Trucking Milestones: 1978 – Dört NG 2632/6x4 ile ip cambazlığı
Seri: Trucking Milestones
Mercedes-Benz 1978, İsviçre’deki Crap Sogn Gion’da birçok kayakçının hayalini yerine getiriyor.
Crap Sogn Gion günümüze kadar kış sporları tutkunlarının gözde yeridir. 70’lerin sonunda yeni bir teleferik oluştuğunda Mercedes-Benz’de oyuna dahil oluyor: 1978 yılında, İsviçre’nin Graubünden kantonu vadisinde Mercedes-Benz araçlarından oluşan sıra dışı bir konvoy başlar. Yükü, o zamana kadar üretilmiş en uzun dolaşım kablosuydu. 7.400 uzunluğunda, 52 ton ağırlığında, 43 milimetre çapında. Hedef, 2.600 metre yükseklikteki dağ istasyonu. Kervan, üç adet NG 2632/6x4’e ve önden giden bir Unimog U 1500’e dağıtılmış birbirine bağlı kabloları taşıyor. Grubun diğer katılımcıları: Güvenlik aracı olarak 50 tonluk bir vince sahip dört tekerlekten çekişli bir vinç kamyonu 1924 ve kurtarma aracı olarak çift kabinli bir Unimog U 1100.
Tam sirklik ip cambazlığı.
NG 2632/6x4 aracına dönüş: İlk araçta bulunan halat tamburu ile birlikte araç başına ortalama 28 tonluk bir toplam ağırlık elde edilir. Ayrıca tüm kamyonlar ve önden giden Unimog, birbirlerine çekme halatlarıyla bağlı. Ve bunun bir nedeni var: Zaman zaman yüzde 30 eğime sahip dar ve asfaltsız yollar üzerinden geçiliyor. Dik ve keskin virajlarda kamyonların ağırlık merkezi arka aksa kayıyor, böylece yükü azalan ön akslar neredeyse yönlendirilemeyecek duruma geliyor ve konvoy, önde giden Unimog tarafından çekilmek zorunda kalıyor. Bu, Mercedes-Benz’in hatasız üstesinden geldiği, tam sirklere göre bir ip cambazlığıdır. Halat, güvenli bir şekilde hedefine ulaşıyor. Her kim ki bugün kayağı ile teleferikte Crap Sogn Gion’a doğru süzülüyorsa, bir an için yıldızı düşünüp sessizce teşekkür etmeli.
Resimler: Daimler AG
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
20 yorum
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
da hast du gut aufgepasst! 😊 Gesamtgewicht ist an der Stelle natürlich richtig. Danke für den Hinweis. 👍
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Der 320er als Sattelzugmaschine, war mein dritter Lkw den ich gefahren habe.
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Er war bei dem Transport dabei und hat mir von der Story viel erzählt,muss eine gewaltige Logistik gewesen sein. Aber für Mercedes kein Problem!!!
LG Fredy Maeder
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Schöner Bericht Danke
RoadStars Team
LG Dirk Neuhaus
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus