Geiger-gruppen kör nya tippflak-dragbilen Actros 1843 LS
Fordon och teknik
En nyhet från Mercedes-Benz Lastbilar: Den landsvägsorienterade Actros 1843 LS med hydraulsystem för tippflak är fortsatt effektiv ute på vägarna samtidigt som den utan problem klarar avstickare till byggarbetsplatser. Hos Geiger-gruppen i tyska Allgäu använder man redan multitalangen med den höga nyttolasten.
”Vi ville ha en bil som är driftsekonomisk ute på vägarna men som
också klarar av de sista metrarna på byggarbetsplatser”, säger Andreas
Weber. Han är chef för logistik och affärsutveckling på
företagsgruppen Geiger från Allgäu i södra Tyskland. Geigers lösning
för specialuppdragen är den nya landsvägsorienterade
tippflak-dragbilen Actros 1843 LS med hydraulsystem. Geiger-gruppen
har ett stort kompetensområde och arbetar lika ofta på motorvägar som
i grustag.
Uppdrag framför slottet Neuschwanstein. Geiger-gruppen använder Actros 1843 LS med tippflak vid grusutvinning i den torrlagda Forggensee.
Företaget grundades 1923 av Wilhelm Geiger och företagsgruppen täcker
idag alla tjänster som rör bygg och anläggning. Geiger fixar allt från
transport och leverans av material, projektplanering, byggnation och
väg- och vattenbyggnation till sanering och avfallshantering. Det gör
gruppen med 2 000 medarbetare på 50 orter och en omsättning på 400
miljoner euro till en av de största arbetsgivarna i Allgäu.
Bitumentransport på motorväg från Ingolstadt till Kempten i Allgäu
är en del av den dagliga verksamheten liksom transport av bulklast
över branta stigningar i stenbrott – och detta sker i de flesta fall
med den karakteristiskt gröna vagnparken med röd företagstext.
Under ett av Geiger-gruppens mindre projekt, grusutvinning i sjön
Forggensee vid foten av slottet Neuschwanstein som är torrlagd flera
veckor per år, visar den landsvägsorienterade Actros 1843 LS vad den
kan. Att köra fram till stället mitt i sjön där den lastas med
hjullastare går som en dans. Tack vare att lastbilarna nu fungerar
ännu bättre att köra på byggarbetsplatser kan fordonsanvändningen i
området mellan motorväg och till exempel grustag bli betydligt mer
effektiv och enklare att planera.
”För oss är det viktigt att även fjärrlastbilarna då och då klarar av en avstickare till grustagen”
Andreas Weber, chef för logistik och affärsutveckling på Geiger Logistik GmbH & Co. KG i Allgä
Tidigare kunde Actros, som var utformad för långa körningar på
belagda vägar, inte alltid köra hela vägen in på byggarbetsplatserna.
Då fick man använda den terränggående Arocs, som med sin robusta
konstruktion fick göra visst avkall på nyttolasten. Nu fyller den nya
landsvägsorienterade tippflak-dragbilen Actros 1843 LS med
hydraulsystem den här luckan.
Viktigt för Andreas Weber: ”Lastbilen måste ha en så låg tjänstevikt
som möjligt, allt för en hög nyttolast. Dessutom ska våra förare kunna
övernatta i hytten. Vid rangering på byggarbetsplatser är det dessutom
viktigt att bilen har god markfrigång och klarar stora sluttnings- och
rampvinklar.”
Därför är landsvägsorienterade Actros 1843 LS med tippflak
konsekvent utformad för transport av bulklast med mycket stor andel
landsvägskörning och en liten andel terrängkörning.
Vad är det då som skiljer den från landsvägs-Actros och entreprenad-Arocs? Den nya lastbilen är fortfarande en ekonomisk fjärrtrafikspecialist men har på ett anpassat sätt förstärkts för terrängkörning. Denna fördel uppnås med ett vikttillägg på bara 70 kg jämfört med den vanliga Actros-dragbilen. Ändå är den fortfarande upp till 150 kg lättare än den jämförbara Arocs 4×2 LS.
För att realisera den nya konfigurationen monterades Arocs raka framaxel på den landsvägsorienterade tippbilen, vilket ger större markfrigång. Det främre fjäderfästet är av robust stål i stället för aluminium. Även de tåliga stötfångarhörnen av stål och det rörliga insteget (tillval) ökar bilens robusthet och rörelsefrihet på byggarbetsplatser.
För användningen som tippbil är den kompletta tipphydrauliken hos 4×2- och 4×4-dragbilarna tillgänglig redan från fabrik. Tvåkanalssystemet är omkopplingsbart från högtryck på 250 bar till lågtryck på 170 bar och omfattar ett returfilter.
Kombinationen av fördelarna från Actros och Arocs gör Geiger-gruppen ännu mer flexibla i området mellan utvinningsplats och motorväg.
Stor andel landsvägskörning. Hos Geiger körs tippbilarna ofta långa sträckor på landsväg – då räknas varje kg nyttolast.
Foto: Bernhard Huber
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
Ich wünsche euch noch viel Spaß damit 👍😀
LG Udo
Ich wünsche euch noch viel Spaß damit 👍😀
LG Udo