Potsdam, Linthe'de RoadStars için sürücü emniyeti eğitimi

48 katılımcı, 13 ülke, bir deneyim: Mavi direksiyona sahip topluluk üyeleri sürücü emniyeti eğitiminde kritik durumlarda önemli olan şeyi ve RoadStars ailesinin bir parçası olmanın ne anlama geldiğini öğreniyor.

Lukas ve Vlastimil, beyaz Actros'tan iniyor. Akşam güneşinin son ışınları çam ağaçlarının arkasında kayboluyor. Lukas, "Bunu sonsuza kadar sürdürebilirdim", diyor ve Vlastimil ve kendisinin az önce üzerinde macera dolu bir günü tamamlamak adına patinaj attığı daire şeklindeki pistte bakıyor.

Bu iki Çek, 46 RoadStars üyesi ile birlikte sabahın erken saatlerinden beri Berlin-Brandenburg sürücü emniyeti merkezinin arazisinde sürüş yapıyor. Toplam 13 ülkeden katılımcıların bugünkü sürücü emniyeti eğitiminde görevleri çoktu: Programda tam frenlemeler, slalom sürüşler, ıslak ve kuru otoyolda kaçınma manevraları ve ayrıca "Damperli çekici araç" ile bir sürüş vardı.

Çekiliş şansıyla eğitime.

Sekiz saat önce: RoadStars otobüsü Potsdam, Linthe'deki sürücü emniyeti merkezinin ana binasının önünde duruyor. Baş eğitmen Thomas'ın selamından sonra ilk ekipler, çekici araçların başına geçiyor. RoadStars üyeleri, on ikişer kişilik dört grupla bu buz gibi soğuk Cumartesi günü boyunca Mercedes-Benz TruckTraining tarafından gerçekleştirilen "Sürücü Güvenliği Eğitimi PLUS"ı deneyimleyecektir.

Önemli bir konu: tehlikeli ve zorlu durumlarda kamyonun doğru bir şekilde kullanılması. Katılımcılar normal bir günde kimsenin yaşamak istemeyeceği şeyleri burada çalışabilir. Sürücüler; Belçika, Danimarka ve Almanya, Finlandiya ve Büyük Britanya, İtalya ve Hollanda, Polonya, Avusturya ve Romanya, İsveç, İsviçre ve Çek Cumhuriyetinden geliyor. Hepsi RoadStars'ta katılım için başvurdu ve çekiliş yöntemiyle seçildi. Danimarkalı dört katılımcıdan biri olan Hjarne, "Kazandığımızı duyunca kulaklarıma inanamadım", diyor. Hjarne günlük hayatta damperli bir araçla Aarhus çevresindeki yol çalışmalarında çalışıyor.

Kaygan otoyolda frenleme.

Hjarne az önce Brandenburg'da bulunan Linthe'de bir tam frenleme gerçekleştirdi. Tıpkı kar çamuru ile kaplı bir yol kadar kaygan olan su dolu bir yüzeyde. Hjarne, grubu ile teori kısmına geçerken, "İşteyken hiçbir zaman bu kadar güçlü bir frenleme yapmadım. Bunu burada test edebilmek gerçekten çok önemli. Benim için kesin olan bir şey var: Doğru mesafe ve uyarlanmış bir hız olmazsa olmazımızdır", diyor. Seminer odasındaki teori blokları pratik egzersizleri tamamlıyor: Farklı yol yüzeyleri nasıl bir etkiye sahip? Hız ve frenleme mesafesinin arasındaki ilişki nedir? Yardımcı ve emniyet sistemleri sürücüyü nasıl destekler?

Sınır alanlarınızı test edin.

Yardımcı sistemlerin sürücüyü ne kadar desteklediği "damperli çekici araç" olarak adlandırılan araç ile yapılan viraj sürüşünde görülüyor.  Dorse bilerek yüksek bir ağırlık noktasına sahip olacak şekilde yüklenmiştir. Eğitimci Harald ilk önce kendi sürüyor. Sürücü kabininde: Yolcu olarak dört RoadStar üyesi. Harald ilk sürüşü elektronik stabilite programı (ESP) açık durumdayken gerçekleştiriyor. Açıklayıcı bir şekilde virajdayken de gaz pedalına basıyor. Sistem, stabil olmayan durumu algılıyor, otomatik olarak frenliyor ve gaz beslemesini düşürüyor. Zamanında bir tam frenleme başlatıyor.

Ve ikinci sürüş: Harald, direksiyon simidinin yanındaki şalter üzerinden ESP'yi devre dışı bırakıyor. Kamyon ve dorsenin gerçekten devrilmemesi için dorsenin sağında ve solunda bir destek tekerleği bulunuyor. Gerçekten de: Viraja dönük olmayan taraftaki destek tekerleği ESP devre dışındayken taban ile temas ediyor. Hollanda'dan gelen Kel hayretler içinde: "Sistemin neler değiştirdiğini görmek inanılmaz." Sonrasında kel direksiyon başına geçiyor ve Actros'u viraja yönlendiriyor. ESP yine devrede ve aracı güvenli bir şekilde şeridinde tutuyor. Kel araçtan inerken, "Bu durumda gaz pedalını basılı tutmak yapmacık geliyor", diyor. "Sınır alanını burada canlı bir şekilde deneyimlemek eşi benzeri olmayan bir tecrübe. Bunu sürüş yaparken artık hep aklımda bulunduracağım."

Güvenli slalom.

Jenny, Actros çekici aracı konsantre olmuş bir şekilde slalom parkurunda yönlendiriyor. Eğitmen Wolfgang az önce telsiz üzerinden tekrarladı: "Unutmayın: Elinizin biri saat dokuz yönünde, diğeri saat üç yönünde." Sürücü değişikliğinden önce Carolina sürüş yaptı. Bu iki Alman mesleki olarak da direksiyon başında oturuyor: Carolina, Stuttgart bölgesinde değiştirme köprüsüne sahip üç akslı bir araç, Fulda'dan gelen Jenny ise dorseli bir çekici araç kullanıyor. Jenny direklerin yanından geçerken Carolina, "Her sürücü bu tarz bir eğitim gerçekleştirmeli", diyor. Jenny onaylamak için başını sallıyor. Kendisi de slalom parkurunun üstesinden geliyor. Jenny, "Doğru oturma pozisyonunun araç kontrolünü nasıl iyileştirdiğini gerçekten anlıyorsunuz", diyor.

Islak ve kuru otoyolda kaçınma manevraları.

Eş zamanlı olarak bir kaçınma manevrası ile gerçekleştirilen tam frenleme sırasında kamyonun sınır alanında nasıl bir tutum sergilediği daha iyi anlaşılıyor. İlk önce 40 km/sa hızla su engellerinin olduğu ıslak otoyolda, sonra 80 km/sa hızla kuru otoyolda. Engellerin sadece direklerden oluşmasına rağmen direklerin hiçbirine çarpmama azmi her saniye hissediliyor.

Benimsenen topluluk.

Danimarkalı Hjarne, Berlin'deki akşam yemeğine gitmeden kısa bir süre önce, "Bu, ilk andan itibaren gerçekten muhteşem bir gruptu", diyor. Çek Vlastimil sadece onaylamakla yetiniyor. Her iki sürücünün iş ceketinde RoadStars rozeti bulunuyor. Avrupayı kapsayan ve bugün bir adım daha ileriye giden RoadStars topluluğunun bir üyesi olmaktan gurur duyuyorlar.

Resim ve video: Alexander Tempel