Üç akslı Actros: Silvano Ronzani, kestane ağacı kerestesi tedarik ediyor
Ekonomi ve lojistik
Grantola'dan gelen Ronzani kardeşler, İtalya ve İsviçre'deki kestane ağacı kerestesi ürünleri için ana tedarikçiler arasında yer alıyor. Silvano Ronzani bizzat iki Actros kullanıyor.
Bağımsızlık: Actros'a bir vinç monte edilmiş; böylelikle Silvano, keresteleri doğrudan yerine yükleyebilir.
2002 yılında talep oldukça arttı ve şirket kendine ait bir kamyon satın aldı. O zamandan beri Silvano'nun kendisi direksiyon başında oturuyor.
Neme karşı dayanıklılık: Bu kereste türünün yerine yaklaşık 50 yıl
önce beton geçmeden önce kestane ağacı kerestesi, kazık ve çit
üretiminde çiftçiler ve şaraphaneler için belirleyici bir
faktördü.
Üretimi yavaşlamış olmakla birlikte son yıllarda
kestane ağacı kerestesinden kazıklar üzüm bağlarına geri döndü ve
orman ve ahır çitlerine de yayıldı. Ilario ve Silvano Ronzani
kardeşler bu kerestenin tekrar bir yükselme yaşayacağına çok inandı.
Bugün Grantola (Varese) merkezli şirket sadece İtalya'da değil özellikle komşu ülke İsviçre'de de kestane ağacı kerestesi ürünlerinin ana tedarikçilerinden biri.
Direksiyonda patronun kendisi bulunuyor.
Şirketin en az iki Actros'undan biri nihai ürünü teslim etmek ve işlenecek ağaç kerestelerini teslim almak için her gün sınırı geçiyor. Silvano Ronzani, indirme vincine ve iki akslı römorka sahip üç akslı Actros 2553 aracını bizzat kullanıyor, yüklüyor ve boşaltıyor. Silvano, “Her zaman kamyonlara karşı bir zaafım vardı ve faaliyete başladığımızda aracımız olmasa da ve nakliyeleri üçüncü taraflar gerçekleştirmiş olsa da 18 yaşıma geldiğimde kamyon ehliyetini aldım”, diyerek anlatıyor. 2002 yılında satışlardaki artış şirketin kendine ait bir araç almasını ve Silvano'nun direksiyon başına geçmesini sağladı. Bugün kullandığı model ise Kasım 2016 tarihinden beri Ronzani şirketine ait, ama ilk kamyonun yenilenmiş vinci ile donatılmış: “Ağaç kütüklerini kaldırmak için mükemmel ve çok iyi çalışıyor. Bu nedenle değiştirmeye gerek duymadık.”
Gün, vinç koltuğunda başlıyor.
Silvano'nun günü İsviçre pazarı için öngörülen kazıkları yüklemek için tam olarak vinç koltuğunda başlıyor. “Böylelikle tarlalarda ve ormanlarda tamamen kendi başıma yükleme ve boşaltma yapabilirim.” IIario'nun çoğu zaman forklift ile yardım ettiği yükleme işleminde Silvano yükü kayışlarla sabitliyor. Kontroller çok sıkı olduğundan bu işlem çok titiz bir şekilde gerçekleştirilmelidir. Ardından şirket merkezinden sadece birkaç kilometre uzaklıkta olan İsviçre sınırına doğru yol alıyor.
Sınır geçişi.
“Çok yakınımızda iki sınır bulunuyor, Ponte Tresa ve Gaggiolo. İlkine daha çabuk ulaşıyoruz ancak en üst sınırı 34 ton. Yani kamyonun ağırlığı daha fazlaysa Gaggiolo sınırından geçmelisiniz.” Silvano, İsviçre'ye girmeden önce gümrük nakliyesinde resmi gümrük işlemlerini gerçekleştirmeli: “Sınıra geldiğimizde belgeler hazır olmak zorunda ancak bazen gümrük memurunun kontrollerini beklemek zorunda kalıyoruz. Çok uzun beklediğimizde teslimatta gecikmeler meydana gelebiliyor. İtalya'ya geri dönerken en geç saat 18.00'a kadar sınırdan geçmeliyiz; aksi takdirde gümrük ofisleri kapanıyor ve biz İsviçre'de bir sonraki sabahı beklemek zorunda kalıyoruz.”
Turbo-Retarder debriyajı ile yardım.
Silvano, nihai ürünü teslim ettikten sonra keresteyi yüklüyor ve bu sırada Actros'unun 390 kW'lık gücünü kullandığı zorlu dağ yollarında manevra yapıyor: “Motor mükemmel bir iş çıkarıyor. Ayrıca motorun frenleme etkisi, Turbo-Retarder debriyajın gücü ile birlikte frene basmadan San Bernardino rotası veya Mont-Blanc rotası gibi uzun rampa inişleri yapmamı sağlıyor.”
Resimler: Michele Latorre
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
9 yorum
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Und wenn der Chef selber fährt leistet er sich was ordentliches . 😋
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.
Finde es super von euch, dass man so Einblicke in die verschiedenen Branchen bekommt.