Sammalisto transporterar träflisor för energiutvinning i treskiftsdrift
Ekonomi & Logistik
Aki Sammalisto Oys lastbilar har upp till 91 ton i totalvikt och tillryggalägger över 300 000 kilometer om året. Nu byter Sammalisto ut sin vagnpark mot Actros.
Äkta kraft och uthållighet. En Actros 3363 8x4 från KAS lastas med träflisor, ett viktigt transportgods för företaget.
”I oktober 2000 började vi med en transportbil med lasttransportör. Vår verksamhet blev alltså myndig år 2018”, säger Aki Sammalisto. Idag utför hans företag Koneurakointi Aki Sammalisto Oy (KAS) transporttjänster för skogs- och energibranschen över hela Finland. I tjänsterna ingår även hjullastararbeten inom schaktning för kunder inom sågverks- och energiindustrin.
”I början växte vår firma långsamt”, fortsätter verkställande direktören. ”Från 2010 ökade dock antalet kunder, fordon och anställda i rasande takt. För närvarande omfattar vår egen vagnpark cirka 30 transportfordon som alla är utrustade med en lasttransportör. Dessutom har vi tillgång till våra pålitliga partners fordon. Totalt sysselsätter vi nästan 100 anställda. Den största andelen av våra uppdrag utför vi dock med våra egna fordon.” I KAS:s kundbas ingår skogsbolagen UPM, Versowood, Anaika Wood, IpoWood, Pölkky samt kunder inom energibranschen såsom Vapo och Biowatti.
Lastbilsexpert. Aki Sammalisto är inte bara ägare av KAS, utan sitter gärna själv bakom ratten.
”I framtiden kommer vi att organisera lagtävlingar för våra förare med fokus på körsätt och bränsleförbrukning. Sådana tävlingar bidrar till att optimera ekonomisk körning.”
– Aki Sammalisto, ägare av Koneurakointi Aki
Sammalisto Oy KAS
Fordonen används i hela Finland. De transporterar framför allt träflis och träspån, bark, torv, pellets och annat råmaterial för skogsindustrin och energibranschen. ”Vi arbetar ständigt med att göra våra kunder nöjda i alla avseenden. Här spelar optimeringen av fordonens prestanda en viktig roll. Vi arbetar även med två 84- och 91-tons dragbilar som är utrustade med en lasttransportör.
Oavsett vad gäller köregenskaper, säkerhet, kraft eller prestanda är våra erfarenheter av Actros bara positiva”, berättar Sammalisto.
En stor andel av KAS:s transportfordon är 76-tonsfordon med mycket hög tillgänglighet. Varje fordon kör mer än 300 000 kilometer varje år – i daglig treskiftsdrift. ”För närvarande håller vi på att förnya vår vagnpark från grunden. Till våren 2019 kommer mer än hälften av våra dragbilar vara Actros 3363 8x4 som drar släpvagnar med transportband och påhängsvagnar från Matec-Trailer. Vi har investerat i 17 trailerkombinationer. Det är exceptionellt inom branschen. Pålitlig omsorg för våra kunder är A och O i vår verksamhet. Det är bara möjligt med pålitliga fordon och perfekt service.”
Nya perspektiv. Till våren 2019 kommer över hälften av KAS:s vagnpark bestå av Actros.
Sammalisto tillägger: ”Samma gäller för vår last, där vi nästan alltid arbetar med två hjullastare. På så sätt ser vi till att vi kan fortsätta att lasta ett fordon vid ett eventuellt haveri.” Actros-dragbilarna ä utrustade med dubbel drivaxel och vridbar bakaxel. De har redan under de första månaderna som de använts i KAS visat sig vara ett utmärkt val. Fordonen har använts nästan helt utan uppehåll.
”Vi har även tidigare haft Mercedes-Benz-fordon, men det är mer än tio år sen nu. Sedan dess har det hänt otroligt mycket inom tekniken. Automatväxlingen PowerShift 3 fungerar utmärkt. Dessutom har vi märkt en avsevärt lägre bränsleförbrukning jämfört med tidigare fordon. De nya Actros-fordonen är något lättare än våra tidigare fordon och vi har nytta av den högre nyttolasten. Varje kilo räknas, konstaterar Sammalisto.
De anställda är ett företags viktigaste kapital enligt Aki Sammalisto: ”Vi arbetar med de mest kompetenta i branschen. De är grunden för vår framgång och vår förstklassiga service. Min tacksamhet och respekt för våra anställda vet inga gränser.”
Nya Actros är utrustade med Fleetboard-fordonsadministration, med vilken fordons- och positionsdata samt bland annat information om körsätt registreras. Dessutom kan förarna själva analysera sitt körsätt med hjälp av Fleetboard Driver-appen. ”I framtiden kommer vi att organisera lagtävlingar för våra förare med fokus på körsätt och bränsleförbrukning. Sådana tävlingar bidrar till att optimera ekonomisk körning. Ett bra hjälpmedel för lägsta möjliga bränsleförbrukning är bland annat den förutseende farthållaren Predictive Powertrain Control, vars samspel med drivlinan fungerar mycket bra”, berättar Sammalisto.
Den översiktliga och välutrustade förarhytten i Actros ger hög komfort på långa sträckor. Instrumentpanelen och instrumenten är ergonomiskt utformade. Även storvuxna förare hittar en optimal sätesposition på de luftfjädrade sätena”, förklarar Sammalisto.
KAS:s fordon, som är i ständigt bruk, servas på Vehotrucks filialer över hela landet. Dessutom kan Vehotrucks upptäcka kritiska tillstånd samt service- och reparationsbehov i tid med hjälp av tjänsten Mercedes-Benz Uptime. ”De nya fordonen kommer att vara vårt företags första leasingfordon. Vi kommer att använda fordonen i två år, sedan byter vi ut dem mot nya”, säger Aki Sammalisto.
Foton: Tero Lahtinen
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
19 kommentarer
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
👍 Gruß
Udo
👍 Gruß
Udo
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG