Girteka Logistics gjorde enorm succé tack vare klokt ledarskap

Ekonomi & Logistik

Lean & clean.

Med 7 000 medarbetare och kunder bland Europas största företag är Girteka Logistics en tungviktare inom transportsektorn. Och det litauiska företaget fortsätter växa! De viktigaste anledningarna till framgången är företagsledning enligt Lean-principen och en egen vagnpark med 1 100 Actros-lastbilar.

36 procent. Det är andelen livsmedel av alla Girtekas transporterade varor under 2015.

Girteka Logistics historia börjar i Danmark. Mindaugas Raila var 24 år när han köpte en begagnad lastbil med trailer. En vän, som exporterade fisk, hade berättat att transport var lönsamt. Några år tidigare hade Litauen brutit sig loss från Sovjetunionen, det rådde upprorsstämning. Vännen visade sig ha rätt: Den nu 44-årige Mindaugas Railas företag Girteka Logistics är idag en av Europas mest dynamiska speditörer. Nästan 3 000 lastbilar transporterar varor tvärs över hela kontinenten för kunder från olika branscher som livsmedel, läkemedel och detaljhandeln. Sedan ett litet tag tillbaka gör nu även Mercedes-Benz avtryck i vagnparken – Girteka Logistics har köpt in 1 100 Actros-lastbilar.

Företagaren tar emot teamet från Mercedes-Benz Transport på sitt kontor i huvudstaden Vilnius. När han får frågan om han hade räknat med en sådan här tillväxt, svarar han ”Nej, på sin höjd litet i smyg.” Den fulla potentialen fick han inte klart för sig förrän i början av det här decenniet. Från 2010 till 2014 var omsättningsökningen tvåsiffrig varje år, vilket ledde till motsvarande ökning av antalet medarbetare.

”Vi har ett tydligt fokus”, säger företagsledaren när han förklarar vad som ligger bakom framgången: ”Vi transporterar hellast i hela Europa. Med egna lastbilar och fast anställda förare för att ha maximal kontroll.” Som så många andra logistiker från Östeuropa blir Girteka Logistics ofta anklagade för att deras framgång skulle bero på snedvridning av konkurrensen, till exempel med låga löner och dåligt utbildade förare. Men med de drygt 6 000 förarnas löner visar litauerna att det inte ligger något i anklagelsen. De tjänar upp till 2 000 euro netto i månaden. Dessutom finns ett nytt centrum i Siauliai, 19 mil nordväst om Vilnius. Den viktigaste anläggningen är Drivers Academy för kurser och fortbildning. Kurserna täcker in allt från körning vid halt väglag till hur man hanterar pappersexercisen vid Rysslandstransporter. Kursledarna är certifierade enligt kod 95 som gäller inom hela EU. Det finns kurser i eco-körning och kyltransport.

Japan-Import ”kaizen”. Alla medarbetare uppmanas att skriva ner egna förbättringsförslag som de sedan skriver upp på tavlan – en gång i veckan utvärderas de.

”Det är våra förare som är nyckeln till framgång”, säger Raila. ”Då är det helt centralt med bra arbetsvillkor.” Förarna i Siauliai har till exempel också tillgång till automattvätt och reserverade parkeringsplatser till sina lastbilar.

Även de 1 100 Actros-lastbilarna ser Raila som en investering i goda arbetsvillkor. Alla bilarna har BigSpace-hytt med plant golv och 1,99 meter ståhöjd. ”Bortsett från det har vi tittat väldigt noga på alla aspekter hos Actros. Vi beslutade oss för den eftersom den både har hög prestanda och är enormt ekonomisk – även med hänsyn till restvärdet.”

Bra rustade. En genomsnittlig dag är upp till hundra fullastade lastbilar ute på vägarna i varje EU-land.

Lean innebär högre effektivitet för kunderna.

Effektivitet är en fördel för hela företaget. Sedan förra året är det ”Lean” som är ledordet. Det japanska sättet att leda företag kräver effektiva processer – och att alla medarbetare involveras hela vägen. Önskad effekt: stadig och mätbar förbättring. ”När man växer så snabbt som vi gör är det svårt för organisationen att hänga med”, säger Raila. ”Det är därför vi har infört Lean. Och redan nu drar både vi och kunderna nytta av det!”

Den mest kända Lean-principen är det så kallade kaizen. Det innebär förbättring genom att medarbetarna själva kan komma med förslag. ”Ett av dem löd: Ska vi inte sköta reklamationer online istället för med formulär?”, tyckte Denis Miklaševskij. Han är kaizen-ansvarig för drygt 400 säljkollegor inom kundtjänsten för hela Nordeuropa. ”Innan kunde sådant ta flera dagar, men nu kan vi reagera inom ett par timmar.”

Varje dag kl. 8.45 är det dags för ”asaichi”. Det gäller överallt, både inom sälj och lager. Teamen träffas i smågrupper i tio minuter, tar upp problem och arbetar fram lösningar. De utgår då ifrån ”Key Performance Indicators” (KPI): Hur hög är andelen lastbilar som lastas i tid? Hur många uppdrag har varit oklart formulerade? I många fall är målet att identifiera och minska tidsförluster.

Allt detta ska hjälpa Girteka Logistics till ännu högre tillväxt. Mindaugas Raila har satt upp som mål att ha en vagnpark med 5 000 lastbilar och 10 000 medarbetare. Och sedan? ”Marknaden är fortfarande så fragmenterad, det ger fortfarande mycket spelrum.”