Island: ÍSTAK transporterar tungt byggmaterial med Actros 2663

Affärer & Logistik

Byggboom vid polcirkeln.

Allt fler turister besöker Island. För att infrastrukturen inte ska kollapsa byggs det överallt. ÍSTAK, som är störst inom branschen, får en hel del uppdrag. Med sina nya lastbilar från Mercedes-Benz kan islänningarna särskilt dra nytta av kostnadseffektivitet.

Myternas och vulkanernas ö. Europas näst största ö präglas av vulkaner och mycket vatten. För de flesta islänningar är det karga landskapet också hemvist för talrika fabelväsen.
Myternas och vulkanernas ö. Europas näst största ö präglas av vulkaner och mycket vatten. För de flesta islänningar är det karga landskapet också hemvist för talrika fabelväsen.
Orörd natur. Kärva landskap som det svårtillgängliga höglandet lockade mer än 1,5 miljoner turister till Island 2016.
Orörd natur. Kärva landskap som det svårtillgängliga höglandet lockade mer än 1,5 miljoner turister till Island 2016.

Vissa islänningar menar att det bara är en tidsfråga innan vulkanöns feer och älvor börjar hyra ut sina gömda bostäder till turister. Turismen blomstrar på Island. Om man räknar antalet övernattningar har landet nästan 30 000 turister om dagen. Denna ansenliga siffra har räknats fram av den isländska banken Islandsbanki i en aktuell studie. Det är en av världens högsta kvoter med tanke på att landet bara har 337 000 invånare.

Enligt Islandsbanki så genereras en tredjedel av de isländska exportintäkterna av turismen. Inte undra på att vart tredje nytt jobb också skapas i denna sektor. Arbetslösheten har sjunkit till knappt 2,6 procent. Turismen har hjälpt Island ur den svåra ekonomiska krisen som drabbade landet 2008. Men infrastrukturen har däremot inte vuxit tillnärmelsevis så mycket som antalet besökare. För Sigurdur Sigurdsson hans nio lastbilar från Mercedes-Benz betyder det mycket arbete.

Denne 53-årige islänning är utbildad timmerman och arbetar i dag som Service Operations Manager på ÍSTAK. Firman, som har sin bas i Mosfellsbær ungefär 15 km norr om huvudstaden Reykjavik, är ett av Islands största byggföretag. ÍSTAK, med 330 anställda, genomför främst stora projekt för den offentliga sektorn: Skolor, sjukhus, kraftverk, hamnar, tunnlar, gator och broar.


”Vi ser oss som ättlingar till vikingarna. Vi älskar naturen, drar gärna ut i strid och är helt enkelt fixare, det ligger i våra gener.”

Sigurdur Sigurdsson, Service Operation Manager på ÍSTAK i Mosfellsbær



Infrastruktur som behöver komma ifatt.

Företagets byggnader präglar livet på ön. ÍSTAK byggde bland annat den internationella terminalen Leifur Eiríksson på flygplatsen i Keflavik och renoverade Hallgrímskirkja, landets största och mest berömda kyrka, samt parlamentsbyggnaden i Reykjavik.

2016 omsatte företaget ca åtta miljarder isländska kronor, vilket motsvarar ca 700 miljoner svenska kronor. Förutom projekten på Island leder ÍSTAK även byggnadsprojekt på Färöarna och Grönland.

 



Sigurdur Sigurdsson förklarar: ”I egenskap av byggföretag på en glesbefolkad ö och som inte har ett brett nätverk av underleverantörer, så måste vi kunna erbjuda allt själva: Från planering och schaktning till produktion av kompletta, färdiga byggkomponenter.”

Därför är ÍSTAK:s vagnpark också stor och mångsidig. Den omfattar ca 350 fordon, bl.a. ett flertal tunga grävmaskiner, hjullastare, kranar och andra byggmaskiner samt åtta båtar. Förutom fyra splitternya Arocs 2653 med Meiller-tipp, som ÍSTAK just nu använder vid utbyggnaden av flygplatsen, ingår även fem Actros-trailerdragare.

Med det senaste tillskottet i vagnparken, en Actros 2663, transporterar företaget upp till 120 ton tungt material till de för närvarande över 20 byggplatserna som finns över hela ön.


Service i huset. Nästan alla stora byggmaskiner servas på ÍSTAK:s egen verkstad.
Service i huset. Nästan alla stora byggmaskiner servas på ÍSTAK:s egen verkstad.
Egen tillverkning. Eftersom det råder brist på underleverantörer tillverkar experterna på ÍSTAK själva många av de komponenter som behövs.
Egen tillverkning. Eftersom det råder brist på underleverantörer tillverkar experterna på ÍSTAK själva många av de komponenter som behövs.
Steget före. Med fyra Arocs 2653 kör företaget makadam från det egna stenbrottet till byggplatsen på flygplatsen Keflavik.
Steget före. Med fyra Arocs 2653 kör företaget makadam från det egna stenbrottet till byggplatsen på flygplatsen Keflavik.

Kostnadseffektivitet är avgörande.

”Vi ser oss som ättlingar till vikingarna. Vi älskar naturen, drar gärna ut i strid och är helt enkelt fixare, det ligger i våra gener. Tidigare har vi ofta inte tänkt på konsekvenserna av vad vi har gjort, vilket märks på den ibland ganska ostrukturerade utbyggnaden av Reykjavik.

Men den ekonomiska krisen fick upp ögonen på många av oss. Vi tänker numera efter mycket mer innan vi fattar beslut”, säger Sigurdur Sigurdsson. ”Det är särskilt en sak som vi har tänkt igenom extra noga när vi förnyade vår lastbilsvagnpark, och det är kostnadseffektiviteten.”



Om man bortser från riksväg 1, som heter Hringvegur på isländska, är nästan 140 mil lång och går runt hela ön, är det inte många vägar som genomgående är asfalterade. Det gäller särskilt i inlandet. Till det kommer mycket kärva väderförhållanden: T.ex. en konstant iskall vind, enorma mängder snö på vintern och även ofta nederbörd med inslag av aska pga. att en av de många aktiva vulkanerna på ön fått utbrott. För de 20 förarna som arbetar på ÍSTAK betyder det hårt arbete för brödfödan.

”Vi har märkt att lastbilarna från Mercedes-Benz är extremt tillförlitliga även under dessa svåra förhållanden”, säger Sigurdur Sigurdsson. Genom att använda trailerdragare och tippfordon från Mercedes-Benz har vi kunnat sänka våra servicekostnader och därmed bli mer konkurrenskraftiga.” 


Klicka här för att lämna RoadStars och för att få reda på mer på Google Maps: Karta på Google Maps


Foto: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel

6 kommentarer