böpple-föraren Torsten Reinholz. Sammantaget finns det plats för upp till sex fordon på den tvådelade släpvagnen.

Den som beställer ett slutet biltransportfordon från Böpple, avser för det mesta att transportera särskilt sällsynta eller värdefulla fordon. Förutom veteranbilar kan det röra sig om utställningsfordon för mässor, prototyper för fordonsprovning, rallybilar för olika motortävlingar eller likaså även lyxbilar för särskilt krävande kunder.


Den nya Actros har tagit ett varaktigt språng när det gäller digitalisering, nätverk och automatisering.
Den nya Actros har tagit ett varaktigt språng när det gäller digitalisering, nätverk och automatisering.
Erfaret. Seniorchef Alfred Böpple är expert hos Böpple Automotive på lastbilsteknologi och synar den nya Actros noga i sömmarna.
Erfaret. Seniorchef Alfred Böpple är expert hos Böpple Automotive på lastbilsteknologi och synar den nya Actros noga i sömmarna.
Förutseende. Den nya Actros är särskilt ekonomisk även på färd på landet tack vara den genomarbetade Predictive Powertrain Control.
Förutseende. Den nya Actros är särskilt ekonomisk även på färd på landet tack vara den genomarbetade Predictive Powertrain Control.
Konnektiv. Den nya Multimedia Cockpit erbjuder Torsten Reinholz en helt uppkopplad arbetsplats.
Konnektiv. Den nya Multimedia Cockpit erbjuder Torsten Reinholz en helt uppkopplad arbetsplats.
Aerodynamisk Den nya MirrorCam arbetar med strömlinjeformiga kameror, på skärmarna i förarhytten stöds föraren genom hänvisningar.
Aerodynamisk Den nya MirrorCam arbetar med strömlinjeformiga kameror, på skärmarna i förarhytten stöds föraren genom hänvisningar.

"Av säkerhetsskäl och för att i möjligaste mån undvika transportskador bör inget av dessa fordon transporteras på konventionella biltransportfordon", råder Dominik Böpple. Istället åker de iväg väl säkrade bakom luckorna och dörrarna på Böpples silverglänsande fordonskombination.

Förutom bilhandlare som Lorinser är Daimler AG självt en av Böpples viktigaste uppdragsgivare. De båda företagen arbetar till exempel nära tillsammans vid transport av testfordon och leverans av avancerade sportbilar. "För Daimler kör vi till de mest skilda mål i hela Europa", berättar Dominik Böpple. "Ena veckan levererar vi Mercedes-AMG GT:er från fabriken i Sindelfingen till en handlare i Norge. Veckan därpå transporterar vi testfordon från Mercedes-Benz Cars för höghöjdsprovning i Sydspanien."

Det var dessa mycket omväxlande sträckor, som uppmärksammade teamet för kundförarprov hos Mercedes-Benz Trucks på Böpple. De många olikartade turerna är idealiska för oss, för att låta prova innovationerna på den nya Actros ännu en gång under realistiska användningsbetingelser innan den börjar användas som standard", säger Michael Hintze, som sköter de praktiska testerna för Mercedes-Benz hos Böpple.


Tillväxtstark. På mindre än tolv år har företagets grundare Dominik Böpple och hans team utökat lastbilsvagnparken hos Böpple Automotive från två till över 100 lastbilar.

Böpple-föraren Torsten Reinholz ger då de viktigaste återkopplingarna. För han är den som är ute på vägarna i flera månader med en ny Actros. Då får han stöd av från sin vagnparkschef Alfred Böpple, som utvärderar den nya Actros från tekniska utgångspunkter. Hans son, företagets grundare Dominik Böpple, analyserar slutligen fordonets driftekonomi.

"Den nya Actros förbrukar upp till tre procent mindre bränsle på motorvägar och motortrafikleder än sin föregångare och på landsvägar i landsbygdstrafik är förbrukningen till och med upp till fem procent lägre", säger Dominik Böpple. "Om denna sparmöjlighet på medellång sikt utnyttjas i hela vagnparken, skulle detta varaktigt förbättra vår konkurrenskraft."

Grunden för denna avsevärda förbrukningsminskning är framför allt det ytterligare optimerade styrsystemet för Tempomat (farthållaren) och växellådan Predictive Powertrain Control såväl som den avsevärt förbättrade aerodynamiken tack vare nya sidospoiler och strömlinjeformade MirrorCam.

Stor vikt läggs på säkerheten.

Dominik Böpple värdesätter innovationer. Därför inför han just nu ett nytt IT-system i sitt företag, därför investerar han i den nyaste släpvagnen och därför bygger han ett nytt logistikcentrum i Ebersbach, öster om företagets centrum i Essling. "Jag skulle vilja skapa någonting stort", säger Böpple. "Nuförtiden är detta bara möjligt om man är öppen för nya utvecklingar." Denna företagsfilosofi är en väsentlig grund för, att företagschefen började intressera sig för praktiska test av den nya Actros. "In puncto digitalisering, nätverk och automatisering leder till stora språng inom lastbilstekniken. De första viktiga stegen har redan tagits i den nya Actros."

Den nya Active Drive Assist i den nya Actros möjliggör faktiskt delautomatisk körning inom alla hastighetsområden. Systemet kan styra, gasa och bromsa självständigt. Detta minskar förarens stress och höjer säkerheten, särskilt på långa, enformiga motorvägskörningar.

"Hos oss kan säkerheten inte tas på för stort allvar. Detta är vi skyldiga allmänheten, men givetvis även våra kunder, som anförtror oss sina värdefulla bilar", enligt Böpple. Därför kommer företaget att förse alla sina nya Actros, som under de kommande åren skall integreras i vagnparken, med den nya, ytterligare förbättrade nödbromsassistenten Active Brake Assist 5.


90% Mercedes-Benz Trucks är representerade i vagnparken hos Böpple Automotive GmbH.


Möjligheterna till uppkoppling vill företagaren likaså utnyttja för sin verksamhet. Även här har den nya Actros verkligen någonting att erbjuda. Truck Data Center hos lastbilen ansluter fordonet varaktigt till Molnet och bildar basen för alla konnektivitetslösningar, under vilka realtidskontrollen av lastbilen genomförs av den förebyggande serviceprodukten Mercedes-Benz Uptime, som Böpple Automotive redan använder sedan lång tid tillbaka.

På den nya Actros upplever Torsten Reinholz in på bara huden övergången från den analoga till den digitala världen från förarens perspektiv. I den nya Multimedia Cockpit med dess två stora digitala bildskärmar visas de nya körhjälpssystemen och all basinformation, som är relevant för föraren perfekt. "Med hjälp av den smarta telefonen kan jag intuitivt använda alla funktioner i lastbilen. Detta är en stor förbättring jämfört med den hittillsvarande Cockpit", tycker Reinholz. 

Lastsäkring och avfartskontroll ligger bakom honom, släpvagnens larmläge är skarpt inställt. För att ladda upp batteriet via induktion lägger Reinholz sin smarta telefon, som är förbunden med Multimedia Cockpit via Android, i instrumentpanelens fördjupning, som är avsedd för detta ändamål. Sedan trycker han på startmotorns start-stopp-knapp. "Nu ska vi transportera dessa undersköna gamla bilar säkert och tillförlitligt på samma gång med denna undersköna nya lastbil till Sydfrankrike!"


Fotografier: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

21 kommentarer