GBN Services satsar på nya Arocs

Företag & logistik

Trillingar.

Nya Mercedes-Benz Arocs uppfyller alla krav från ett företag som till stor del livnär sig på den rådande byggboomen i London.


Med tanke på företagets genomgående fokus på operativt ansvarstagande och hållbar utveckling är det knappast någon överraskning att GBN Services tidigt investerade i Euro VI-tekniken för sina lastbilar. Företaget är specialister på hantering och återvinning av byggavfall och var en av de första kunderna i Storbritannien som köpte Mercedes-Benz Arocs. Denna familj av kraftfulla lastbilar kombinerar extremt höga prestanda med hög effektivitet och ger en bränslebesparing på upp till 5 procent jämfört med motsvarande utgående modeller. Förbrukningen av AdBlue har kunnat minskas med upp till 40 procent.

GBN Services har sitt säte i Leyton i de östra delarna av London och ytterligare anläggningar för återvinningsbart avfall i Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow och Southend. Företaget som befinner sig i en kraftig tillväxtfas har en vagnpark som omfattar över 100 lastbilar, till största delen Mercedes-Benz. De enda lastbilar som saknar Mercedes-stjärna är sådana som man har förvärvat till följd av en expansionsstrategi som går ut på att ta över andra företag i branschen. Det skräddarsydda modellutbudet av Arocs erbjuder många varianter och omfattar dragbilar och solofordon med fyra, sex eller åtta hjul och en totalvikt mellan 18 och 250 ton.

GBN införskaffade sina första tre Arocs i slutet av förra året: en dragbil med dubbla drivsystem och två lastbilar på 18 ton, varav en trailerdragare. Företaget har även beställt två 8x4 Arocs med påbyggnation för sopbilar. Den första av dem lär redan ha tagits i tjänst när denna utgåva trycks. I samklang med GBN:s direktiv motsvarar Arocs tekniska utrustning riktlinjerna som gäller inom Crossrail, Londons kommande pendeltågstunnel som är under byggnation. Lastbilen har fyra kameror, dödvinkelsensorer, underkörningsskydd på sidan och varningsljudsignaler för att skydda cyklister. Den nya bilarna kommer också att hjälpa företaget i dess strävan efter att uppnå guldstatus i ”Transport of Londons” frivilliga ”Freight Operator Recognition Scheme”, FORS, ett godkännandesystem för transportföretag. Syftet med FORS är att göra Londons vägar säkrare, renare och mindre överbelastade.


Redo för uppgiften: Nya Arocs är byggd för att klara av påfrestningar av alla de slag, säger Garry Hobson på GBN.


Garry Hobson, vd för GBN Services, säger: ”Vi ville absolut testa Arocs så fort det gavs tillfälle, inte minst eftersom lägre miljöbelastning står högst upp på listan hos många kunder som alltid är intresserade av vad vi gör för att minska våra egna koldioxidutsläpp. De nya bilarna ser dessutom fantastiska ut i vår iögonfallande orangefärgade lackering. De är genomtänkta, praktiska och byggda för att klara av de hårda påfrestningarna som våra uppdrag ofrånkomligen innebär”. Han tillägger: ”På grund av vårt arbetes skiftande natur är det svårt att mäta bränsleförbrukningen exakt och att jämföra, men säkert är att våra nya lastbilar drar betydligt mindre diesel och nästan ingen AdBlue. Även våra förare gillar Arocs, särskilt den nya halvautomatiska växellådan Mercedes PowerShift 3 som växlar snabbare och mjukare än det system som våra förare var vana vid.”

GBN:s 6x4 dragbil är en 2648 S med en effekt på 350 kW (480 hk), en 6-cylindrig radmotor på 12,8 liter och en StreamSpace-hytt med plant golv. Lastbilen drar en tipptrailer och transporterar såväl träavfall mellan avfallsanläggningarna som den lilla andel byggavfall som inte kan återanvändas till ett avfallsupplag. GBN har som mål att under nästa år nå upp till en återvinningsandel på 100 procent, så att ingenting hamnar på soptipparna. De båda lastbilarna på 18 ton är stationerade på företagets nyaste avfallsanläggning i Uxbridge, som är godkänd för hantering av avfall på upp till en halv miljon ton per år. Dessa lastbilar är utrustade med lastväxlare från Hyva och transporterar normalt de 11 meter långa tankar som byggindustrin förutsätter.

Båda drivs av en 6-cylindrig radmotor på 7,7 liter. Den ena är en 1824 K, vars motor har en effekt på 175 kW (240 hk), den andra lastbilen är en 1832 K på 235 kW (320 hk). GBN ville ha en högre effekt för denna lastbil, eftersom den regelbundet körs längre sträckor konfigurerad som solofordon med släpvagn och med en totalvikt på upp till 32 ton. Att lastbilen kan transportera en andra tank på den nya släpvagnen från Reload Systems gör längre körningar ekonomiskt lönsamma. ”Vi beställde vår första nya Mercedes-Benz lastväxlare 1994, och sedan dess har vi hållit oss till dem”, tillägger Hobson. ”De har genom åren bevisat sig som otroligt starka, tillförlitliga och ekonomiska.” Lastbilarna köptes in med finansiering genom Mercedes-Benz Financial Services. Därför kontrolleras och servas GBN:s Arocs baserat på Mercedes-Benz reparations- och serviceavtal med en löptid på sju år.

Bilder: Impact

Ännu inga kommentarer