“Size deli derdim” – Vincent De Bie on yıllardır uzun yol taşımacılığında sürücülük yapıyor

Vincent De Bie, az önce çapraz yükleme deposunun yükleme rampasının önüne manevra ettirdiği Actros 1942’nin kabininden iniyor. Kamyonu tamamen yüklendiğinde tekrardan İtalya’a doğru yola çıkacak. Vincent De Bie uzun süredir uluslararası uzun yol taşımacılığında çalışıyor. Haftada iki kez Milano'’a yolculuk onun için istisnadan daha çok normal bir şey. Vincent De Bie, “Genç bir adam iken uzun yol taşımacılığında çalışmaya başladım. Özellikle de iyi para kazanabildiğim için.

Çok ciddi söylüyorum. Bu ritme alıştığımdan beri haftanın sonunda bu uzun yolculuklardan ikisini geride bıraktığım için mutlu oluyorum”, diyor. 35 yıllık kariyerinde hem taşımacılık sektörünün hem de kamyonların nasıl değiştiğini gördü. “Özellikle de yeni Actros’a ne kadar çok yeni teknoloji olduğunu gördüğünüzde şaşırıyorsunuz.” Vincent yeni Actros’a ana özelliklerden biri olan MirrorCam’ çoktan alıştı. “Yeni Predictive Powertrain Control etkileyici. 1985 yılında bana bir sonraki dönel kavşak için en iyi hızı gösteren ve bir yerleşim alanına veya hızın 30 km/saat ile sınırlı olduğu bir bölgeye yaklaştığımda otomatik olarak frenleyen bir kamyon kullanacağımı söyleseydiniz size deli derdim.”

Ulusal ve uluslararası alanda faaliyet gösteren şirket geçtiğimiz aylarda 15 adet yeni Actros satın alarak sadece geleceğe yatırım yapmadı. Çapraz yükleme deposu sayesinde iki aşamada tamamen yenileme yapıldı. Laurent Van Mieghem, “Öncelikli olarak 32 yükleme rampasına sahip yeni bir depo inşa ettik ve ardından yeni bir bina yapmak için mevcut depoyu yıktık. Böylelikle artık 45 yükleme rampasına sahibiz. Bina da tamamlandığı için konveyör de eksiksiz bir şekilde kurulacak; bu sayede, ilerleyen zamanda paletleri depo içerisinde tamamen otonom bir şekilde hareket ettirebileceğiz. Aynı zamanda yolun karşı tarafındaki ofis binamızın yenilemesine ve genişletilmesine başlanacak”, diyerek açıklamada bulunuyor.

Şirketin, yaklaşık beş kilometre uzaklıkta olan Tubeke endüstri bölgesinde ayrı bir depo inşa ettiğini ekliyor. Van Mieghem Logistics’in Belçika’daki üç platformundan bir tanesi olan yeni çapraz yükleme deposunda mallar azami olarak 48 saat boyunca depolanıyor. “Saintes’deki deponun yanı sıra Machelen’de tamamen yeni bir platformumuz var. Buradan ülkenin kuzey bölgesinin ihtiyaçlarını gideriyoruz. Ayrıca Belçika’nın güney batısı için Fleurus’ta bir platformumuz var. Üç platform arasındaki mal akışı, trafik sorunlarını mümkün olduğunca önleyebilmek için gece seferleri ile gerçekleştiriliyor.”

Uzun kamyon deneyleri.

Van Mieghem Logistics, trafik yoğunluğunu azaltmak için bizzat katkıda bulunmayı deniyor. Şirket Hollanda ve Belçika arasında iki adet uzun kamyon kullanıyor. Bunlar iyi bir iş çıkarıyor ve şirkete sorunsuz bir şekilde entegre edildiler. Laurent Van Mieghem, “Uzun kamyonların kullanıldığı her güzergah için bir onay almanız gerekiyor. Bu, özel taşımalar için uzmanların sürekli yapması gereken şeyle kıyaslanabilir. Tek sorun Flandern’in, yönetim açısından aynı seviyede olan Hollanda ve Valon bölgesinden daha karmaşık kurallara sahip olmasıdır”, diyor.

Flandern’de her kavşakta yaptırım uygulandığı bir puan sistemi var. Laurent Van Mieghem, “Roeselare’den Halle’ye bir taşımanın mümkün olduğu ancak bir dönel kavşaktan çok fazla geçtiğiniz için Saintes’e gidemediğiniz durumlarla karşılaşabilirsiniz. Bunun tam olarak verimli bir şey olmadığını anlarsınız”, diyor. 

– Laurent Van Mieghem

Uluslararası alanda komşu ülkeler Van Mieghem’in ana faaliyet alanı olmaya devam ediyor ancak düzenli olarak Büyük Britanya, İtalya, İsviçre ve hata Macaristan’a’seferler düzenleniyor. Trafiğe henüz yılın sonlarına doğru etki edecek olan Brexit, Laurent Van Mieghem’i’korkutmuyor. Laurent Van Mieghem, “Akredite bir gümrükleme acentsiyiz ve tüm evrak işlerini kendi yerimizde halledebiliyoruz. Bu şekilde, nakliye şirketi olarak tüm gümrük işlemlerini gümrükte halletmek zorunda kalmaya göre daha az kırılgan olursunuz”, diyerek geleceğe ümitle bakıyor.

Resimler: Dirk Willemen