Förbättrad avtagsassistent. Utvecklingsingenjör Carsten Barth presenterar nyheterna

Korsningen är trång. Carsten Barth måste hålla ut en bit när han svänger till höger om han vill ta kurvan utan att däcken på hans påhängsvagn nuddar trottoarkanten. Samtidigt måste han hålla ett öga på mötande trafik. Här finns helt enkelt väldigt lite plats för ett 18 meter långt släp.

Plötsligt dyker en gul triangel upp på MirrorCam-skärmen på passagerarsidan: På den smala sträckan mellan trottoarkant och Actros dyker en cyklist upp. Barth ser honom tydligt på monitorn. "Jag är ändå glad att avtagsassistenten varnade mig", säger 42-åringen och låter cyklisten passera förbi. "Det här hörnet är inte lättöverskådligt. Då hjälper det när systemet förvarnar mig."

– Carsten Barth, mekatronikingenjör vid Daimler Truck AG

Mekatronikingenjören Carsten Barth och hans team arbetar med säkerhetsassistanssystemen för Mercedes-Benz Trucks hos Daimler Truck AG. Senast stod det optimala samspelet mellan MirrorCam och avtagsassistenten i nya Actros och Arocs på dagordningen. Redan 2016 introducerade Daimler, som första lastbilstillverkare, avtagsassistenten på marknaden.

Efter införandet av de båda nya tunga lastbilarna förbättrades systemet ännu mer: Nu visas inte längre avtagsassistentens varningsmeddelanden genom LED-lampor på A-stolpen inuti förarhytten, utan på den högra skärmen på MirrorCam. MirrorCam och avtagsassistenten arbetar på så sätt hand i hand – och föraren blir inte överväldigad av information, eftersom alla relevanta anvisningar samlas på ett och samma ställe.

Barth gillar särskilt hur MirrorCam kringgår problematiken med den så kallade döda vinkeln: "Det händer hela tiden att förare kör runt med felaktigt inställda speglar. Då skaffar man sig en död vinkel på passagerarsidan, där fotgängare och cyklister kan vara lätta att missa. MirrorCam tar bort problemet med felaktigt inställda speglar, eftersom kameran och skärmen alltid visar hela bilden, ur alla vinklar. På så sätt finns inte längre någon död vinkel." Hur bilden visas kalibreras på fabriken och kan – om det blir nödvändigt – finjusteras av föraren.

Egentligen ville lagstiftarna ta tag i problemet med döda vinkeln genom en förordning 2009. Sedan dess krävs i EU ett spegelsystem med total översyn över området på passagerarsidan, vilket föraren tidigare inte kunde se. Men den mänskliga faktorn kan inte uteslutas, även om föraren har ställt in spegeln korrekt. Hela tiden sker farliga kollisioner när lastbilar gör högersvängar, olyckor som ibland rentav har dödlig utgång. Det drabbar framför allt cyklister och fotgängare.

Men varför sker det fortfarande, trots förordningen från 2009, hela tiden att lastbilsförare framför allt missar att se cyklister vid högersvängar? Faktum är att högersvängar med lastbil i vältrafikerade eller dåligt överskådliga korsningar är en mycket komplex situation. Och de blir ännu svårare när nederbörd eller mörker försämrar sikten: Lastbilsföraren måste inte bara hela tiden titta i speglarna, utan även på alla trafikskyltar, fotgängare och mötande trafik som ämnar svänga till vänster.

Dessutom måste föraren ofta ha koll på mötande fordon eller bilar som kör rakt fram i en fil till vänster om den egna bilen. Och många kurvor är svåra att göra med ett tungt ekipage om föraren inte ”håller ut” och kör i en vid båge. Då måste han inte sällan helt kort passera över till filen bredvid. Tittar man i en sådan situation inte tillräckligt i spegeln, kan en cyklist på passagerarsidan missas!

