Transmaraña: Lönsamhet inom containertransport – Actros och RoadEfficiency är lösningen
Affärer & Logistik
Transmarañas uppdragsgivare kommer huvudsakligen från metallindustrin, men en av kunderna är faktiskt en tillverkare av sportartiklar. Dessutom kör Transmaraña för stora globala speditörer.
Actros förbrukar 2,0 liter mindre diesel på 100 km jämfört med den hittills mest bränslesnåla lastbilen av annat märke i Transmarañas vagnpark.
Alla som läser tidningen vet det: Spanien har under de gångna tio åren upplevt stora ekonomiska svårigheter. Lehmankraschen och eurokrisen har skakat om landet rejält. Regeringen var tvungen att ta till drastiska sparåtgärder. Arbetslösheten nådde nya rekordhöjder. BNP har fallit nästan vartenda år sedan 2008. Men medvinden för ett transport- och logistikföretag ser annorlunda ut.
Transmaraña har trots dessa grundläggande villkor fortsatt att växa kontinuerligt. 1985 började Bastián som förare och startade eget tillsammans med sin pappa. De namngav firman efter familjens lilla hemby i ”Montes de Leon”: Maraña. Firmastrukturen har hela tiden hållits slim. Idag omsätter företaget, som har 45 fasta medarbetare, nästan fem miljoner euro om året.
Förutom sin lastbils- och trailervagnpark har Transmaraña en liten transportvagnsflotta och omedelbart intill centralen i ett ytterområde i Gijón ett eget lagerhus, ett offentligt tankställe och en automattvätt för lastbilar.
Ekonomi och kunskap. På väg till en upphämtningsplats för en container passerar en Transmaraña-Actros det över 400 gamla universitetet i Gijón.
Hur har allt detta varit möjligt, trots de makroekonomiska motigheterna? ”Krisen lamslog ju egentligen aldrig den spanska ekonomin”, förklarar Bastián. ”Vi lyckades alltid övertyga våra kunder om vår prestationsförmåga. På så sätt kunde vi fortsätta med verksamheten och det har alltid gått bra ekonomiskt sett.”
Denna ekonomiska styrka var det som gjorde det möjligt för Transmaraña att investera även i svåra tider – till exempel i det moderna lagerhuset eller i en modern lastbilsflotta. ”Det är investeringar som har lönat sig dubbelt nu när man börjar kunna se en liten förbättring i ekonomin: För det första eftersom vi är handlingskraftiga och för det andra eftersom vi kan erbjuda våra tjänster till konkurrenskraftiga priser tack vare modern utrustning.”
En viktig komponent i detta är Actrosen som helt enligt RoadEfficiency-filosofin ger låga kostnader med högsta möjliga säkerhet och maximal utnyttjandegrad – och som därför i framtiden kommer att få större och större utrymme i Transmarañas vagnpark. Aarón Bastián González: ”Inköpskostnaderna för Actrosen är visserligen relativt höga men investeringen lönar sig: Fordonets totalekonomi är helt enkelt oslagbar.”
RoadEfficiency hos Transmaraña.
Även hos Transmaraña visar sig RoadEfficiency från Mercedes-Benz Trucks vara framgångsrikt. Helt nyligen blev den spanska speditören kund hos Mercedes-Benz Lastbilar, och nu integrerar man allt fler Actros i vagnparken. Tre grundpelare för RoadEfficiency utgör grunden för framgången och säkerställer att lastbilarna kan användas med maximal effektivitet.
1. Låg totalkostnad.
För Transmaraña-chefen Aarón Bastián González är det framför allt Actros goda förbrukningsvärden som gjorde att han bestämde sig för märket med stjärnan. På 100 km förbrukar Actros två liter mindre diesel än den för närvarande mest bränslesnåla lastbilen av annat märke i vagnparken. På Transmaraña uppnås låg bränsleförbrukning genom innovativ teknik, t.ex. genom den andra generationen av den sexcylindriga Euro VI-radmotorn OM 471 i Actros 1845. Även den förutseende farthållaren Predictive Powertrain Control bidrar till att spara diesel. Och Fleetboard körstilsanalys, som också används hos Transmaraña, registrerar tekniska data från lastbilen och analyserar dessa. På så sätt kan förarna lära sig att köra mer bränslesnålt. Dessutom bidrar förmånliga reparations- och servicekostnader, höga restvärden och attraktiva leasing- och finansieringsvillkor till effektivitet och låga totalkostnader.
”Actros har en grundutrustning som ligger klart över genomsnittet.”
– Transmaraña-chefen Aarón Bastián González
2. Hög säkerhet.
Mercedes-Benz Lastbilar har utvecklat innovativa säkerhetssystem i mer än 45 år. Med den vidareutvecklade Active Brake Assist 4 och den nya dödvinkelassistenten på högersidan fortsätter Mercedes-Benz Lastbilar detta pionjärarbete – och sjösätter två säkerhetssystem på vägen, som dessutom ger stöd till föraren vid risk för kollision med människor. Men inte nog med det: ABS och ASR, det elektroniska bromssystemet, kurshållningsassistenten, stabilitetsassistenten och trötthetsvarnaren bidrar också till högre säkerhet. Transmaraña-chefen Aarón Bastián González började sin karriär som lastbilschaufför. ”Actros har en grundutrustning som ligger klart över genomsnittet. Den som transporterar 40 ton gods på vägarna har ansvar för andra människors säkerhet och för värdefullt gods. Därför har säkerheten högsta prioritet vid tunga vägtransporter.”
Maximalt effektiv. En Actros från Transmaraña som containerlastbil i Gijóns hamn.
3. Hög fordonstillgänglighet.
Transmaraña transporterar bland annat containrar till Spaniens hamnar som lyder under stränga lagstadgade bestämmelser och dit tillträdet är begränsat. Punktlighet är av högsta prioritet. Det lyckas man bara med om man har driftsäkra lastbilar och högt kapacitetsutnyttjande. För Transmaraña är det Actros tillförlitlighet och heltäckande serviceavtal som lägger grunden till detta. Dessutom vill företaget prova Mercedes-Benz Uptime. Tack vare denna tjänst har vagnparksledare alltid koll på lastbilarnas tekniska tillstånd och kan reagera proaktivt innan teknisk assistans behöver komma. Den hjälper till att identifiera akuta reparationsbehov, och serviceåtgärder underlättas tack vare realtidsinformation. Reparationer och service kan planeras optimalt. Förutom det intelligenta nätverket av fordon, arbetsledare och verkstad som Mercedes-Benz Uptime bidrar med, ökar även transportaministrationen med FleetBoard lastbilarnas insatstider tack vare effektiv kommunikation mellan förare och arbetsledare.
Foto: Matthias Aletsee
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
Ännu inga kommentarer