Göz ardı edilemez: Philippe Lucchini, ağır yük kamyonu olarak bir Edition 1 kullanıyor
Araç ve teknoloji
Üç akslı çekici araçlar, Fransa yollarında nadiren görülür. Philippe Lucchini sadece bu tarz bir araç kullanmakla kalmıyor; bir Edition 1 kullanıyor.
Philippe Lucchini’nin yolu kamyonlarla çok geç kesişmiş. Kasaplık mesleğini edinmiş ve iki yılı ABD’de olmak üzere 14 yıl boyunca bu işte çalışmış. Ama Agen bölgesine geri döndükten sonra değişiklik yapmış: “Kamyon ehliyetimin masrafını kendim karşıladım ve ardından iki yıl bir şirket için çalıştım.” Ancak eski Amerikan futbolu oyuncusu için bu yeterli değildi: Küçük bir kamyon ile karışık yük taşımacılığında kendi işini yaptı. Şimdi olduğu gibi o zaman da sloganı aynıydı: Kendi işini kendin yap.
“Sürücü kabininde bir bilgisayarım ve bir mini telefon bağlantım vardı. Bununla yoldayken yükümü kendim buluyordum.” Bu 20 yıl önceydi. Ancak, bugün altı kadrolu sürücü çalıştırsa da hala yalnız savaşçı kafasında. “Sekreterim, muhasebecim ve dağıtım çalışanım yok. Her şeyi kendim yapıyorum.”
Kalbinize dokunan her şey.
54 yaşındaki sürücü üç yıldır işleri kolaylamış. “Agen’de bir inşaat makineleri satış ve kiralama şirketi büyük kepçelerini müşteriye teslim etmek için bir nakliye şirketi arıyordu. Bunun üzerine bir lowbed dorse ve Actros’u satın aldım.” Bu sırada ön kısımda siyah sürücü kabinine sahip koyu gri Edition 1’ı gösteriyor. 2563 LSH 6×2 bir sürücünün kalbine dokunan her şeye sahip: Emniyet paketi, 16 litrelik motor, bir akülü stor güneşlik, tavan farları, 900 milimetre genişliğinde bir yatak ve ayrıca deri koltuklar ve bir soğutucu dolap.
Ağır nakliyeler patron için epeyce iç çıkarıyor. Ancak bu iş her gün gelmediğinden Philippe’in evrak işleri için daha fazla zamanı var. “Ve geceleri uyuyabiliyorum.” Ancak yolda olduğunda her zamanki gibi dizüstü bilgisayarı yanında: Philippe, “Direksiyona geçtiğimde iş günüm 24 saate çıkıyor”, diyerek gülüyor.
Dizüstü bilgisayar, geri dönüş için gerekli yükü ararken yük borsalarına erişmesini sağlıyor. Bunlar her zaman makine olmuyor: Lowbed dorse ayrıca kaya blokları, Arnavut taşı veya kaldırım taşı ile dolu paletler için de uygun.
“Müşteriler makineleri bekliyor, hiç zaman kaybedemem.”
– Philippe Lucchini
Ağır yük kamyonu olarak müsaade edilen toplam ağırlık 68 ton. “Lowbed dorse ile Fransa’nın her yerine gidiyorum.” Üstün motoru sayesinde yüksek ortalama hızlara ulaşıyor. “Müşteriler her zaman makinelerini bekliyor. Bu durumda yolda zaman kaybedemezsiniz.”
Filodaki diğer araçlar soğutucu kamyonlar. Philippe’in Edition 1’ı bu durumda joker olarak kullanılıyor. Soğutucu kamyonlar sadece 44 ton ağırlığında olduğu için bir soğutucu dorse ile çalışmada elbette üç aksa ihtiyacı olmuyor. Bu nedenle ilave ön aks, yönlendirmeli avare aks olarak tasarlanmıştır. Akıllıca!
Resimler: Hans Müller
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
10 yorum