Ağır cihaz: Jürgen Fichtinger, inşaat makineleri taşıyor

Tepeye güçlü çıkış.

Şantiyeye giden yaklaşık 15 kilometre uzunluğundaki yol, Ybbs'deki Waidhofen yönündeki B121'den geçiyor. Gleiß ve Rosenau arasında ana yoldan çıkıyor ve Mostviertel Höhenstraße'ye yöneliyor. Şimdi meşhur ve uzaktan görülebilen bazilikaya sahip yaklaşık 400 metre yükseklikteki Sonntagberg'e çıkıyor. Jürgen, dik rampa çıkışında 460 kW gücündeki motorunun kuvvetine gözü kapalı güveniyor. “Yüksek motor gücü burada, Alp eteklerinde gerçekten bir avantaj”, diyor. “Virajlı yollardan sonra tekrar hızlandığımda kamyon 60 tonla bile güçlü bir şekilde çekiyor ve şantiyelere giriş oldukça kolay oluyor.”

Gerçek bir avantaj: Turbo-Retarder debriyaj.

Dik veya zorlu arazilerde hareket etmek de aşınma yapmayan Turbo-Retarder debriyajla hiç sorun değil. Sistem, hidrodinamik bir hareket etme debriyajının ve birincil Retarder'in fonksiyonlarını bir yapı parçasında kombine ederek rampa inişlerini de kolaylaştırıyor. Böylelikle düşük hızlarda bile pitman kolu üzerinden dozajlanabilen ve fren aşınmasını oldukça azaltan kayda değer bir fren gücü elde edilir. Bu, yüksek bir sürüş konforu sağlar. Ancak şirket patronları Andreas ve Gregor Riedler için daha önemli bir şey var: Turbo-Retarder debriyaj geleneksel dönüştürücü çözümlerine göre yakıt tüketimini azaltır.

– Andreas Riedler

Arıza durumunda hızlı ve profesyonel yardım.

Andreas Riedler, “Kapsamlı paket, Arocs ile çok uyumlu”, diyor. Kardeşiyle birlikte birkaç yıl önce 1953 yılında kurulan aile şirketinin işlerini devraldı. Sunulan iyi hizmet ve servis, şirketin Mercedes-Benz Trucks ile on yıllardır yaptığı işbirliği (25 kamyondan oluşan filonun yaklaşık yüzde 80'i güncel olarak yıldıza sahip) için son derece belirleyici olmuştur. Gregor Riedler “Herhangi bir sorun meydana geldiğinde hızlı ve profesyonel bir yardım almamız ve kamyonları mümkün olan en hızlı şekilde tekrar çalışır duruma getirmemiz bizim için önemlidir”, diyor. “Mercedes bunu kesinlikle sağlıyor!”

İyi sürücüler için iyi donanım.

İki şirket sahibinin işi kum, çakıl ve ham madde taşımasına ve ayrıca kazı, yıkım ve taş döşeme çalışmalarına odaklanmıştır. Böylelikle, özellikle de Winklarn'daki şirket merkezinin ve Wirtschaftsmarkt Kematen'deki şubenin çevresinde çalışıyorlar. “Bölgesel konumumuzun avantajı tüm çalışanlarımızın ve sürücülerimizin akşam tekrardan evde olabilmeleridir. Bu sayede aileleri ile de vakit geçirebiliyorlar.” Acaba bu, iyi sürücüleri şirkette uzun süre tutabilmek için gösterilen bir iyi niyet mi? Andreas Riedler, “Sektördeki sürücü eksikliği büyük bir sorun”, diyor. “Kamyonların iyi bir donanıma sahip olması için yatırım yaparak sürücülerimiz için çaba gösteriyoruz.” Jürgen, bunu sadece onaylamakla kalıyor. Kamyonu frenlerken, “Bu mükemmel bir araç”, diyor.

En sevdiği ekstra: Ses tertibatı.

Damperli kamyon, şantiye kenarında teslim alınmayı bekliyor. Jürgen, lowbed dorseyi hazırlıyor ve sonrasında inşaat aracının sürücüsünü el işaretleriyle yönlendiriyor. Biraz sola. Biraz daha. Oldu. Sonrasında 27 tonluk aracı zincirlerle emniyete alıyor. Dikkatli bir şekilde ağır kargosuna bir bakış atıyor ve sonrasında dönüş yoluna koyuluyor.

Acaba aracında son derece sevdiği bir donanım ayrıntısı var mı? Kamyon sürücüsü düşünüyor ve sivri uçlu şapkasını alnından kaldırıyor: “Evet, ses tertibatını çok sevdim. Kendim Steirische Harmonika çalıyorum ve gerçek halk müziği, klasik pop şarkıları ve kayak sonrası şarkılar hoşuma gidiyor. Bu, yolculukta en iyi eğlence oluyor.” Yani Arocs'ta kulübe eğlencesi mi? Mostviertel'den gelen Jürgen gülümsüyor, yan cama bir bakış atıyor ve ses seviyesini biraz yükseltiyor. “Elbette, neden olmasın?”

Resimler: Florian Engel
Video: Christoph Kölbel