Dolo Trans Olimp genomför internationella transporter framgångsrikt med en vagnpark bestående av Actros

Ekonomi & logistik

Car Guys.

Fordonsindustrin i Östeuropa går på högvarv. Där har tillverkare och underleverantörer viktiga produktionsplatser. Som idealisk transportpartner drar den rumänska logistiktjänstleverantören Dolo Trans Olimp fördel av högkonjunkturen.

Made in Pitești. Raluca och Cristian Dolofan kommer båda från staden, där mycket kretsar kring fordonsindustrin.

I foajén finns ett stycke företagshistoria. Fastän fordonstransportföretaget Dolo Trans Olimp (DTO) fortfarande är ganska ungt, värdesätter man redan traditionerna. Om man kommer in på företagets huvudkontor i den rumänska staden Pitești, som ligger 120 kilometer nordväst om Bukarest, fastnar blicken direkt på den svarta fronten på en Actros av den första generationen.

”Detta var en av våra första lastbilar, när vi började för sju år sedan. Då hade vi sammanlagt åtta lastbilar”, säger DTO:s verkställande direktör Cristian Dolofan. Chefen har en högst personlig anknytning till fordonen, eftersom han då för tiden regelbundet körde dem själv.

Sedan dess är DTO en framgångssaga. Redan från början satsade Dolofan konsekvent på den mest nydanande utrustningen av högsta kvalitet. ”Vi kör med de bästa lastbilarna och de släpvagnar som är bäst för oss”, säger företagets chef och klappar på den fasta plåten på den svarta fjärrtrafikklassikern från Wörth. Fronten på Actros på väggen i ingångshallen skall också vara ett budskap. ”Premiumkvalitet och våra förares effektivitet gör oss extremt konkurrenskraftiga – mer konkurrenskraftiga än många konkurrenter”, enligt Dolofan.



”Effektivitet” är förutom ”kvalitet” är också ett ord, som företagaren hela tiden nämner i förbigående: ”Om vi inte arbetar effektivt, har vi ingen glädje av de bästa fordonen och de bästa kunderna.” Han öppnar dörren till ett kontor, där en medarbetare sitter vid datorn. Mannen utvärderar lastbilarnas Fleetboard-data. Företaget utbildar självt sina förare. Förutom att hålla hög kvalitetsstandard är det i synnerhet förbrukningsoptimerad körning som gäller i DTO:s vagnpark. Dolofan: ”Det är helt klart en av de viktigaste åtgärderna, om man skall vara effektiv.”

Förutom portvakterna och tjänstemannen, som behandlar för Fleetboard-data, är företagaren och hans fru Raluca idag nästan ensamma på företaget, som är lokaliserat i ett industriområde framför Piteștis' portar – det är helgdag i Rumänien.


Där mycket sammanstrålar. Dagen efter helgdagen är det full fart på företaget. De nya kontoren ser ännu rätt torftiga ut. Trots detta ringer telefonerna hela tiden.
Där mycket sammanstrålar. Dagen efter helgdagen är det full fart på företaget. De nya kontoren ser ännu rätt torftiga ut. Trots detta ringer telefonerna hela tiden.
Den första Actros-lastbilen. Foajén i huvudkontoret i Pitești: ”Vi kommer alltid att vilja se hur vi började”, säger Raluca Dolofan om utsmyckningen vid ingången.
Den första Actros-lastbilen. Foajén i huvudkontoret i Pitești: ”Vi kommer alltid att vilja se hur vi började”, säger Raluca Dolofan om utsmyckningen vid ingången.
390 moderna lastbilar är ute på vägarna för Dolo Trans Olimp. I år skall vagnparken utökas med ytterligare 100 nya Actros-lastbilar.
390 moderna lastbilar är ute på vägarna för Dolo Trans Olimp. I år skall vagnparken utökas med ytterligare 100 nya Actros-lastbilar.

Cristian Dolofan tittar småleende på parkeringsplatsen. ”Det händer inte så ofta att så många lastbilar står på gården. Idag är de flesta förarna hemma med sina familjer.” DTO:s Actros-lastbilar är ute på vägarna i stora delar av Europa. 390 lastbilar, till största delen Actros 1843 av den senaste generationen, transporterar fordon från fyra fordonstillverkare. Snart skall vagnparken utökas med ytterligare 100 Actros-lastbilar.

Från första början satsade DTO på fordonsområdet. Dolofan: ”För mig var det bra, att jag redan innan jag startade verksamheten, fick erfarenheter i min farbrors fordonsimportföretag. Så jag visste vad det handlade om.” År 2017 transporterade DTO:s lastbilar 200.000 fordon. År 2019 kommer det mycket väl att kunna bli 300.000. ”Vi uppfattar att marknaden utvecklas positivt och tror att den kommer att vara stabil under de kommande åren.”



Den rumänska fordonsindustrins centrum.

Stora delar av Rumäniens fordonsindustri är lokaliserad i närheten av företagets huvudkontor i Pitești. Staden i Valakiet är dessutom Cristian Dolofans och hans frus hemstad. Efter studierna i Bukarest flyttade de tillbaka. ”Pitești är inte bara vår hembygd utan den är också den rätta platsen för vårt företag”, säger Raluca Dolofan, som nu står framför en europakarta och förklarar, var företaget verkar. ”Vi driver till exempel ytterligare en verksamhetsplats i Kecskemét i Ungern, där Daimler tillverkar B-klassen, A-klassen och CLA-modellerna.”


Modern vagnpark. 390 lastbilar kör för Dolo Trans Olimp-vagnparken, till största delen Actros av den senaste generationen. I år skall vagnparken utökas med 100 nya lastbilar.

”Om vi inte arbetar effektivt, har vi ingen glädje av de bästa fordonen och de bästa kunderna.”

– Cristian Dolofan, verkställande direktör för Dolo Trans Olimp i Pitești


För exporten kör lastbilarna huvudsakligen från Rumänien och Ungern till Tyskland, Italien och Benelux-länderna. ”När det gäller importen kommer den till största delen från Tyskland och Frankrike.” Cristian Dolofan har anlänt till sitt kontor. Hans skrivbordsstol är gjord av ett rallyförarsäte. Företagaren är begeistrad av bilar. I rummet står modeller av lastbilar, sportbilar och limousiner. På en hylla står en pokal. Han kör själv i rally-tävlingar och sponsrar ett rally-team. ”Vi är Car Guys”, medger Dolofan.

Hos DTO finns det många liderliga motorsportsentusiaster. ”Det som vi gör här, är mycket mer än ett jobb för oss. Bilar och lastbilar är även en fritidssysselsättning. Fordon är helt enkelt ett nöje för oss.” Dolofan tog sitt lastbilskörkort samtidigt som personbilskörkortet. ”Det var ett bra beslut. Den gången tänkte jag: ”Man vet ju aldrig, när man kommer att behöva det.”


Fotografier: Alexander Tempel

7 kommentarer