Kusk och billogistiker: Christoph Sandmann

Panorama

Kusk.

Christoph Sandmann tillhör världstoppen i fyrspann – körningens Formel 1. Samtidigt leder han företaget Sandmann Transporte, som har specialiserat sig på billogistik. Draghästarna i hans vagnpark heter Actros och Atego.

Tät kamp – Sandmann och hans team på den svåra hinderbanan.


I mer än ett kvarts sekel har Christoph Sandmann lyckats förena yrke och hobby – och den gemensamma nämnaren är en elegant cylinder. 49-åringen från Emsland i tyska Niedersachsen håller inte bara i tyglarna till sitt företag Sandmann Transporte, han är samtidigt dubbel världsmästare i lag och åttafaldig tysk mästare i den krävande grenen fyrspannskörning.

Passionen för sporten ligger i familjen. ”Det började redan med min pappa som deltog i turneringar med sin vagn. När jag var femton blev jag biten av körning, och när jag var arton var jag med och tävlade för första gången. Efter att själv ha deltagit i så många EM och VM är jag stolt över att min dotter Anna för sporten vidare på ett så framgångsrikt sätt”, säger Christoph Sandmann.

Körning är mångsidigt. En tävling består av tre grenar: dressyr, maraton och precision, då man kör mellan koner. För att hamna på pallen gäller det verkligen att prestera på topp i alla tre grenarna. Därför är det nästan bara heltidsproffs i världstoppen. Christoph Sandmann utgör ett undantag eftersom han bara utövar denna dyra och tidskrävande sport som hobby. ”Kraven på människa och djur är väldigt höga och höjs hela tiden. Särskilt fyrspann har blivit som ett slags Formel 1 inom körning”, förklarar Christoph. ”Det är helt centralt att hästarna har högsta precision, kraft och uthållighet, att materialet är i toppklass och att det finns en ömsesidig tillit. Och något som man inte heller får glömma är att körning är en lagsport!”



När Christoph ska till nationella eller internationella tävlingar reser han med stor packning: Minst två vagnar – en för dressyr och en för maraton – och upp till fem hästar ska transporteras. ”Man kör bara med fyra. Men de internationella reglerna tillåter att man använder fem hästar. Så man kan alltså byta in en specialtalang när det är dags för maraton", förklarar 49-åringen. Till detta kommer foder, vagntillbehör, seldon och förstås allt som vi tvåbenta tävlande behöver.

Lösningen på logistikproblemet är en Actros 2541 L 6×2 med tillverkningsår 2007. Konstruktionen kommer från Müller, expert på hästtransporter och släpvagnar, från Zeitlofs i Bayern. Förutom en bekväm boarea för fyra till sex personer finns det också plats för upp till sex hästar. Tack vare Actros Telligent-krängningsreglering reser djuren betydligt mer avslappnat än i ett vanligt släp – det har Sandmann reserverat till vagnarna.



Om man ska bita sig fast i världstoppen är det bara hårdträning som gäller. Den dubbla världsmästaren i lag förklarar: ”Träningsområdet vi har till körningen ligger direkt bredvid företagsområdet. Det gör att jag kan sätta mig och köra en till två timmar flera gånger om dagen. Och för inte alls länge sedan hade vi stor publik här under de tyska mästerskapen.”

Det var mer en slump som gjorde att Christoph hamnade inom logistiken efter sin utbildning till kontorist och den efterföljande kvalifikationen för yrkeshögskola 1992. ”Jag kom över en lastbil billigt via en bekant och körde först för mitt eget företag på uppdrag av ett renommerat logistikföretag inom transport av styckegods. Det var början till det som knappt 25 år senare skulle bli Sandmann Transporte.” I dag är företaget specialiserat på krävande fordonstransporter. Tyngdpunkt i verksamheten är transport av lätta nyttofordon, personbilar, jordbruksmaskiner och – förstås – hästsläp.


Förra räkenskapsåret kom Sandmann med sina 230 medarbetare upp i en omsättning på cirka 35 miljoner euro och transporterade mer än 50 000 fordon. Vagnparken omfattar sammanlagt 155 lastbilar – alla draghästarna pryds av stjärnan. ”Atego är extra intressant för oss tack vare sin driftsekonomi, och Actros å sin sida är bra på grund av den höga nyttolasten”, förklarar företagsledaren. Till sina transporter använder Sandmann främst en specialkonstruktion med hög lastningsfaktor för lätta nyttofordon från FVG från Wildeshausen. Eftersom påbyggnationerna är i flera plan, är företaget flexibelt och kan transportera jordbruksmaskiner, husbilar och släpvagnar. För att transportera personbilar använder Sandmann klassiska påbyggnationer från Kässbohrer.



”Alla våra Mercedes-Benz-bilar är utrustade med hela registret av säkerhetssystem och körhjälpssystem”, säger Christoph Sandmann. ”Utmaningarna inom logistiken blir större och större för varje dag. Då är det bra att man inte måste hålla på och oroa sig för säkerhet och kvalitet i sitt eget stall.”

Foton: Christoph Börries

Ännu inga kommentarer