Avtagsassistenten i Actros och Arocs gör i detta fall ännu mer för säkerheten. Systemet arbetar såväl i enkelbilar som i kompletta ekipage med längder på upp till 18,75 meter. Avtagsassistenten är inget automatiskt bromssystem, men det stöttar föraren genom en varningsprocess i flera steg: Om ett rörligt eller stillastående objekt befinner sig i övervakningszonen får föraren optisk information om detta. Då tänds en trekantig varningssymbol på MirrorCam-skärmen. Vid kollisionsrisk ges dessutom en extra optisk varning och en ljudsignal: Meddelanden blinkar rött flera gånger och efter två sekunder lyser det permanent rött. Samtidigt hörs en varningssignal från passagerarsidan.

”Vårt varningssystem leder tydligt lastbilsförarens uppmärksamhet till en möjlig risksituation”, förklarar Barth. ”På så sätt har föraren möjlighet att bromsa i tid, eller vika undan om det krävs. Det är ett stort framsteg när trafiken tilltar och dess krav blir allt mer komplexa, särskilt i städerna.”

Hela ekipaget övervakas.

Daimler Truck AG är för närvarande den enda tillverkaren som erbjuder ett varningssystem som är så helintegrerat i bilens arkitektur. Andra tillverkare nöjer sig med en färdig lösning. De arbetar till exempel bara med fasta blinkers. Carsten Barth: "Vårt system utvärderar även girhastigheten och styrvinkeln. Därför kan den också varna om föraren glömmer att slå på körriktningsvisaren innan en högersväng."

En annan stor fördel med lösningen från Mercedes-Benz Trucks är att man tagit släp och påhängsvagnar med i beräkningen: På passagerarsidans ram framför lastbilens bakaxel sitter två närområdesradarsensorer. De är utformade för att kunna övervaka hela ekipagets längd, plus två meter framåt och en meter bakåt. "Det är det ingen annan tillverkare som kan erbjuda", säger Barth.

Men det räcker inte! Med införandet av nya Actros kan avtagsassistenten i vissa situationer också stötta föraren vid vänstersvängar: I enkla lastbilar med mer än 1,50 meter ramöverhäng bakom den sista bakaxeln finns risken att det bakre högra hörnet av lastbilen svänger ut vid vänstersvängar. Därmed kan ramöverhänget krocka med andra trafikanter. Men i nya Actros varnar avtagsassistenten föraren för en sån kollision i god tid.

Inte bara avtagsassistenten, utan även nya MirrorCam hjälper föraren att, i möjligaste mån, inte missa något eller någon. Utöver åtgärdandet av det redan nämnda problemet med döda vinkeln förbättrar kamerans kompakta konstruktion också runtomsikten åtskilligt: Föraren har en väsentligt bättre sikt vinkelrätt framför och förbi A-stolpen, då det inte längre finns några skrymmande speglar. Carsten Barth: "Det är väldigt välkommet, särskilt vid parkeringsmanövrar och i skarpa kurvor."

Barth är övertygad om att avtagsassistenten och MirrorCam tillsammans utgör ett effektivt stöd för föraren. "Vi har upplevt det själva: När lastbilen står vid trafikljuset och föraren inte ser till höger, kan en cyklist dyka upp väldigt snabbt. Och denna kör iväg samtidigt som den svängande lastbilen. Det är en situation som innebär en mängd potentiella faror. Även med avtagsassistenten och MirrorCam kan den mänskliga faktorn förstås påverka, men enligt min åsikt är de här systemen oumbärliga i den alltmer krävande trafiken. De befriar visserligen inte föraren från ansvar, men de stöttar honom verkligen."

Säkerhet i nya Actros.

Utöver den förbättrade avtagsassistenten erbjuder nya Actros en mängd nya säkerhets- och assistanssystem, som inte finns hos någon annan tillverkare:

Nya Actros.

Foto: Matthias Aletsee
Video: Alexander Tempel